• 目前，我國正在建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2020年向全球提供服務(wù)。屆時(shí)會(huì)打破了美國GPS系統(tǒng)壟斷的局面，增強(qiáng)了我國在國際衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)。隨著北斗民用市場爆發(fā)，北斗產(chǎn)業(yè)迎來布局良機(jī)。截止目前，我國已建成全球最大的營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，超過617萬輛道路營運(yùn)車輛，3.56萬輛郵政和快遞車輛，36個(gè)中心城市8萬輛公交車，370艘交通運(yùn)輸公務(wù)船舶、近6萬漁船、3230座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，2960座海上導(dǎo)航設(shè)施安裝使用或兼容北斗系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)的高精度定位已成為中國物流企業(yè)信息安全保障的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。

• 隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的推動(dòng)下，中國新時(shí)代物流的數(shù)字化水平已經(jīng)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢。但是比起發(fā)達(dá)國家有組織、有規(guī)模的貨運(yùn)行業(yè)體系，我國的公路貨運(yùn)一直是呈現(xiàn)“多、小、散、弱”的復(fù)雜現(xiàn)狀，想要實(shí)現(xiàn)多方位的監(jiān)管，首先就要擁有過硬數(shù)據(jù)技術(shù)能力。為此“貨運(yùn)平臺(tái)”在交通運(yùn)輸部的帶領(lǐng)下，以保障貨車出行安全為初衷，積極應(yīng)用中國研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)，將貨運(yùn)車輛通過車載衛(wèi)星定位裝置接入其中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)收集車輛位置、速度等軌跡數(shù)據(jù)，為政府管理部門安全監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐。目前，貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)上線運(yùn)營5年多，范圍覆蓋全國95%以上的重載貨車，實(shí)現(xiàn)了全國31個(gè)省、市、自治區(qū)的全部落地。平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，通過自動(dòng)監(jiān)控及提醒，車輛超速駕駛的糾正率高達(dá)96%，疲勞駕駛的糾正率達(dá)到41%，載重噸位10噸以上貨車出險(xiǎn)率較2013年降低6.1個(gè)百分點(diǎn)。

• 貨運(yùn)平臺(tái)不僅成為國家道路安全的有力保障，還對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。奔馳在中國公路主干線路上的近600萬重型貨車形成了一張密密麻麻的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。也正是這張網(wǎng)，解決了從前數(shù)十年沉淀在貨運(yùn)行業(yè)中的車輛誠信差、過程監(jiān)控難和運(yùn)輸管理成本高的眾多核心問題。不斷提高車輛資源的組織管理能力，提高運(yùn)輸過程效率，用數(shù)據(jù)、技術(shù)手段讓物流全產(chǎn)業(yè)鏈更加透明、高效、便捷，是提高企業(yè)競爭力的重要途徑。

• 可以說，大國崛起的前提之一就是物流崛起。沒有強(qiáng)大的全球物流服務(wù)能力，就不可能真正建立起具有全球競爭力的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系。物流行業(yè)在融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，未來在構(gòu)建道路貨運(yùn)安全方面，必將更加依賴“北斗”。

http://www.guestlion.cn/baike/2171.html 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)