我國(guó)的經(jīng)濟(jì)信息化體系建造取得了很大的開(kāi)展，物流范疇面臨著新的時(shí)機(jī)和應(yīng)戰(zhàn)，物流作為一個(gè)觸及投入和產(chǎn)出的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)辦理中起著重要作用，而物流信息化的重要性也越來(lái)越被人們認(rèn)同。 1 物流信息化的必要性 1.1 物流信息化是由物流信息的特征決議的 物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供給鏈進(jìn)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多，散布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，品種繁復(fù)。物流體系內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同品種的信息，并且物流體系與其他體系，如出產(chǎn)體系、出售體系、供給體系、消費(fèi)體系等都密切相關(guān)，因而還有必要收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就有必要進(jìn)行物流信息主張。 1.2 物流信息化大大縮短了流轉(zhuǎn)進(jìn)程 傳統(tǒng)的物流僅僅單純的物的集結(jié)與渙散，完結(jié)一次物的流動(dòng)需求投入很多的人力、物力、財(cái)力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)對(duì)物流辦理的一些首要環(huán)節(jié)，如庫(kù)房辦理、出售辦理等盡管完結(jié)了核算機(jī)辦理，但真實(shí)完結(jié)物流信息化的企業(yè)卻很少。物流信息化包含物資收購(gòu)、出售、存儲(chǔ)、運(yùn)送等物流過(guò)程的各種決議方案活動(dòng)，如采購(gòu)方案、出售方案、供給商的挑選、顧客剖析等提供決議方案支撐，并充沛運(yùn)用核算機(jī)的強(qiáng)壯功用匯總和剖析物流數(shù)據(jù)，在物流辦理中選取、剖析和發(fā)現(xiàn)新的時(shí)機(jī)，然后做出更好的收購(gòu)、出售和存儲(chǔ)決議方案，能夠充沛運(yùn)用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)容挖潛和外部運(yùn)用，從百能下降成本，進(jìn)步出產(chǎn)功率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。 1.3 物流信息化能夠使物流功用得到改動(dòng) 物流不再僅僅運(yùn)送物，一起也在運(yùn)送信息。各種信息被集合在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功用實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和分散，信息化使物流中心成為一個(gè)粹經(jīng)濟(jì)的歸納服務(wù)中心。物流信息化的意圖并不是為了精減一些人員，節(jié)省一些費(fèi)用，而是要構(gòu)成一個(gè)功率高。質(zhì)量好的物流體系，進(jìn)步物流傳遞的功率和質(zhì)量。 1.4 物流信息化能夠縮短物流的傳遞長(zhǎng)度 傳統(tǒng)的物流信息很不清楚，只能反映發(fā)球本企業(yè)范圍內(nèi)的信息。而經(jīng)過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)化，能夠使物流信息清晰、全面和流通。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息現(xiàn)已從“點(diǎn)”開(kāi)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成將物流企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與出產(chǎn)企業(yè)銜接在一起，完結(jié)了社會(huì)各部分、各企業(yè)間低本錢(qián)的數(shù)據(jù)高度同享，并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 1.5 物流信息化是物流體系革新的決議因素 人類已進(jìn)入信息時(shí)代，信息化將改動(dòng)現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)體系和出產(chǎn)體系，然后改動(dòng)人類生計(jì)的次序。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)性體系，社會(huì)經(jīng)濟(jì)次序的革新必將要求現(xiàn)有的物流體系結(jié)構(gòu)、次序隨之革新。物流信息化便是這種革新的動(dòng)力，也是這種革新的本質(zhì)內(nèi)容。

2 對(duì)鐵路物流信息化的現(xiàn)狀剖析 2.1 對(duì)物流信息化知道缺少，信息的精確性差 企業(yè)對(duì)物流辦理的信息化盡管有迫切要求，但是在完結(jié)進(jìn)程中，因?yàn)閷?duì)物流辦理的信息化所需的財(cái)力、物力、人力的知道的足，不能確保對(duì)信息化作業(yè)的投入，往往功敗垂成。 2.1.1鐵路幾十年來(lái)的信息化水平較低，各單位、各企業(yè)都是經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)者的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和辦理的條條框框來(lái)擬定收購(gòu)方案、出售方案、存儲(chǔ)方案等各種決議方案方案。 2.1.2 長(zhǎng)時(shí)間的方案經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路物流企業(yè)影響非常大。各種信息的取得首要是依據(jù)方案體系而定，運(yùn)營(yíng)者的運(yùn)營(yíng)觀念和辦理觀念適當(dāng)落后，徹底無(wú)視客戶需求，而是一個(gè)人說(shuō)了算，缺少對(duì)商場(chǎng)的充沛了解和知道，形成信息精確性差，商場(chǎng)競(jìng)賽力小。 2.2 資源不能同享 信息化物流發(fā)生了很大改變，很多數(shù)據(jù)收集體系層出不窮，而鐵路物流企業(yè)在這方面做得很不行，對(duì)遍地?cái)?shù)據(jù)的收集還停留在原始階段，形成數(shù)據(jù)不能通用，因而影響了各物流企業(yè)的彼此聯(lián)絡(luò)與協(xié)作。因?yàn)楣┴泦挝慌c需求單位地域性的差異，人們對(duì)物資收購(gòu)和耗費(fèi)信息不能精確及時(shí)地把握，再加上人員本質(zhì)問(wèn)題，在物流活動(dòng)中不能做到資源同享，發(fā)生盲意圖收購(gòu)、存儲(chǔ)和耗費(fèi)。 2.3 積壓板滯物資過(guò)多，獎(jiǎng)金占用過(guò)大 積壓板滯物資過(guò)多是鐵路物資部分普遍存在的問(wèn)題。發(fā)生的原因很雜亂，有體系問(wèn)題、辦理問(wèn)題、收購(gòu)問(wèn)題和前史等。形成這一系列問(wèn)題的發(fā)生，關(guān)鍵是信息化程度較底，對(duì)物流進(jìn)程各種信息不能及時(shí)了解和處理，供求信息不清晰，形成庫(kù)存物資加大，發(fā)生了積壓板滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫(kù)存物資達(dá)到了1.8億元，使物資周?chē)俣认陆?，?jiǎng)金占用量大，一起因?yàn)樯虉?chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，各單位之間構(gòu)成了很多的三角債，債款5000多萬(wàn)元，債款5000多萬(wàn)元，致使單位物流本錢(qián)加大，資金周轉(zhuǎn)速度緩慢，經(jīng)濟(jì)效益下滑。而信息化能夠使物流資金占用緊縮，以小的本錢(qián)開(kāi)銷(xiāo)獲取最大贏利。 3 對(duì)路局物流信息化一點(diǎn)主張 3.1 領(lǐng)導(dǎo)支撐 3.1.1 辦理層有必要把握現(xiàn)代的物流新理念，充沛知道到物流信息化的重要性，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)步知道，從思想上裝備自己，才干帶動(dòng)全企業(yè)做好物流信息化作業(yè)。 3.1.2 辦理者有必要注重信息化所需求的硬件環(huán)境建造，在方針答應(yīng)范圍內(nèi)，投入很多的人力、物力、財(cái)力，置辦核算機(jī)，做好物流信息化的硬件資源裝備。 3.1.3 廣泛運(yùn)用核算機(jī)和各種終端設(shè)備。在無(wú)時(shí)空約束的網(wǎng)上進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，樹(shù)立大型的配送中心和配送體系，使物流業(yè)完結(jié)信息化、協(xié)作化和一體化，實(shí)施長(zhǎng)途運(yùn)送與近距離配送相結(jié)

合，專業(yè)配送與社會(huì)配送相結(jié)合，使物流信息化進(jìn)程化為物流企業(yè)的增值進(jìn)程。 3.2 底層站段的合作 因?yàn)橐酝锪餍畔⒒潭鹊?，形成底層站段的物資需求信息不能及時(shí)被上層物流辦理機(jī)構(gòu)清晰，因而使一些行車(chē)急用料、要點(diǎn)料不能做到隨要隨到，而一些耗費(fèi)少、運(yùn)用范圍小的物資很多積壓，給底層站段的正常作業(yè)帶來(lái)的必定的困難。 3.2.1 硬件設(shè)備有必要完備。底層站段有必要依據(jù)物流信息化的需求裝備核算機(jī)，曾經(jīng)有些站段盡管裝備了核算機(jī)，但僅僅是一些單機(jī)操作，沒(méi)有同路局其他單位連網(wǎng)，所做的是一些單一的收據(jù)輸入、打印等。而聯(lián)網(wǎng)后，能夠在網(wǎng)上清楚地了解物資動(dòng)態(tài)，削減盲目收購(gòu)，下降本錢(qián)。 3.2.2 軟件根底有必要進(jìn)步。辦理機(jī)構(gòu)有必要做好站段核算機(jī)操作人員的技能培訓(xùn)，進(jìn)步人員的專業(yè)本質(zhì)，做到全員把握物流信息化技能，為物流信息化打下堅(jiān)實(shí)根底。 3.3 樹(shù)立中局內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 企業(yè)物流的Internet是Internet技能有物流企業(yè)的使用。它一般由客戶服務(wù)器和根本途徑組成，能夠完結(jié)對(duì)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行靜態(tài)拜訪，又能夠?qū)残畔⑼杲Y(jié)根本同享。 3.3.1 商場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)功用。經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)處理方法，資料供給人員能夠及時(shí)把握各用料單位的信息，確保及時(shí)供給，一起在作業(yè)中完結(jié)各種合同的樹(shù)立、訂單查詢、商場(chǎng)狀況的盯梢等一系列問(wèn)題。 3.3.2 項(xiàng)目辦理功用。信息網(wǎng)絡(luò)能夠辦理鐵路物流業(yè)的其他供給項(xiàng)目，如調(diào)整供給方案，以及站段用料的定見(jiàn)反應(yīng)等，及時(shí)批改各種收購(gòu)、運(yùn)送、存儲(chǔ)等決議方案方案，以低價(jià)的本錢(qián)和較高的功率，進(jìn)行鐵路物流業(yè)內(nèi)部的交流、信息的辦理，為物流信息化做奉獻(xiàn)。業(yè)內(nèi)部交流、信息的辦理，為物流信息化做奉獻(xiàn)。 3.4 網(wǎng)上投標(biāo)收購(gòu)的運(yùn)用 鐵路現(xiàn)行的物資收購(gòu)方法缺少透明度和效的監(jiān)督，致使收購(gòu)?fù)緩轿蓙y，不只增加了物資收購(gòu)本錢(qián)，也給鐵路運(yùn)送埋下了危險(xiǎn)。從1999年1月路局成立了投標(biāo)辦公室，到2000年6月，經(jīng)過(guò)投標(biāo)收購(gòu)為路局節(jié)省資金2000多萬(wàn)元。跟著鐵路的開(kāi)展，現(xiàn)有的方法已不能適應(yīng)物流信息化的需求，而實(shí)施網(wǎng)上投標(biāo)勢(shì)在必行。在運(yùn)用網(wǎng)上投標(biāo)的一起，還能夠樹(shù)立一些“專家?guī)臁?、“人才?kù)”，憑借他人的力氣，補(bǔ)償咱們專業(yè)技能的缺少，隨時(shí)了解商場(chǎng)動(dòng)態(tài)，關(guān)于那些資質(zhì)高、諾言好的廠商樹(shù)立一個(gè)合理的“產(chǎn)品、分量、價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)”，本著“公正、公正、揭露”的準(zhǔn)則，及時(shí)依據(jù)商場(chǎng)信息反應(yīng)調(diào)整各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，為節(jié)省人力，下降本錢(qián)做奉獻(xiàn)。 3.5 聯(lián)通財(cái)政和物資信息網(wǎng)絡(luò) 路局在財(cái)政處通用管帳體系全面接口的前提下，開(kāi)發(fā)物資辦理信息體系，將物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化。一切的單據(jù)選用核算機(jī)處理，根底信息一次性輸入，財(cái)、料單據(jù)信息一致，進(jìn)行

一致結(jié)算，完結(jié)財(cái)政、物資信息同享。該體系有請(qǐng)求方案、分配方案、合同辦理、投標(biāo)收購(gòu)辦理、收發(fā)料辦理、庫(kù)房辦理、資料核算辦理、報(bào)表辦理、網(wǎng)絡(luò)查詢等功用，對(duì)節(jié)省獎(jiǎng)金，進(jìn)步物流信息化水平有很大的促進(jìn)作用。 3.6 改善物流辦理作業(yè)，進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率 加速企業(yè)物流的信息化建造是大勢(shì)所趨，物流信息化建造有利于促進(jìn)物流企業(yè)辦理水平的開(kāi)展和進(jìn)步，能夠完結(jié)企業(yè)資源的優(yōu)化裝備，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)賽能力，進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/9781.html 為什么說(shuō)物流完成信息化是必要的