在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽環(huán)境下，廠商和出售商通過本錢剖析發(fā)現(xiàn)，原材料和產(chǎn)制品的收購(gòu)和運(yùn)送費(fèi)用已占總本錢的40%～50%，這是一個(gè)重要的贏利源泉，因而他們迫切需求逾越傳統(tǒng)運(yùn)送方法的現(xiàn)代物流服務(wù)。這種發(fā)生于出產(chǎn)和出售范疇的物流需求引發(fā)了當(dāng)前傳統(tǒng)的運(yùn)送企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一種趨勢(shì)。
一、 交通運(yùn)送企業(yè)開展現(xiàn)代物流的必要性
我國(guó)傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)是方案經(jīng)濟(jì)年代的產(chǎn)品。首要功用是為出產(chǎn)企業(yè)和出售企業(yè)供給原材料和產(chǎn)、制品的運(yùn)送和裝卸等物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。改革敞開以來，國(guó)有交通運(yùn)送企業(yè)失去了國(guó)家方案和政府調(diào)控的偏心，抗危險(xiǎn)才能先天不足，許多國(guó)有交通企業(yè)在商場(chǎng)競(jìng)賽中被無情地篩選。國(guó)有交通運(yùn)送企業(yè)的出路安在，成了擺在企業(yè)面前的一個(gè)嚴(yán)峻的問題。在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中，鐵路部門為了建立競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，采納了改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，完善服務(wù)設(shè)施，加速提速腳步等辦法；國(guó)家高速公路和高級(jí)級(jí)公路項(xiàng)目的不斷建成通車，路途情況不斷改進(jìn)，公路運(yùn)送完結(jié)了“便利、便利、靈敏”的“門到門”服務(wù)；石油集團(tuán)的重新組合，輸油管道的很多建成運(yùn)用，構(gòu)成了鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等多種運(yùn)送方法并存，多種運(yùn)送方法競(jìng)賽的局勢(shì)。新式運(yùn)送形狀的很多出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)送方法構(gòu)成了有力應(yīng)戰(zhàn)，市場(chǎng)的劇烈競(jìng)賽也極大地促進(jìn)和推動(dòng)了運(yùn)送方法的革新。
在我國(guó)運(yùn)送商場(chǎng)徹底鋪開之前，傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)必需求完結(jié)本身的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，否則將難以參加商場(chǎng)的劇烈競(jìng)賽。而傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)轉(zhuǎn)型物流是進(jìn)步運(yùn)送職業(yè)層次和運(yùn)送企業(yè)做大做強(qiáng)的重要手法。物流具有發(fā)明需求的功用，不只由于物流可以下降本錢，使出產(chǎn)商和出售商的商品價(jià)格下降，更重要的是物流業(yè)供給了優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。
傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)通過轉(zhuǎn)化其本身的服務(wù)方法，進(jìn)步服務(wù)層次，為出產(chǎn)商和出售商供給物流環(huán)節(jié)的服務(wù)保證，使企業(yè)可以搭上現(xiàn)代物流工業(yè)的快速列車。傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)開展現(xiàn)代物流，是面臨21世紀(jì)國(guó)表里運(yùn)送業(yè)的一種必不可少的戰(zhàn)略挑選。
二、 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)交通運(yùn)送的比較
（一）在運(yùn)營(yíng)理念上，傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)側(cè)重著重了“以我為主”，未表現(xiàn)便利客戶，客戶至上的理念，短少服務(wù)的規(guī)范性和時(shí)效性。相對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)側(cè)重建立便利便利的運(yùn)營(yíng)理念，在服務(wù)的規(guī)范性、運(yùn)送工具和運(yùn)送線路的挑選上表現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的特色。由傳統(tǒng)的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)作方法轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴T到門”的運(yùn)送方法。側(cè)重著重全部從客戶動(dòng)身便利客戶的運(yùn)營(yíng)理念。
（二）傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)在方案體制下，服務(wù)和質(zhì)量認(rèn)識(shí)較差，粗野裝卸、粗野作業(yè)，貨差貨損時(shí)有發(fā)生。作為服務(wù)性職業(yè)的交通運(yùn)送企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接對(duì)企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)發(fā)生決定性影響。因而，交通運(yùn)送企業(yè)在傳統(tǒng)運(yùn)送的根底上有必要向客戶供給更便利、更便利、更優(yōu)質(zhì)和更契合實(shí)踐的服務(wù)方法，現(xiàn)代物流企業(yè)通過強(qiáng)化“以客戶為中心”的理念，進(jìn)步了服務(wù)質(zhì)量認(rèn)識(shí)。
（三）傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)運(yùn)作形式死板，短少應(yīng)有的靈敏性，運(yùn)送功率低。現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作形式更靈敏，大都在運(yùn)營(yíng)中采納了信息化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作渠道，這種運(yùn)作渠道可以向客戶供給愈加優(yōu)質(zhì)的運(yùn)送道路和運(yùn)送功率。通過企業(yè)本身或協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)使客戶在低本錢運(yùn)作中獲得效益。客戶小批量、多批次、多流向、高時(shí)效的要求，成為交通運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流運(yùn)作的強(qiáng)有力支撐。
（四）在商場(chǎng)定位上，傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)靠國(guó)家指令下達(dá)方案，短少商場(chǎng)營(yíng)銷的認(rèn)識(shí)，吃著國(guó)家的“大鍋飯”坐等客戶上門。跟著商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸開展，出產(chǎn)企業(yè)和出售商對(duì)運(yùn)送的需求也在不斷改變，物流企業(yè)把運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)放在不拘批量巨細(xì)，不管批次多少的客戶需求上，為客戶供給安全性和時(shí)效性更強(qiáng)的運(yùn)送服務(wù)，贏得客戶，占領(lǐng)商場(chǎng)。
（五）現(xiàn)在傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)，很少有不虧本的，企業(yè)面前的路越走越窄，許多企業(yè)都到了難以為繼的境地。而現(xiàn)代物流企業(yè)開展前景寬廣，跟著我國(guó)參加WTO，國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值GDP的持續(xù)增長(zhǎng)，西部開發(fā)的力度加大，各地出產(chǎn)原材料和產(chǎn)制品活動(dòng)加速，必將影響物流業(yè)的強(qiáng)力開展，這也為交通運(yùn)送企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型打下了杰出的根底。
三、 向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型開展的基本思路
（一）觀念更新。充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)生計(jì)與開展的重要效果，用現(xiàn)代物流理論來構(gòu)筑新經(jīng)濟(jì)年代下的企業(yè)物流文化氛圍。在企業(yè)界，從總經(jīng)理到普通員工，從決策層到詳細(xì)操作者，從物流功用部門到非功用部門都要心系物流，心系商場(chǎng)，堅(jiān)持不懈地將物流作為現(xiàn)代企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重要支撐體系。
（二）清晰定位。現(xiàn)代物流不是任何一個(gè)傳統(tǒng)職業(yè)的連續(xù)，而是一門新式的工業(yè)，通過培養(yǎng)可以成為經(jīng)濟(jì)開展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，要依照這樣的定位來研討和擬定交通運(yùn)送企業(yè)向現(xiàn)代物流開展的整體戰(zhàn)略和規(guī)劃。要敏捷了解和把握現(xiàn)代物流工業(yè)開展中的相關(guān)方針。要加速開展交通運(yùn)送企業(yè)自己的物流體系，占領(lǐng)商場(chǎng)，主動(dòng)出擊，與鋼鐵、機(jī)電、石油、日雜、建材等各職業(yè)的大集團(tuán)聯(lián)合，在利益同享的根底上組成物流聯(lián)盟，完結(jié)跨職業(yè)、跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)。
（三）注重物流根底研討和技能創(chuàng)新。交通運(yùn)送企業(yè)現(xiàn)在的物流作業(yè)根底較單薄，有許多作業(yè)環(huán)節(jié)沒有徹底鋪開。應(yīng)積極支撐和引導(dǎo)現(xiàn)代物流科研作業(yè)，要加大物流根底理論研討和技能創(chuàng)新的力度，調(diào)集各方面的積極性，加強(qiáng)物流使用技能的開發(fā)與引證。
（四）改進(jìn)物流辦理。在物流建造上要從注重物流機(jī)械、設(shè)備等硬件要素轉(zhuǎn)向注重信息等軟件要素；在物流辦理方面要從作業(yè)層次轉(zhuǎn)向辦理層次，從而向運(yùn)營(yíng)層次開展；在物流需求方面要從著重保證運(yùn)力、下降本錢等企業(yè)界需求，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匚锪鞣?wù)水平的進(jìn)步級(jí)商場(chǎng)需求，從以進(jìn)步效益、下降本錢為要點(diǎn)，轉(zhuǎn)變到不只注重功率，更注重整個(gè)流轉(zhuǎn)過程中的物流效果。物流活動(dòng)的辦理應(yīng)完結(jié)高度的統(tǒng)一辦理。
（五）物流規(guī)范規(guī)范化。要加強(qiáng)物流計(jì)量規(guī)范、技能規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范、物流作業(yè)和服務(wù)規(guī)范等根底規(guī)范的擬定作業(yè)，并強(qiáng)化使用的協(xié)諧和安排作業(yè)，結(jié)合參加WTO的實(shí)踐，擬定可以與國(guó)表里同職業(yè)接軌的規(guī)范，用規(guī)范化的規(guī)范束縛交通運(yùn)送企業(yè)的物流活動(dòng)。
（六）構(gòu)建物流信息化網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建契合現(xiàn)代物流開展需求的信息化網(wǎng)絡(luò)體系，不只包含企業(yè)界部的物流信息化，并且包含上下游企業(yè)之間，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間信息的互連互通和同享共用。除觸及企業(yè)的秘要外，一切的物流信息都可在網(wǎng)絡(luò)上向大眾敞開，使客戶足不出戶，就可以找到運(yùn)送企業(yè)所供給的適用于客戶的個(gè)性化服務(wù)。盡管近年有些運(yùn)送企業(yè)加速了構(gòu)建信息化網(wǎng)絡(luò)的腳步，但離先進(jìn)的物流企業(yè)還有較大距離，有必要將眼光放得更遠(yuǎn)，引入關(guān)鍵技能和安身自主開發(fā)相結(jié)合，敏捷建成企業(yè)自己的信息網(wǎng)絡(luò)，用先進(jìn)的技能和辦理配備運(yùn)送主業(yè)，構(gòu)成完善的物流服務(wù)功用和運(yùn)營(yíng)實(shí)力。
（七）加速人才訓(xùn)練和常識(shí)遍及。在物流運(yùn)營(yíng)中，人是榜首要素，不能忽視人對(duì)技能的安排和辦理效果，要學(xué)習(xí)世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，施行現(xiàn)代物流從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資歷準(zhǔn)則，現(xiàn)代企業(yè)的物流辦理者不只是運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)專家，并且還有必要了解軟件程序及信息技能體系，尤其在施行網(wǎng)上交易時(shí)，更應(yīng)把握電子商務(wù)技能。選用物流一體化，供應(yīng)鏈辦理者有必要具有整條供應(yīng)鏈服務(wù)的常識(shí)。因而，企業(yè)在引入人才的一起，要采納各種方法對(duì)企業(yè)界的物流從業(yè)人員進(jìn)行物流專業(yè)的強(qiáng)化訓(xùn)練，以滿意企業(yè)對(duì)物流人才的需求。
（八）優(yōu)化結(jié)構(gòu)整合資源。將傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)的運(yùn)送主業(yè)與輔業(yè)重組、別離，集中和優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)，逐漸做強(qiáng)物流工業(yè)。將運(yùn)送主業(yè)與有實(shí)力的物流企業(yè)（如中外運(yùn)、中儲(chǔ)公司等）聯(lián)合，一起組成物流工業(yè)鏈，雙惠雙贏；將企業(yè)運(yùn)送主業(yè)之外的工業(yè)，憑仗企業(yè)本身的品牌，以輔佐工業(yè)的股權(quán)與國(guó)表里實(shí)力雄厚的企業(yè)集團(tuán)合資或合股，一起開展壯大。用企業(yè)現(xiàn)有的土地、碼頭、庫房進(jìn)行招商引資或置換，引入物流技能和辦理，將傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)的運(yùn)送主業(yè)做成物流工業(yè)。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/9587.html 傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)怎么轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)？