物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務(wù)作為榜首主旨。與其他國內(nèi)職業(yè)或部分比較我國物流業(yè)的開展相對比較滯后，與國際現(xiàn)代物流工業(yè)的開展比較，在資源裝備、服務(wù)水平、辦理水平、現(xiàn)代化科技手法的運用等方面還有很大的距離。首要體現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)備的規(guī)劃不合理，在運送工具與運送方法上，線路路程少，密度和現(xiàn)代化水平較低，抗自然災(zāi)害才能弱；在倉儲方面，我國是以行政部分為體系樹立的庫房，面積大、數(shù)量多、倉儲設(shè)備現(xiàn)代化水平低；此外，整個物流業(yè)的物流辦理水平和物流信息化程度都比較低。

別的，我國物流體系功用不強，倉儲功用和運送功用缺少和諧，長途運送和近距離配送缺乏有用聯(lián)接，各種運送方法之間合作不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒有形成一個完好的物流體系。

2信息技能使用相對落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待構(gòu)成與整合

現(xiàn)在，信息技能在物流企業(yè)方面的使用不只比較少，并且使用層次較低，計算機使用多限制在辦公主動化和日常事務(wù)處理方面。依據(jù)我國倉儲協(xié)會查詢，2002年絕大大都物流企業(yè)尚不具有運用現(xiàn)代信息技能處理物流信息的才能。在具有信息體系的物流企業(yè)中，其信息體系的事務(wù)功用和體系功用還不完善，缺少必要的訂單辦理、貨品盯梢、庫房辦理體系和運送辦理體系等物流服務(wù)體系，物流信息資源的整合才能沒有構(gòu)成。并且在國外物流企業(yè)得到廣泛有用的條碼技能、RFID、GPS/GIS和EDI技能在中國物流企業(yè)的使用也不抱負(fù)。另外，大都國內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳腐，包含立體庫房、條碼主動識別體系、主動導(dǎo)向車體系、貨品主動盯梢體系在內(nèi)的物流主動化設(shè)備，使用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流辦理主動化比較，距離很大。

電子商務(wù)的開展在很大程度上取決于物流企業(yè)要堅持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性和操控、下降物流的本錢。但在物流業(yè)中，一些企業(yè)車輛空駛、庫房擱置，一起又有許多企業(yè)在尋求車輛和庫房。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不缺少，缺的是企業(yè)間的整合資源。因而，使用現(xiàn)在物流技能，將很多渙散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，構(gòu)成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是下降電子商務(wù)物流配送本錢、進步電子商務(wù)物流開展水平的最佳途徑。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/94231.html 電子商務(wù)倉儲物流辦理中有哪些問題