思考題
1、 三星公司物流作業(yè)合理化改造小組為什么挑選在配送選址、什物運(yùn)送、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息體系四個(gè)方面去進(jìn)行物流改造？
答：三星公司物流作業(yè)合理化改造小組在配送選址、什物運(yùn)送、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息體系四個(gè)方面去進(jìn)行物流改造。這是因?yàn)椋?br /> 一、配送選址新方法進(jìn)步配送中心的功率和質(zhì)量。
三星公司將其配送中心劃分為產(chǎn)地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補(bǔ)充，后者用于存貨的調(diào)整。這樣對(duì)每個(gè)職能部門都確認(rèn)了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被削減、規(guī)劃得以最優(yōu)化，便于向客戶供給最佳的服務(wù)。
二、什物運(yùn)送改造方法能及時(shí)地交貨給零售商。
配送中心考慮貨品數(shù)量和運(yùn)送所需時(shí)刻的基礎(chǔ)上確認(rèn)出合理的運(yùn)送道路。一起，一個(gè)高效的調(diào)撥體系也被開發(fā)出來(lái)，這方面的改造加強(qiáng)了支撐出售的才能。
三、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)改造方法使進(jìn)出工廠的貨品更方便快捷地活動(dòng)。
為此公司建立了一個(gè)交貨點(diǎn)查詢辦理體系，能夠查詢貨品的進(jìn)出庫(kù)頻率，高效地裝備資源。
四、信息體系新方法將出產(chǎn)配送和出售一體化。
三星公司在局域網(wǎng)環(huán)境下建立了一個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了一個(gè)客戶服務(wù)器體系，公司集成體系（SAPR）的三分之一將投入物流中運(yùn)用。因?yàn)閷⒊霎a(chǎn)配送和出售一體化，整個(gè)體系中不同的職能部門將能抵達(dá)信息同享。客戶如有觸及物流的問(wèn)題，都能夠經(jīng)過(guò)實(shí)施訂單盯梢體系得到答復(fù)。
三星公司物流作業(yè)合理化改造小組對(duì)配送選址、什物運(yùn)送、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息體系四個(gè)方面去進(jìn)行物流改造，提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，然后愈加有利于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。
2、 物流運(yùn)送不合理的體現(xiàn)首要有哪些類型，首要原因是什么？
答：物流中的運(yùn)送不合理是指不注重經(jīng)濟(jì)效果，形成運(yùn)力糟蹋、運(yùn)費(fèi)添加、貨品流轉(zhuǎn)速度下降、貨品損耗添加的運(yùn)送現(xiàn)象。物流司理應(yīng)在實(shí)踐作業(yè)中盡量防止，力求使其呈現(xiàn)的概率下降到零。
物流運(yùn)輸不合理的體現(xiàn)首要有以下幾種類型：
（一）對(duì)流運(yùn)送
對(duì)流運(yùn)送是指同一種貨品或能夠彼此代用的貨品在同一條運(yùn)送道路或平行運(yùn)送道路上作相對(duì)方向的不合理運(yùn)送方法。它首要有以下兩類方法：
（1）顯著的對(duì)流運(yùn)送。即在同一運(yùn)送道路上的對(duì)流。
（2）隱含的對(duì)流運(yùn)送，即違背近產(chǎn)銷準(zhǔn)則。在平行道路上朝著相對(duì)方向上的運(yùn)送。
（二）迂回運(yùn)送
迂回運(yùn)送是指貨品剩余的道路繞道運(yùn)物的不合理運(yùn)送方法。其原因是增加了運(yùn)送道路，延伸了解貨品在途時(shí)刻，因而形成了運(yùn)送才能的巨大糟蹋。
（三）倒流運(yùn)送
倒流運(yùn)送是指把貨品從銷地向產(chǎn)地或其他地址向產(chǎn)地倒流的不合理運(yùn)送方法。倒流運(yùn)送導(dǎo)致運(yùn)力流費(fèi)、添加運(yùn)費(fèi)開支等。
（四）重復(fù)運(yùn)送
重復(fù)運(yùn)送是指一種貨品本可直達(dá)目的地，但因物流庫(kù)房設(shè)置不妥或方案不周使其在半途卸下，導(dǎo)致添加運(yùn)送環(huán)節(jié)、糟蹋運(yùn)送設(shè)備和裝卸運(yùn)才能，延伸了運(yùn)送時(shí)刻的不合理運(yùn)送方法。
（五）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送
過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送是指相同質(zhì)量、價(jià)格的貨品舍近求遠(yuǎn)的不合理方法。即銷地應(yīng)由間隔較近的產(chǎn)地購(gòu)進(jìn)所需相同質(zhì)量和價(jià)格的貨品，但卻超出貨品合理輻射的規(guī)模，從遠(yuǎn)間隔的地區(qū)運(yùn)來(lái)。或產(chǎn)地就近供給，卻調(diào)到較遠(yuǎn)的消費(fèi)地運(yùn)送現(xiàn)象。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送延伸了貨品運(yùn)程和在途時(shí)刻，導(dǎo)致了運(yùn)力的流費(fèi)和資金的積壓，添加了運(yùn)送費(fèi)用。
形成物流作業(yè)中不合理運(yùn)送的首要原因體現(xiàn)如下：

首先是在片面上對(duì)合理運(yùn)送的注重不行，不了解所需貨品的貨源散布，不研討各種運(yùn)送工具和運(yùn)送方法的特色及費(fèi)用狀況；其次是受自然條件和地輿要素的影響；別的，還有我國(guó)現(xiàn)在交通運(yùn)送條件的嚴(yán)重所形成的限制要素。

3、”四就”直撥運(yùn)送的意義和詳細(xì)方法是什么？
答：”四就”直撥運(yùn)送是指物流司理在安排貨品調(diào)運(yùn)的過(guò)程中，以當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)或外地抵達(dá)的貨品不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站庫(kù)房，運(yùn)用直撥的方法，把貨品直接分撥給底層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。這種方法能夠削減一道中間環(huán)節(jié)，在時(shí)刻與各方面收到兩層的經(jīng)濟(jì)效益。

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