物流問答
極兔快遞200單量能夠拿到啥價格
具有了B端層面的流量后，極兔速遞的訂單量日益上漲。據揭露材料顯現，極兔自起網開端兩個月內日單量破百萬，四個月破500萬。盡管快遞職業嚴峻依靠電商，但關于急需開展的極兔而言，擁抱拼多多們遠遠不夠。
所以為了拓寬C端商場，極兔速遞同樣挑選用價格制勝。
韻達快遞的配送員郭志剛向獵云網泄漏，極兔速遞省外的單價均廉價2-3元，同城快遞有的時分低至五元，如果是大客戶或大件貨價錢還能夠持續往下談。這個價錢的確對靈通系產生了一些影響。
記者分別在靈通系快遞以及極兔速遞的小程序下單中發現，比較之下極兔速遞的確單價廉價2元。在百度帖吧內顯現，5月份的重慶極兔速遞價格維持在省內3kg以內6元，省外9元。針對拼多多客戶，最低可低至1元。
據武漢極兔速度某直營店的擔任人向獵云網表明，自己所擔任的站點規劃不算大每天的訂單量在2000單左右。自本年四月進入武漢起，現在已具有60余家網點，以自營+加盟的辦法運營。現在極兔速遞在全國城市的浸透率在90%，而靈通系均保持在97%左右。
在記者造訪極兔速遞的網點時發現，比較靈通系、京東、順豐等快遞公司，極兔速遞的網點并不密布。值得注意的是，靈通系及京東、順豐一般會挑選人口密布的小區或商業圈內安置網點。而極兔速遞的結尾網點，大多為操控本錢挑選較為偏遠或老大街的居民樓鄰近。
如此看來，經過高價招快遞員賤價搶訂單的極兔速遞，的確能夠在短時刻內開展起來。但是這個辦法盡管讓極兔短時刻內開展起來了，但時效問題仍是個大關。
極兔速遞的做法被外界評為愣頭青、攪局者，不只掀起了新一輪的價格戰還被爆料長期蹭網。
對此極兔速遞的快遞員李志表明，自己在配送快遞時，跟菜鳥驛站交集不多大多會挑選投進快遞柜。而三四線城市的顧客孟凡林向獵云網表明，自己有時會收到極兔速遞的短信稱快遞放在菜鳥驛站。但當去菜鳥驛站去快遞時，驛站擔任人則表明快遞不在驛站內，終究在驛站門口的旮旯中找到。
兩種不同的聲響代表著極兔速遞在建網環節的單薄。
據報道稱極兔速遞本身開展不力，無法在短時刻內建造安穩且高效的物流系統，長期“蹭網”搭便車，形成有的快遞網點次序紊亂。也正是因而才被爆出，靈通系發布的《關于全面禁止署理極兔速遞事務的告訴》。
國內快遞烽煙四起，拼賤價拼單量外，拼的還有時效。
快遞的物流網絡需求長期運營建造才干開展，但是跟著二次上市以及京東和順豐成立了子快遞公司，讓本就飽滿的商場留給極兔的時刻并不多。所以極兔速遞挑選了“借殼發力。”
2019年J&TExpress收買上海老牌的快遞公司龍邦速運，龍邦速運起步于2002年稍晚靈通系快遞。一起上海龍邦速運有限公司持有國郵級許可證，跨省、自治區、直轄市規模運營。由此一來，便處理了極兔速遞在方針方面的困擾。
但是無論是龍邦速運現有的物流系統仍是極兔想要自建網絡，都無法在一時刻于靈通系、順豐、京東比較，所以時效方面很難確保。
擁抱拼多多的極兔速遞面臨一個現實，主打下沉商場的拼多多其用戶也大多寓居在三四線城市，但極兔自建網絡的單薄導致時效并不達觀。某縣級市的顧客向獵云網泄漏，10月24日抵達集散點的快遞，遲遲無人配送，且每次極兔速遞的包裹均勻時長均比靈通系慢。
面臨現已成型的國內快遞商場，急著搶訂單、急著招快遞員、急著占領商場的極兔速遞真的有點急。顧得了起點訂單量和結尾配送，卻抓不住中心的物流網絡。關于極兔而言，無論是借殼發力仍是蹭網都無法支撐其想要做職業TOP3的野心。
立刻要迎來第十一個雙十一，這也是每年查驗快遞職業的最大考試。第一次面臨雙十一的極兔速遞，能否站穩腳跟？
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