在規(guī)劃和辦理物流大體系時，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行考慮：

①服務(wù)性（service），在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨品損害和丟掉等現(xiàn)象，且費用便宜；

②方便性（speed），要求把貨品依照用戶指定的地址和時刻敏捷送到；

③有用地使用面積和空間（space saving），盡管我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區(qū)面積的有用使用有必要加以充分考慮，應(yīng)逐漸開展立體設(shè)備和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有用使用；

④規(guī)劃恰當(dāng)化（scale optimization），應(yīng)該考慮物流設(shè)備集中與渙散的問題是否恰當(dāng)，機(jī)械化與自動化程度怎么合理使用，情報體系的會集化所要求的計算機(jī)等設(shè)備的使用等；

⑤庫存操控（stock control），庫存過多則需求更多的保管場所，并且會發(fā)生庫存資金積壓，形成糟蹋。因而，有必要依照出產(chǎn)與流轉(zhuǎn)的需求改變對庫存進(jìn)行操控。

上述物流體系化的內(nèi)容簡稱為“5S”，要發(fā)揮以上物流體系化的作用，就要把從出產(chǎn)到消費進(jìn)程的貨品量作為一向活動的物流量看待，依托縮短物流道路，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，然后下降其總成本。

物流體系中的世界物流體系是由產(chǎn)品的包裝、貯存、運送、查驗、流轉(zhuǎn)加工和其前后的收拾、再包裝以及世界配送等子體系組成。

1.運送子體系。

運送的作用是將產(chǎn)品使用價值進(jìn)行空間移動，物流體系依托運送作業(yè)戰(zhàn)勝產(chǎn)品出產(chǎn)地和需求地址的空間間隔，發(fā)明了產(chǎn)品的空間效益。世界貨品運送是世界物流體系的中心。

2.倉儲子體系。

產(chǎn)品貯存、保管使產(chǎn)品在其流轉(zhuǎn)進(jìn)程中處于一種或長或短的相對阻滯狀況，這種阻滯是完全必要的。因為，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)是一個由渙散到會集，再由會集到渙散的連綿不斷的流轉(zhuǎn)進(jìn)程。世界交易和跨國運營中的產(chǎn)品從出產(chǎn)廠或供給部分被會集運送到裝運港口，有時須暫時寄存一段時刻，再裝運出口，是一個集和散的進(jìn)程。它首要是在各國的保稅區(qū)和保稅庫房進(jìn)行的。首要觸及各國保稅準(zhǔn)則和保稅庫房建造等方面。保稅準(zhǔn)則是對特定的進(jìn)口貨品，在進(jìn)境后，沒有確認(rèn)內(nèi)銷或復(fù)出的終究去向前，暫緩交納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種準(zhǔn)則。這是各國政府為了促進(jìn)對外加工交易和轉(zhuǎn)口交易而采納的一項關(guān)稅辦法。保稅庫房是經(jīng)海關(guān)同意專門用于寄存保稅貨品的庫房。

3.產(chǎn)品查驗子體系。

因為世界交易和跨國運營具有出資大、危險高、周期長等特色，使得產(chǎn)品查驗成為世界物流體系中重要的子體系。經(jīng)過產(chǎn)品查驗，確認(rèn)交貨質(zhì)量、數(shù)量和包裝條件是否契合合同規(guī)定。

4.產(chǎn)品包裝子體系。

杜邦規(guī)律（美國杜邦化學(xué)公司提出）以為：63%的顧客是依據(jù)產(chǎn)品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，世界市場和顧客是經(jīng)過產(chǎn)品來知道企業(yè)的，而產(chǎn)品的商標(biāo)和包裝便是企業(yè)的面孔，它反映了一個國家的歸納科技文化水平。

5.世界物流信息子體系。

該子體系首要功用是收集、處理和傳遞世界物流和商流的信息情報。沒有功用完善的信息體系，世界交易和跨國運營將步履維艱。

世界物流信息的首要內(nèi)容包含進(jìn)出口單證的作業(yè)進(jìn)程、付出方法信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。世界物流信息體系的特色是信息量大，交流頻頻；傳遞量大，時刻性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點多、線長。所以要樹立技術(shù)先進(jìn)的世界物流信息體系。

世界物流體系網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流籠統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)以及與之相隨同的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)全體。收發(fā)貨節(jié)點是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層庫房，如制造廠庫房、中心商庫房、口岸庫房、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點庫房以及流轉(zhuǎn)加工配送中心和保稅區(qū)庫房。

世界交易產(chǎn)品便是經(jīng)過這些庫房的收入和宣布，并在中心寄存保管，完成世界物流體系的時刻效益，戰(zhàn)勝出產(chǎn)時刻和消費時刻上的別離，促進(jìn)世界交易體系的順暢運轉(zhuǎn)。連線是指銜接上述國內(nèi)外很多收發(fā)貨節(jié)點間的運送，如各種海運航線、鐵道路、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨品的移動（運送）軌道的物化方式；每一對節(jié)點有許多連線以表明不同的運送道路、不同產(chǎn)品的各種運送服務(wù)；各節(jié)點表明存貨活動暫時阻滯，其意圖是為了更有用的移動（收或發(fā)）；信息活動網(wǎng)的連線一般包含國內(nèi)外的郵件，或某些電子前言（如電話、電傳、電報以及現(xiàn)在的EDI電子數(shù)據(jù)交流等），其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點則是各種物流信息聚集及處理之點，如職工處理世界訂購單據(jù)、編制很多出口單證或預(yù)備提單或電腦對最新庫存量的記載；物流網(wǎng)與信息網(wǎng)并非獨立，它們之間的聯(lián)系是親近相聯(lián)的。

有幾家的話,現(xiàn)在還不能確認(rèn), 還沒有計算.

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/77405.html 物流體系開發(fā)布景介紹以及其意圖和含義，物流體系開展怎么，現(xiàn)有哪幾個公司開發(fā)物流體系。