從時(shí)刻與空間、信息與物流、集約運(yùn)營與規(guī)劃運(yùn)營的聯(lián)系上，剖析現(xiàn)代物流作為第三贏利源的實(shí)質(zhì)，由此提呈現(xiàn)代物流的開展趨勢與對策。

現(xiàn)代物流 贏利源 規(guī)劃運(yùn)營

1 現(xiàn)代物流熱及其對傳統(tǒng)物流的沖擊

1.1 WTO引來物流熱

入世之后，我國物流商場逐步敞開，國外有實(shí)力的物流企業(yè)憑借于強(qiáng)壯的資金優(yōu)勢和進(jìn)行的技能、辦理經(jīng)驗(yàn)以及遍及世界各地的網(wǎng)絡(luò)，拉開了全國進(jìn)軍我國的架拋。世界快遞運(yùn)送業(yè)葦眉子美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）、FedEx、Exel、TNT、日通等世界大公司樹立辦事處或洽談合資辦物流公司，力求在我國物流商場大展拳腳。

1.2 傳統(tǒng)物流許多壞處糟蹋驚人

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)與查詢剖析，目前我國物流企業(yè)糟蹋現(xiàn)象驚人。比方，我國2000年貨運(yùn)支營車輛均勻空載率為51.2%，笨年車輛空駛構(gòu)成動(dòng)力無效消耗達(dá)108億元，每年因包裝構(gòu)成丟失150億元，因裝卸、運(yùn)送不妥構(gòu)成丟失就愈加巨大，因保管不善丟失30億元。隱形的丟失就愈加巨大；1993年我國國有控股和國有獨(dú)資工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用到3萬多億元，一年的周圍速度卻只有1.2次，本錢功率和周轉(zhuǎn)速度的下降，意味著構(gòu)成了巨大的隱形經(jīng)濟(jì)丟失。

1.3 現(xiàn)代物流劇烈沖擊傳統(tǒng)物流

參加WTO之后，我國傳統(tǒng)物流業(yè)面對現(xiàn)代物流的劇烈沖擊和嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)。現(xiàn)代物流形式，指的是將物資及其信息、運(yùn)送、倉儲、裝卸、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)歸納直來的一種新式的裝成式辦理，其使命是盡可能下降物流的總本錢，為顧客供給最好的服務(wù)。如第三方物流的呈現(xiàn)，把物流的全程交由現(xiàn)代化專業(yè)物流公司，不但能完結(jié)物資配送高效及時(shí)，并且能為企業(yè)節(jié)約大量的費(fèi)用。

2 第三贏利源與三大聯(lián)系

2.1 時(shí)刻與空間

物流進(jìn)程是消耗時(shí)刻和占有空間的統(tǒng)一體。時(shí)刻首要處理的是物流環(huán)節(jié)中物品從甲地到乙地的運(yùn)送問題；面空間則是處理物品在產(chǎn)、供、銷這3個(gè)物流環(huán)節(jié)中倉儲的問題。合理使用時(shí)刻與空間都能發(fā)生贏利。合理使用時(shí)刻，最能取得實(shí)效是日本豐田公司創(chuàng)造的“按時(shí)制”。施行按時(shí)制，可大大削減倉儲時(shí)刻，這就為完結(jié)“零庫存”鋪平了路途。按時(shí)制和零庫存可認(rèn)為企業(yè)節(jié)約庫存費(fèi)用，然后發(fā)明了贏利。

2.2 信息流與物流

2.2.1 物流信息的含義。從狹義上說，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)送、保管、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工等）有關(guān)的信息。在物流活動(dòng)的辦理與決議計(jì)劃中，如運(yùn)送工具的挑選、運(yùn)送線路的確認(rèn)、在途貨品的追尋、庫房的效使用、定單的辦理等，都需求精確的物流辦理信息，由于物流信息對運(yùn)送辦理、庫存辦理、訂單辦理等物流活動(dòng)具有支撐確保的功用。從廣義上說，物流信息不僅指與物流有關(guān)的信息，還包含與其他流轉(zhuǎn)活動(dòng)有關(guān)的信息，如出售、購買、訂購、發(fā)貨、收款信息和消費(fèi)者需求、競賽者或競爭產(chǎn)品、促銷信息等。物流信息不僅對物流活動(dòng)具有支撐和確保的功用，并且具有銜接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)功率化的功用。樹立物流信息體系，供給敏捷、精確、及時(shí)、全面的物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競賽優(yōu)勢的必要條件。

2.2.2 信息流的完結(jié)。現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流產(chǎn)品的信息化、物流信息收信的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為完結(jié)物流的信息化，應(yīng)該首先用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技能完結(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)收集，再憑借主動(dòng)辨認(rèn)技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子數(shù)據(jù)交流等現(xiàn)代技能手段樹立倉儲、保管等各類與物流事務(wù)辦理有關(guān)的根本數(shù)據(jù)庫；使用射頻技能（RF）來進(jìn)行物料盯梢、運(yùn)載工具和貨架辨認(rèn)等。要求在非觸摸數(shù)據(jù)收集、交流和需求頻頻改動(dòng)數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時(shí)經(jīng)過RF把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)辦理體系；使用GPS技能，能夠全天候、接連地為無限多用戶供給任何掩蓋區(qū)域方針的高精度的三維速度、方位和時(shí)刻信息，然后大大進(jìn)步物流路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度，供給更高質(zhì)量的物流服務(wù)。經(jīng)過地理信息體系（GIS）能完結(jié)車輛道路模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配調(diào)集模型和設(shè)備定位模型等功用。

2.2.3 信息流對物流業(yè)取得的影響。信息流存在于物流的全進(jìn)程，傳統(tǒng)物流信息傳遞的方法是落后的，如選用電報(bào)、電話、信件信件等，傳遞的容量小，速度慢，時(shí)效差，并構(gòu)成物流與信息流的脫節(jié)。偕同以貨票沒到，被車站罰款的事現(xiàn)已習(xí)以為常。現(xiàn)代物流，歸納使用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技能和通訊技能，完結(jié)物流信息的電子化，并能完結(jié)其在多媒體、高功率的歸納網(wǎng)絡(luò)上的主動(dòng)收集、處理、存儲、傳輸和交流，信息流和物流或許同步，或許超前，物流信息資源充沛開發(fā)和遍及同享，使貨主下降物流本錢，進(jìn)步物流功率。

2.3 集約運(yùn)營與規(guī)劃運(yùn)營

2.3.1 集約運(yùn)營與規(guī)劃運(yùn)營的辯證統(tǒng)一。集約運(yùn)營是指精干主業(yè)、精簡安排、減員增效。與之相反是要擴(kuò)展企業(yè)規(guī)劃，擴(kuò)展安排設(shè)置，相應(yīng)添加物流企業(yè)的人員。傳統(tǒng)物流企業(yè)，長時(shí)間在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，安排臃腫，人滿為患，杯水車薪，大而全，小而全，企業(yè)包袱沉重。與世界大型現(xiàn)代物流集團(tuán)來說，規(guī)劃小則意味著實(shí)力弱，在劇烈的商場競賽，特別是我國參加世貿(mào)之后，面對著世界商場上的競賽，沒有必定的規(guī)劃，就會(huì)被架空出局。因而，我國的物流企業(yè)紛繁進(jìn)行重組，擴(kuò)展規(guī)劃，構(gòu)成一個(gè)有力的拳頭。

2.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)的開展趨勢是專業(yè)化、規(guī)劃化運(yùn)營。跟著國外大型物流集團(tuán)的大舉進(jìn)入和甸物流熱的趨勢。特別是第三方物流將得到中足的開展，物流企業(yè)在數(shù)量上添加的一起，也特別注重質(zhì)的進(jìn)步和規(guī)劃的改進(jìn)上，如呈現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣的既有規(guī)劃又能有效益的專業(yè)物流企業(yè)。跟著我國流轉(zhuǎn)現(xiàn)代化的開展，本來別離隸屬于商業(yè)、糧食、共銷、外貿(mào)、鐵路、公路等體系的倉儲、運(yùn)送、貨運(yùn)署理等企業(yè)，紛繁轉(zhuǎn)向開展歸納物流，向規(guī)劃化、專業(yè)化開展。工商企業(yè)規(guī)劃趨向大型化、全球化，因而要求為其服務(wù)的物流企業(yè)安排結(jié)構(gòu)也有必要做相應(yīng)的調(diào)整，才干習(xí)慣企業(yè)開展的需求。

2.3.3 樹立現(xiàn)代企業(yè)制度是物流企業(yè)現(xiàn)代化的需求。依照流轉(zhuǎn)現(xiàn)代化的要求，專業(yè)流轉(zhuǎn)安排有必要契合兩個(gè)條件，一個(gè)是在體系上要樹立起習(xí)慣商場經(jīng)濟(jì)要求的鴻溝明晰的現(xiàn)代企業(yè)制度，另一個(gè)是具有騙局的規(guī)劃和較強(qiáng)的服務(wù)功用，樹立起中心競賽能力。所以物流企業(yè)有必要樹立真實(shí)含義的現(xiàn)代企業(yè)制度，改動(dòng)傳統(tǒng)的運(yùn)營方法，向以服務(wù)競賽為主的生產(chǎn)資料分銷和現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。尤其是在參加世界貿(mào)易安排的5年過渡期內(nèi)，有必要著力進(jìn)步競賽力，特別要進(jìn)步流轉(zhuǎn)功率和企業(yè)效益。

3 現(xiàn)代物流的開展趨勢與對策

3.1 現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)物流的開展方向

商場競賽的嚴(yán)酷性日趨劇烈，優(yōu)勝劣汰的天然法則不行阻撓。不進(jìn)則退，傳統(tǒng)物流不向現(xiàn)代物流開展便是死路一條，由于遲早有一天被整合，被吞并，被篩選。價(jià)值規(guī)律的天然導(dǎo)向效果，最終將傳統(tǒng)物流業(yè)改選為現(xiàn)代物流業(yè)，這是不以人的毅力為搬運(yùn)的客觀規(guī)律，我國參加世貿(mào)后，外國現(xiàn)代物流業(yè)的大舉進(jìn)軍，這種進(jìn)程將突然加速。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/76930.html 物流，為什么說是新時(shí)代的又一巨大贏利源？