全賴同行烘托，假如你用過(guò)其它物流你就懂了，我說(shuō)得其它物流包含但不限于：安能、遠(yuǎn)誠(chéng)、六合華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車(chē)零擔(dān)專(zhuān)線物流。論及服務(wù)水平、網(wǎng)點(diǎn)散布、運(yùn)送速度、配送規(guī)模等等方面，各家物流公司都有自己的優(yōu)勢(shì)和拿手的區(qū)域。可是，歸納這些要素，在全國(guó)規(guī)模內(nèi)，德邦是最優(yōu)選項(xiàng)，所以，德邦在物流范疇商場(chǎng)占有率榜首。

其實(shí)，你這個(gè)問(wèn)題自身就說(shuō)明晰德邦物流的事務(wù)現(xiàn)已延伸到那些不怎么跟物流打交道的人群里了，常常跟物流打交道的人不會(huì)提這種問(wèn)題。這足以說(shuō)明德邦物流的事務(wù)做得多么優(yōu)異了。

德邦現(xiàn)在也有快遞事務(wù)了，并且在公司日常發(fā)貨的快遞排序里邊，德邦僅排在順豐之后，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之后的是被全網(wǎng)罵死的百世，原因在于百世的網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)房在咱們近鄰，至于其它三通一達(dá)，底子不在考慮規(guī)模內(nèi)。

就現(xiàn)在來(lái)看，德邦不只不會(huì)涼，還會(huì)越做越大，越做越好。

德邦快遞的服務(wù)才干：愛(ài)莫能助

設(shè)備不允許：德邦在零擔(dān)物流中具有豐厚經(jīng)歷，且現(xiàn)已成功搶占中高端商場(chǎng)的部分蛋糕。但請(qǐng)題主必定要知道，快遞和零擔(dān)是物流職業(yè)里不同十分大的細(xì)分職業(yè)。其他不說(shuō)，便是快遞的主動(dòng)分揀體系，順豐都現(xiàn)已甩了國(guó)內(nèi)快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有試驗(yàn)的烏煙瘴氣的傳送分揀體系。運(yùn)力上，順豐現(xiàn)已具有自己9架貨機(jī)，和全國(guó)許多機(jī)場(chǎng)都有協(xié)作。走貨速度在國(guó)內(nèi)無(wú)人可出其右。德邦現(xiàn)在也只能依托空運(yùn)署理，且快遞現(xiàn)在并沒(méi)有運(yùn)用空運(yùn)這條線上的運(yùn)力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA現(xiàn)已逆天的能夠當(dāng)場(chǎng)開(kāi)具公司/個(gè)人昂首的發(fā)票了。德邦呢，差的太遠(yuǎn)了……

網(wǎng)點(diǎn)不允許：順豐全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超越1.5W+,是最接近我國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最多的我國(guó)郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國(guó)掩蓋網(wǎng)點(diǎn)4300家，且德邦快遞現(xiàn)在只在全國(guó)52個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)。網(wǎng)點(diǎn)便是物流的根系觸角，觸角規(guī)模越大才越有或許獲得更多的營(yíng)養(yǎng)（收入）更遑論，順豐在現(xiàn)已把觸角伸向國(guó)外。
事務(wù)靈通全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市全國(guó)各省（自治區(qū)、直轄市）的一切市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。——百度百科

流程不允許：順豐做快遞超越20年了，關(guān)于這個(gè)職業(yè)的專(zhuān)心堆集了無(wú)與倫比的豐厚經(jīng)歷。在現(xiàn)代企業(yè)中，特別是連鎖性企業(yè)中，關(guān)于規(guī)范化操作流程（SOP）的要求極為苛刻。這樣才干確保不管在任何地方都能享受到相同質(zhì)量的服務(wù)。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔(dān)職業(yè)內(nèi)堆集的操作規(guī)范到了快遞上必定要呈現(xiàn)一段時(shí)刻的不服水土。必定要通過(guò)很長(zhǎng)時(shí)刻的磨合及改善。

資金不允許：物流本來(lái)是毛利和贏利都較高的職業(yè)，可是德邦在13年怒增1600個(gè)點(diǎn)后，很多資金用于新點(diǎn)鋪設(shè)（保存消耗超越5億現(xiàn)金流。），再加上13年交通運(yùn)送職業(yè)被納為營(yíng)改增。本應(yīng)削減賦稅的方針大幅度增加了物流企業(yè)賦稅。因而德邦能夠在快遞上的投入現(xiàn)已很少。
德邦做快遞預(yù)備也三年多了，但老崔是一個(gè)干事十分結(jié)壯、并且清醒知道自己拿手與不拿手什么的人，所以不會(huì)決然冒進(jìn)快遞。“最終一公里”需求的基礎(chǔ)設(shè)施、人力物力財(cái)力都太大，必定是上市成功，有曉暢募資途徑今后做的事。

就像@Yenyu 說(shuō)的，現(xiàn)在對(duì)快遞的進(jìn)入僅僅零擔(dān)事務(wù)天然派生的需求。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿意了，離真實(shí)意義上的快遞仍是有區(qū)其他。

最終一點(diǎn)小八卦，這音訊放出的時(shí)刻其實(shí)是合作原定IPO時(shí)刻表來(lái)打的組合拳，成果一系列眾所周知以及不知的原因，音訊放出來(lái)了，IPO還得等。——引證余亦多的答復(fù)。德邦物流為什么到現(xiàn)在才進(jìn)入快遞職業(yè)？此次進(jìn)入快遞職業(yè)會(huì)和順豐在事務(wù)上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國(guó)內(nèi)物流與快遞能夠算是出類(lèi)拔萃的企業(yè)，但德邦在營(yíng)收、贏利及口碑方面間隔順豐還有很大距離。（德邦內(nèi)部在09年前對(duì)標(biāo)方針是華宇，可是跟著09年后華宇逐步衰敗及德邦興起后，對(duì)標(biāo)的方針也瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)快遞巨子順豐。）因而拿德邦快遞與順豐速運(yùn)比較，其實(shí)是有些詼諧的。一個(gè)是正值芳華、生機(jī)四射的年青小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個(gè)卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。假如真的要比較的話，我信任比及五年之后，等這個(gè)先天基因還不錯(cuò)的小嬰兒長(zhǎng)的大一點(diǎn)的時(shí)分吧。我深信當(dāng)這兩家物流企業(yè)之間真的成為能夠旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手時(shí)，我國(guó)的物流又是另一番現(xiàn)象。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/76151.html 德邦快遞會(huì)送貨上門(mén)嗎