企業(yè)物流立異形式的神經(jīng)
–企業(yè)物流領(lǐng)域中的IT運(yùn)用
比爾蓋茨說過:你能得到多少，往往取決于你知道多少。怎么才干讓一家企業(yè)精確把握更多更全面的信息呢?當(dāng)然離不開信息的搜集，信息的加工，信息的傳遞，信息的剖析和運(yùn)用。而這全部，就是信息辦理體系的構(gòu)建和運(yùn)轉(zhuǎn)問題。在咱們小組組員的查詢中咱們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代物流的許多特征都取決于電子信息技能的展開及其在物流范疇中的運(yùn)用。跟著電子商務(wù)的到來，傳統(tǒng)的物流正在發(fā)生著根本性的改變，立異信息技能在物流中的運(yùn)用成為大企業(yè)的新打破。關(guān)于這一課題，本小組選取了海爾集團(tuán)作為研討方針，深化的剖析了當(dāng)下我國(guó)企業(yè)物流范疇中的信息技能運(yùn)用。
海爾的物流形式立異及其事務(wù)流程立異，靠的就是“一流三網(wǎng)”的技能支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業(yè)中首要推出電子商務(wù)開放式渠道。2000年4月，B2B收購(gòu)、B2C體系對(duì)外試運(yùn)轉(zhuǎn)，2000年6月即開端正式運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾運(yùn)用“一名兩網(wǎng)”(名牌、配送網(wǎng)絡(luò)、付出網(wǎng)絡(luò))的優(yōu)勢(shì)展開的B2C事務(wù)，一期推出13類別456種產(chǎn)品在網(wǎng)上出售。經(jīng)過本小組對(duì)海爾集團(tuán)的物流運(yùn)作研討，咱們總結(jié)出了一些物流范疇中的IT運(yùn)用。

一、信息與物流體系
1、物流信息在企業(yè)活動(dòng)中活動(dòng)示意圖(略)
從中可見，物流信息關(guān)于企業(yè)決議方案起著至關(guān)重要的影響，信息量的龐大和冗繁使得越來越多的企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)完成對(duì)信息的處理，顯著進(jìn)步了企業(yè)物流的反響才干，降低了成產(chǎn)成本，進(jìn)步了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。海爾的“一流三網(wǎng)”首要將全球資源網(wǎng)絡(luò)和用戶網(wǎng)裝配在全球互聯(lián)網(wǎng)上，既進(jìn)步了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優(yōu)化供應(yīng)了高智能型的專家，為進(jìn)步海爾的中心競(jìng)賽力起到了重要作用。
在本小組的研討中，咱們發(fā)現(xiàn)信息對(duì)企業(yè)物流至關(guān)重要，一起，物流體系關(guān)于信息的質(zhì)量也有很高的要求，首要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面:1、信息適量2、信息精確3、信息及時(shí)4、信息靈敏5、信息的異常性警報(bào)6、通訊順利
二、幾種典型的物流信息體系
在我國(guó)的物流范疇中，以下是幾種典型的物流信息體系模型:
1、 決議方案支撐體系
日趨激烈的競(jìng)賽不行避免的需求公司趕快做出事務(wù)決議方案。因?yàn)楫a(chǎn)品革新和營(yíng)銷戰(zhàn)略能夠很快彼此仿照，因而，對(duì)改變的商場(chǎng)敏捷反響的才干，收益和生計(jì)都成為了決議因素。要做到這一點(diǎn)，商場(chǎng)營(yíng)銷司理需求及時(shí)的，精確的，相關(guān)的，恰當(dāng)?shù)募?xì)節(jié)信息。

2、 運(yùn)送信息體系
首要是處理各種運(yùn)送問題，例如我國(guó)引入的直達(dá)運(yùn)送體系，意圖在于挑選最接近用戶的庫房，然后對(duì)用戶實(shí)施快速直達(dá)運(yùn)送。如我國(guó)廣東省水泥合理分配調(diào)運(yùn)體系也歸于此類，該體系運(yùn)用線性規(guī)劃以最低流通費(fèi)用為方針，用計(jì)算機(jī)做數(shù)據(jù)處理，取得了微觀及微觀兩層效益。
在世界企業(yè)中，沃爾瑪選用全球定位體系對(duì)車輛進(jìn)行定位，因而在任何時(shí)候，調(diào)度中心都能夠知道這些車輛在什么當(dāng)?shù)?，離商鋪有多遠(yuǎn)，還需求多長(zhǎng)時(shí)刻才干運(yùn)到商鋪，這種預(yù)算能夠精確到小時(shí)。沃爾瑪知道貨車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就能夠進(jìn)步整個(gè)物流體系的功率，有助于降低本錢。這些都是國(guó)內(nèi)企業(yè)值得學(xué)習(xí)的。

3、 庫存信息體系
庫存信息體系首要有以下幾個(gè)意圖:1、把握各分散地址的庫存量及出產(chǎn)企業(yè)庫存量2、詳細(xì)于某一庫房中進(jìn)行庫存辦理3、在高層貨架庫房中樹立庫存信息分體系等。
海爾集團(tuán)依托BBP渠道承受訂購(gòu)照單出庫，經(jīng)過網(wǎng)上查詢方案與庫存，及時(shí)補(bǔ)貨。貨品入庫后，物流部分可依據(jù)次日的出產(chǎn)方案，運(yùn)用ERP信息體系進(jìn)行配料，一起可依據(jù)看板辦理四小時(shí)送料到位。海爾庫存辦理運(yùn)用MRP的辦法今后，選用一致的體系辦理，庫存有用降低了10%~30%。

4、 配送信息體系
配送信息體系有必定的綜合性，首要意圖有:向各營(yíng)業(yè)點(diǎn)供應(yīng)配送物資的信息;依據(jù)訂購(gòu)查詢庫存及配送才干，發(fā)送配送指示，宣布結(jié)算指示及發(fā)布告訴;匯總及反應(yīng)配送信息。
配送體系多是國(guó)外開發(fā)的，盡管在國(guó)內(nèi)的大企業(yè)也有所展開。不過關(guān)于這一課題，本小組仍是挑選了時(shí)下年輕人比較重視的，時(shí)裝零售巨子H&M和ZARA。H&M內(nèi)部選用名為OFS(Offer Follow up System)的信息體系盯梢供應(yīng)鏈的出產(chǎn)方案。關(guān)于制造根本樣式的亞洲供貨商，H&M的高效供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是在滿足產(chǎn)品供應(yīng)的一起，使本錢操控到最低，因而它與供貨商之間的交流往往經(jīng)過E-mail進(jìn)行。在這條供應(yīng)鏈里，更多的作業(yè)是靠出產(chǎn)辦事處的職工以標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行監(jiān)控。在物流環(huán)節(jié)，ZARA和H&M相同，都依托高效的中心配送中心，其中心配送中心在西班牙總部，產(chǎn)品由它一致分發(fā)到全球各地。“ZARA具有一個(gè)依據(jù)Web的供貨商辦理渠道，經(jīng)過這個(gè)渠道，總部能夠監(jiān)測(cè)從發(fā)貨、出關(guān)、通關(guān)到總部的全進(jìn)程，甚至能盯梢物流公司的動(dòng)態(tài)?！盳ARA公司一位IT擔(dān)任人介紹道。這個(gè)渠道相同為ZARA節(jié)省了名貴的時(shí)刻，它除了能夠進(jìn)步物流功率外，互聯(lián)網(wǎng)還能夠消除時(shí)差帶來的作業(yè)節(jié)奏的不一致。
5、 訂單處理體系
客戶訂購(gòu)處理的意圖是為了更好的了解客戶需求，客戶想要什么。這些都是供應(yīng)鏈的根底，也是各種程序中的第一步。無論什么職業(yè)都會(huì)經(jīng)過了解客戶訂購(gòu)來了解事務(wù)的動(dòng)態(tài)需求，使公司改進(jìn)產(chǎn)品供貨來滿足客戶需求，一起經(jīng)過改進(jìn)存貨操控來操控存貨本錢。訂購(gòu)進(jìn)程經(jīng)常是由商場(chǎng)營(yíng)銷信息體系如零售環(huán)境中的出售點(diǎn)體系來引發(fā)的。
經(jīng)過小組的調(diào)研，咱們發(fā)現(xiàn)ZARA的IT體系已布置到每個(gè)門店，每個(gè)店都安裝著互相獨(dú)立的信息體系，有自己的貨單，這是一種十分個(gè)性化的做法。門店司理則擔(dān)任查看店中的貨品出售狀況，然后依據(jù)下一周的需求向總部訂購(gòu)?？偛拷?jīng)過互聯(lián)網(wǎng)把這些信息匯總，發(fā)給西班牙的工廠，以最快的速度出產(chǎn)和發(fā)貨。門店司理自己決議應(yīng)該進(jìn)什么貨;ZARA對(duì)門店司理的查核，則是看該店的出售有沒有上升，假如呈現(xiàn)貨品積壓，就由門店司理為這些庫存買單。完美完成了信息體系與事務(wù)的有用結(jié)合。每晚10點(diǎn)今后，ZARA的每個(gè)門店便開端和總部的數(shù)據(jù)交流，一切買賣將被中止。
不難發(fā)現(xiàn)ZARA和H&M的成功，首要是因?yàn)樗鼈兏镄铝丝焖俜b職業(yè)的物流經(jīng)濟(jì)形式。這些都是國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)銷商值得學(xué)習(xí)與學(xué)習(xí)的當(dāng)?shù)亍Ｒ部梢娦畔⒓寄艿恼归_與立異在我國(guó)時(shí)髦服裝范疇物流操作中的重要性。

三、信息技能在物流體系中的運(yùn)用
21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增加，尤其是展開中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增加將不行抑制，伴跟著經(jīng)濟(jì)增加的全球物流將會(huì)迎來最大的展開機(jī)會(huì)。物流的信息化將成為整個(gè)社會(huì)信息化的必定需求。物流范疇網(wǎng)絡(luò)化的根底也是信息化。這些都是需求高科技的信息技能的支撐。
1、 網(wǎng)絡(luò)、通訊技能
這兒指的網(wǎng)絡(luò)有兩層意義，一是物流配送體系的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包含物流配送中心與供貨商的聯(lián)絡(luò)要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，別的與下流顧客之間的聯(lián)絡(luò)也靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊。

2、 電子數(shù)據(jù)交流(EDI)
電子數(shù)據(jù)交流體系是對(duì)信息進(jìn)行交流和處理的網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)化體系，是將長(zhǎng)途通訊、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)庫三者有機(jī)結(jié)合在一個(gè)體系中，完成數(shù)據(jù)交流、數(shù)據(jù)資源同享的一種信息體系。這個(gè)體系是辦理信息體系和決議方案支撐體系的重要組成部分。
EDI的特色表現(xiàn)在四個(gè)方面:用于企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù);傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)選用一致的標(biāo)準(zhǔn)和格局;一般經(jīng)過增值網(wǎng)、專用網(wǎng)進(jìn)行通訊傳輸;數(shù)據(jù)是從運(yùn)用到運(yùn)用的主動(dòng)傳輸，不需人工介入操作。
盡管EDI在物流發(fā)達(dá)國(guó)家得到敏捷展開，但仍存在一些問題。物流信息體系缺少一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)物流信息體系運(yùn)用不同的數(shù)據(jù)格局、存儲(chǔ)方法、解說規(guī)矩，使物流信息體系難以擴(kuò)展和移植，多個(gè)物流信息體系也無法一致運(yùn)用。一些安排在標(biāo)準(zhǔn)化方面現(xiàn)已做了測(cè)驗(yàn)，如數(shù)據(jù)傳輸協(xié)調(diào)委員會(huì)(TDCC)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化安排(ANSI)等。各企業(yè)運(yùn)用的計(jì)算機(jī)硬件渠道不同，也是影響企業(yè)間彼此聯(lián)絡(luò)的重要原因。

3、 人工智能與專家體系
這是主動(dòng)化、信息化的一種高層次運(yùn)用，物流作業(yè)進(jìn)程觸及很多的運(yùn)籌和決議方案，如庫存水平的確認(rèn)、運(yùn)送途徑的挑選、主動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道和作業(yè)操控、主動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、物流配送中心經(jīng)營(yíng)辦理的決議方案支撐等問題都需求借助于很多的常識(shí)才干處理，在物流的主動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不行逃避的技能難題?？上驳氖?，專家體系、機(jī)器人等相關(guān)技能在世界上現(xiàn)已有比較老練的研討成果，為了進(jìn)步物流主動(dòng)化的質(zhì)量，物流的智能化現(xiàn)已成為物流展開的一個(gè)新趨勢(shì)。
MIS(辦理信息體系)與EDS是由人工智能的最新展開所支撐的體系，專家體系、含糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這三種東西能夠說是人工智能范疇的一部分。
這三種技能，即人工智能的首要范疇，現(xiàn)在已展開到能對(duì)作業(yè)辦理發(fā)生嚴(yán)重影響的階段。

4、 條形碼與POS體系
條形碼技能是現(xiàn)代物流體系中十分重要的很多、快速信息收集技能，能習(xí)慣物流很多化和高速化要求，大幅度進(jìn)步物流功率的技能。
EAN條碼是世界上通用的產(chǎn)品代碼，我國(guó)通用產(chǎn)品條碼標(biāo)準(zhǔn)也選用EAN條碼結(jié)構(gòu)。
條形碼在物流體系中的運(yùn)用廣泛，首要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、 出售信息體系(POS體系)。
2、 庫存體系。
3、 分貨揀選體系。
4、 出售趨勢(shì)剖析體系。
條碼主動(dòng)識(shí)別技能不光快速精確，操作簡(jiǎn)略，本錢低價(jià)，并且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技能的廣泛引證，得益于世界物品編碼協(xié)會(huì)(EAN)的全力推行。在聯(lián)合國(guó)及世界標(biāo)準(zhǔn)化安排(ISO)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，參加世界物品編碼協(xié)會(huì)的企業(yè)及產(chǎn)品，用于標(biāo)識(shí)的條碼在全世界是僅有的。

四、我國(guó)物流范疇中信息技能的缺乏
1、信息技能在物流范疇中的運(yùn)用比較少，水平遍及較低
2、條碼技能的運(yùn)用不能滿足現(xiàn)代物流展開的要求
3、企業(yè)之間沒有構(gòu)成物流信息的同享機(jī)制
4、企業(yè)對(duì)各種體系集成軟件技能的運(yùn)用不行

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http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/75905.html 海爾物流應(yīng)用了哪些信息技術(shù)