快遞事務(wù)的蛋糕越來(lái)越小，面臨“四通一達(dá)”的圍殲，留給順豐的時(shí)刻不多了。

5月24日黃昏，韻達(dá)旗下子公司福杉本錢攜6億入股德邦物流。6億，關(guān)于普通人是天文數(shù)字，但關(guān)于韻達(dá)來(lái)說(shuō)，6億的“小水花”僅僅僅僅見(jiàn)面禮。

而此前，阿里剛剛以2%的持股份額入股韻達(dá)，正式集齊“四通一達(dá)”成果。

歸納2019年七家快遞干流上市企業(yè)財(cái)報(bào)，“四通一達(dá)”商場(chǎng)份額占有率達(dá)72%，順豐僅有7.61%，而從運(yùn)營(yíng)才能看，順豐與中通的距離正在縮小。這標(biāo)志著快遞商場(chǎng)在阿里本錢入局后，由此前的一超多強(qiáng)（順豐獨(dú)大、四通一達(dá)靜靜陪跑），變?yōu)楝F(xiàn)在的阿里系、順豐和京東的鼎足之勢(shì)。

與此一起，屢次試水電商、新零售、外賣等范疇的失利，也讓順豐處于“賠了夫人又折兵”的窘境。但順豐作為老牌物流公司在快遞事務(wù)的見(jiàn)識(shí)猶在，憑仗航空運(yùn)輸布局與用戶信任度，在疫情期間翻盤成功，一戰(zhàn)賺了90億。

可當(dāng)全部康復(fù)如常后，順豐是否還能持續(xù)堅(jiān)持這種優(yōu)勢(shì)？阿里系物流為何不把順豐一起拉入伙？順豐面臨圍殲還能順風(fēng)包圍嗎？

韻達(dá)6億入股德邦，阿里系快遞再擴(kuò)編

5月24日黃昏，韻達(dá)股份與德邦股份聯(lián)合宣告，韻達(dá)股份旗下全資子公司寧波福杉擬以自有資金和自籌資金認(rèn)購(gòu)6.14億元入股德邦股份。此舉被外界解讀為，一向遺世獨(dú)立的德邦物流也將參加抱團(tuán)，參加圍殲順豐、對(duì)立京東的戰(zhàn)爭(zhēng)中。

而在4月29日，韻達(dá)剛剛官宣阿里入股，后者持股2%。阿里在一致快遞業(yè)界“四通一達(dá)”，成為物流巨子的一起，順帶還擴(kuò)大了下地圖。

據(jù)悉，認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊螅Ｉ汲鲑Y將持有德邦股份的股權(quán)份額約為6.5%，位列德邦第二大股東。福杉出資將向德邦股份派遣一名非獨(dú)立董事，依法行使表決權(quán)、提案權(quán)等相關(guān)股東權(quán)力，合理參加公司管理，幫忙進(jìn)行決議方案。

值得注意的是，6.5%的持股份額對(duì)德邦不具有控制權(quán)，德邦與韻達(dá)股份及福杉出資在財(cái)物、人員、財(cái)政、組織、事務(wù)等方面彼此獨(dú)立。

另一方面，作為出資方的韻達(dá)，在不久前正式成為第二家全年事務(wù)量破百億的快遞公司。韻達(dá)發(fā)布的2019年年度財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，韻達(dá)快遞事務(wù)量已達(dá)100.3億票，增速接連4年超40%，以15.79%的商場(chǎng)份額位居職業(yè)第二。

韻達(dá)的高速添加勾起了阿里的出資愛(ài)好，此前有業(yè)內(nèi)人士泄漏，持股2%股份僅僅開(kāi)端，阿里方案增持收購(gòu)韻達(dá)至少10%的股份。

快遞職業(yè)專家趙小敏在承受媒體采訪時(shí)則表明，本次兩家結(jié)盟意味著德邦將愈加敞開(kāi)，開(kāi)端走徹底不同于德邦曩昔10年的運(yùn)營(yíng)路途，拋棄了所謂的“獨(dú)當(dāng)一面”，關(guān)于韻達(dá)而言，阿里巴巴入股后，“大門現(xiàn)已翻開(kāi)”，未來(lái)還會(huì)充溢更多或許。

“四通一達(dá)”占有率達(dá)72%

近兩年，阿里系快遞正在演出合縱連橫。

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2008年，阿里巴巴出資剛建立的百世物流1500萬(wàn)元，隨后的7輪融資中，阿里巴巴參加4輪，具有 46.2% 的投票權(quán)；

2015年5月，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金出資圓通，現(xiàn)在持有圓通11.59%的股份；

2018年5月，阿里巴巴宣告攜手菜鳥(niǎo)等向中通快遞出資13.8億美元，持股約10%。現(xiàn)在，阿里對(duì)中通快遞持股約8.7%，為其第二大股東；

2019年3月，阿里巴巴出資46.6億元，成為申通快遞榜首大股東，具有 45.59% 股份；

2020年4月29日，阿里入股韻達(dá)，持有2%的股份。

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而“四通一達(dá)”在紛繁加盟阿里菜鳥(niǎo)之后，商場(chǎng)占有率和事務(wù)量則是迅猛擴(kuò)張。

國(guó)家郵政局的計(jì)算顯現(xiàn)，到2019年，順豐和“四通一達(dá)”占快遞商場(chǎng)份額已從2018年的72%，提升至80%。 其間加盟制五家快遞公司“四通一達(dá)”的占比即到達(dá)72%。中通以19.1%仍舊堅(jiān)持榜首，韻達(dá)和圓通位列二、三。

據(jù)計(jì)算，菜鳥(niǎo)協(xié)作伙伴“四通一達(dá)”2019年事務(wù)量約462億件，較去年添加134億件，增幅41%，這一包裹增量相當(dāng)于一年長(zhǎng)出了近3個(gè)順豐的體量。此外，五大快遞企業(yè)的營(yíng)收均勻增速超越職業(yè)增速25個(gè)百分點(diǎn)。

此前，馬云曾說(shuō)旗下菜鳥(niǎo)是數(shù)據(jù)公司，絕不干與物流。現(xiàn)在看來(lái)，馬總的話說(shuō)得有點(diǎn)早了。“四通一達(dá)”早已與遍地開(kāi)花地菜鳥(niǎo)驛站深度綁定。 而強(qiáng)逼阿里加快“物流”入局腳步的，則是同為電商巨子的京東。

快遞“鼎足之勢(shì)”

眾所周知，在物流系統(tǒng)的上，阿里與京東挑選了兩種徹底不一樣的方法。

京東自建物流，拓荒了一條新路途，盡管在其時(shí)頗有一種被迫之勢(shì)下的挑選，但時(shí)至今天，京東電商的優(yōu)勢(shì)不是電子百貨，也不是自營(yíng)，而是物流。劉強(qiáng)東也說(shuō)出，“不久之后，阿里將會(huì)仿照京東。”

而依托淘寶電商發(fā)家的阿里深知，電商與物流間唇亡齒寒的嚴(yán)密聯(lián)系。不得不快馬加鞭，經(jīng)過(guò)菜鳥(niǎo)建立大數(shù)據(jù)渠道服務(wù)，綁縛“四通一達(dá)”物流，使用其服務(wù)于本身的電商、零售事務(wù)。對(duì)此，很多人感到古怪，阿里攜手“四通一達(dá)”，為何唯獨(dú)缺了順豐？

阿里當(dāng)然也想撮合其時(shí)的快遞一哥順豐，完成了民營(yíng)快遞業(yè)的一統(tǒng)江山，但因一個(gè)快遞柜，斷送了兩家“合親”的或許。

沒(méi)錯(cuò)，正是此前因收費(fèi)問(wèn)題飽嘗爭(zhēng)議、聲稱處理我國(guó)“快遞終究一公里”的豐巢。

據(jù)悉，豐巢誕生于2015年6月，由順豐撮合申通、中通、韻達(dá)等五家物流公司入伙，斥資5億一起建立。其間，順豐作為大股東占股35%、申通，中通，韻達(dá)各占20%。

但隨著京東與阿里的物流戰(zhàn)晉級(jí)，馬云忽然加碼菜鳥(niǎo)物流，在豐巢融資過(guò)程中，被菜鳥(niǎo)持有股份的各家快遞公司逐步退出豐巢，回頭參加菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟。

這關(guān)于其時(shí)正準(zhǔn)備一展拳腳的豐巢來(lái)說(shuō)，無(wú)異于“釜底抽薪”，不滿的種子被種下。

對(duì)立在2017年6月以數(shù)據(jù)接口為托言迸發(fā)，終究阿里馬云、順豐王衛(wèi)兩位大佬出頭了結(jié)了此事。但梁子現(xiàn)已結(jié)下，順豐再入阿里已是難事。

在生意場(chǎng)上，沒(méi)有永久的敵人與朋友，只要肯定的利益，而當(dāng)兩邊利益沖突時(shí)，也就只能是敵人。快遞職業(yè)終究從一開(kāi)端的“一超多強(qiáng)”（順豐獨(dú)大、四通一達(dá)靜靜陪跑），正式進(jìn)入阿里系、順豐和京東，鼎足之勢(shì)的時(shí)期。

順豐還能順風(fēng)嗎？

順豐作為從前的職業(yè)老邁，依托海陸空多線布局以及高端用戶定位，甩開(kāi)其他快遞公司數(shù)個(gè)身位，但在電商本錢布局物流圈后，順豐陷入了山窮水盡的窘境。順豐市值也從2017年的3000億，到現(xiàn)在僅剩2000億，本年一季度凈利潤(rùn)同比下降將近30%。

順豐急了，商場(chǎng)占有率不斷丟失、盈利率添加緩慢，迫使順豐不得不加快成長(zhǎng)。但情急之下易出昏招，許多操作不亞于適得其反。

多年來(lái)順豐在新事務(wù)的立異上能夠算得上是“百戰(zhàn)百勝，屢敗屢戰(zhàn)”。

2012年，順豐推出線上購(gòu)物渠道順豐優(yōu)選，2014年開(kāi)出線下實(shí)體店“嘿店”，但后來(lái)在京東、淘寶兩大電商渠道的擠占下，2019年順豐優(yōu)選封閉全國(guó)一切線下零售門店。

此外，順豐還在便利店、無(wú)人貨架、生鮮配送、智能物流、金融事務(wù)以及跨境電商等方面都有所涉獵，但無(wú)一破例，終究都以失利告終。

從順豐E商圈、嘿客、順豐優(yōu)選到后來(lái)的順豐海淘、豐趣海淘等，6年內(nèi)燒掉了很多現(xiàn)金、換掉了7個(gè)CEO，但身為“掌門人”的王衛(wèi)一直未能為順豐找到一條通往上游的路。

可物流公司的野心，歷來(lái)不想也不能止于“送快遞”。前段時(shí)刻，旗下的豐巢快遞柜還因收費(fèi)問(wèn)題處于“全民聲討”中，不久后順豐又宣告行將上線外賣小程序“豐食”。不過(guò)，在美團(tuán)、餓了么的緊盯下，順豐秒慫，發(fā)布公告稱“僅僅內(nèi)部試運(yùn)營(yíng)，僅做企業(yè)團(tuán)餐”、“現(xiàn)在還在孵化傍邊”。

好在順豐于快遞事務(wù)的底牌還未消失。本年1月份，快遞職業(yè)受新冠肺炎疫情影響，在全體事務(wù)量和事務(wù)收入遍及下降的情況下，順豐快遞卻完成了單月事務(wù)同比添加40.45%，月?tīng)I(yíng)收超百億的戰(zhàn)績(jī)。在順豐2月?tīng)I(yíng)收?qǐng)?bào)表中，其供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)更是完成迸發(fā)式添加，營(yíng)收3.69億元，同比添加398.65%。

而圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞的事務(wù)量和收入則同比大幅下滑，出現(xiàn)負(fù)添加。

在順豐背面，是其早已布局的航空運(yùn)輸。截止今天，順豐的航空地圖越做越大，具有57架飛機(jī)，并培養(yǎng)了自己的機(jī)長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)，還在湖北建起了一個(gè)順豐專用機(jī)場(chǎng)。在大多數(shù)顧客眼里，快遞寄順豐仍是最快速、也是最有保證的。

但高端、高效相同意味著高本錢，2019年順豐的營(yíng)收盡管打破1000億元，但其凈利率（5.17%）卻是6家快遞公司中倒數(shù)第二，僅次于百世匯通（-0.34%），其間僅研制本錢便是“四通一達(dá)”的六倍。

從“問(wèn)題不大”的單打獨(dú)斗，到現(xiàn)在一對(duì)五的圍殲戰(zhàn)，順豐這次還能順風(fēng)包圍嗎？

圖源：圖蟲(chóng)構(gòu)思

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