共物流信息渠道的首要形狀有兩種：一是封閉式的渠道體系， 而是公共物流信息門戶。 關(guān)于封閉式的渠道體系：封閉式渠道虛脫依靠于線下實(shí)體， 為安排內(nèi)或安排間供給封閉式的信息服務(wù)。此種形式的首要代表有： 電子口岸體系、物流原物監(jiān)管體系、交易集散地的交易體系。 封閉式渠道體系具有特定的公共用戶集體，為搬運(yùn)方針服務(wù)， 不同的渠道體系之間不存在市場(chǎng)競(jìng)賽的狀況。 封閉式渠道體系形式安穩(wěn)，并有特定的方針服務(wù)集體。 關(guān)于公共物流信息門戶：公共物流信息門戶以渠道形式呈現(xiàn)， 歸于門戶類的物流信息渠道，具有較高的開放性。一起， 在服務(wù)規(guī)模上更趨向多樣化，進(jìn)步更大范圍的信息交互。 此種形式的首要代表有：錦程物流王、 福州港口物流信息渠道和南昌物流信息渠道。 公共物流信息門戶有兩種不同的價(jià)值趨向： 一種是政府主導(dǎo)出資的公益性信息門戶，不以盈余為方針， 另一種是企業(yè)主導(dǎo)出資的盈余性信息門戶，存在顯著的市場(chǎng)化競(jìng)賽。 其商業(yè)形式將繼續(xù)改變，并向多樣化方向開展。 因?yàn)閮尚锌傂螤钪g并不抵觸， 因而大多企業(yè)用戶能夠一起運(yùn)用兩種形狀供給的服務(wù)。 封閉式渠道體系產(chǎn)生于不同安排內(nèi)部， 其出資取決于所依靠的線下實(shí)體，因而具有很強(qiáng)的個(gè)性化特征， 并具有安穩(wěn)的收入來歷。而公共物流信息門戶則具有更高的開放性， 為安排服務(wù)，過后如來歷具有多樣化特征。 不知道我們對(duì)上面的說法是否附和？ 公共物流渠道的功用應(yīng)該具有哪些呢？政府監(jiān)管（海關(guān)、交通、 查驗(yàn)檢疫等）、電子付出、網(wǎng)上交易（電子商務(wù)）、物流。。。 不知道我說的這些是否確切？ 它是否因該有政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作呢？ 對(duì)目前我國(guó)各類運(yùn)送方法不能彼此聯(lián)接，信息不能互通， 是否可能在區(qū)域規(guī)模之內(nèi)或許職業(yè)之內(nèi)整合某些部分的信息， 來為政府、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（銀行、穩(wěn)妥、港口、機(jī)場(chǎng)等）、 企業(yè)等來供給全體的信息服務(wù)呢？ 不知道發(fā)達(dá)國(guó)家又沒有相似的經(jīng)歷，比如美國(guó)、新加坡、歐盟 l另一種便是相對(duì)應(yīng)的私家的了

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/69354.html 什么是物流信息渠道