最近，我國不少地方的街頭都呈現了一種外形類似于超市寄存柜相同的“智能快遞柜”，為用戶隨時收件，供給24小時自助取件服務。業內人士指出，智能快遞柜實質上是一種同享經濟模式，提高了快遞“最終一公里”的派送功率，讓物流愈加親民。不過，智能快遞柜在選址、收費、辦理、盈余模式等方面還有待進一步完善。

自助存取便利快捷

在網上購物的過程中，許多顧客都經歷過“快遞員已到而自己卻不在家”的為難，而從頭約好時刻往往費時吃力，既影響了快遞員的行程，又使本身消費體會打了扣頭。對此，智能快遞柜的增多可能是個好消息。記者在北京市某小區鄰近的一家郵局門口注意到，在過道旁的幾平方米空位上，一個新裝置的鐵質“組合柜”非常顯眼。與超市寄存柜不同的是，這個柜子設有巨細不同的儲物隔間，能夠寄存不同標準的包裹。柜子的中心有一個智能顯現終端，客戶能夠經過掃二維碼或輸入快遞訂單暗碼，來解鎖相應的隔間，取走自己的包裹。

郵局人士表明，一件快遞從打電話到等客戶來拿或送上門一般需求5分鐘，而假如直接放進快遞柜則只需1分鐘。更為重要的是，智能快遞柜能夠供給24小時自助服務，然后防止客戶不在家時的二次投遞。現在，各大快遞柜服務商也正盡力將快遞柜的功用從收件拓寬至寄件。據了解，在寄件時，寄件人可在智能快遞柜終端體系或手機上填寫寄件人、收件人、派送地址等詳細信息，并挑選快遞公司、物品類型、物品數量等參數，用戶付費后，即可運用特定的隔間寄存預備寄送的物品。

我國商場前景巨大

據有關組織計算，2014年我國智能快遞柜職業市場規劃就已到達50.10億元。依照當時的開展速度，2017年商場規劃很可能超越100億元。按現在各地快遞柜總數來看，假定一切快遞柜每日都被運用一次，其包括的包裹總量也未到達悉數的非常之一。事實上，比較于國外，我國智能快遞柜這種同享經濟模式的開展前景還非常巨大。

在商場格式方面，現在國內智能快遞柜企業已有巨細幾十家。其間，又以順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等企業一起出資的豐巢科技和我國郵政（EMS）易郵柜等運營商為首要代表。國家發改委歸納運送研究所副所長李連成在承受本報記者采訪時指出，物流的實質是對人與物進行時刻和空間上的裝備，而智能快遞柜的呈現則能夠有用處理快遞員與客戶之間在“最終一公里”環節上的時空妨礙，明顯提高物流職業功率與消費服務體會。

附加功用有待提高

智能物流更親民，健康開展很重要。現在，智能快遞柜在開展中也面臨著不少問題，如：一些快遞員為了便利自己的客戶取件搶占方位較好的隔間；部分小區在公共空位運用上不肯對快遞柜敞開；快遞柜在布局上網絡優勢不明顯等等。與此一起，盈余模式也是快遞柜有必要打破的瓶頸。據了解，現在每個智能快遞柜的鋪設大約需求3萬元到4萬元，因而大面積鋪設智能快遞柜需求很多的資金。可是，我國用戶關于額定繳費認同度還不高，智能快遞柜企業還未能找到可行的盈余模式，不利于久遠開展。

山東省快遞職業協會秘書長馬光華主張，快遞柜的開展方向應該是智能化歸納服務渠道，功用敞開要多樣性，一起添加科技手法提高設備附加值，如經過快遞柜能夠訂貨火車票、飛機票，代繳水電費等。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/66759.html 為什么說智能快遞柜讓物流更親民？