一、現(xiàn)在現(xiàn)狀

跟著國內(nèi)外物流設(shè)備、體系、服務(wù)等根底設(shè)施的逐漸完善、物流運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境進(jìn)一步改進(jìn)，供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革成效閃現(xiàn)，國內(nèi)物流技能水平有了長足進(jìn)步。從2010到2017 年，我國社會(huì)物流總額從 125.4萬億元升至 252.8 萬億元（如圖一），七年時(shí)刻物流總額漲了百分之百。盡管經(jīng)過多年的“降本增效”，物流運(yùn)營質(zhì)量也跟著物流技能服務(wù)的進(jìn)步，取得了必定成效。但我國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比一向遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家（發(fā)達(dá)國家如美國、日本、德國均不到 10%

）（如圖二）。所以，研討物流服務(wù)技能的現(xiàn)狀和未來開展顯得很有必要。

全國社會(huì)物流總額

圖一：全國社會(huì)物流總額（單位：萬億元）（數(shù)據(jù)來自我國工業(yè)信息網(wǎng)）

全國社會(huì)物流總額

圖二：2008-2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率（單位：%）

物流服務(wù)是指物流供應(yīng)方經(jīng)過對運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息辦理等功能的安排與辦理來滿意其客戶物流需求的行為。本文要點(diǎn)研討在物流運(yùn)送過程辦理中必不可用的物流運(yùn)送辦理體系（TMS）。

二、存在的問題

現(xiàn)在我國物流業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)供給悉數(shù)或部分物流服務(wù)的外部供貨商，即專門從事物流服務(wù)的公司。

無論是企業(yè)內(nèi)部物流，仍是第三方物流公司，在日常運(yùn)營辦理中都存在以下幾個(gè)共性的問題：

辦理者對物流的理念認(rèn)識不清

一些辦理者的物流辦理理念落后，還處于物流的起步階段，以為物流僅僅倉儲、找車、運(yùn)送，然后許多只能是做了堆人、堆錢的作業(yè)，而真實(shí)的物流辦理涉及到多個(gè)學(xué)科及技能，現(xiàn)在許多高校現(xiàn)已開設(shè)了專業(yè)的物流課程，涉及到：辦理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等，由此可見物流辦理自身就是一門跨多學(xué)科的雜亂歸納學(xué)科;

2、物流根底設(shè)施匱乏，人才缺少

跟著企業(yè)運(yùn)營規(guī)劃的逐漸擴(kuò)展、收入付出擴(kuò)展、人員擴(kuò)展，大多數(shù)企業(yè)依然沿襲老的經(jīng)營理念和方式，經(jīng)常出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，許多物流企業(yè)在配備上一般僅有庫房和運(yùn)送車輛等根底設(shè)施，在人才上更是缺少專業(yè)技能人才。因而，物流根底設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是限制物流企業(yè)體系建造的一項(xiàng)重要因素。

3、企業(yè)缺少有用的信息管理體系

現(xiàn)代化的企業(yè)是以信息技能為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國物流企業(yè)的信息化全體水平偏低，信息化手法利用率不高。現(xiàn)在許多企業(yè)的物流信息辦理作業(yè)仍沿襲最傳統(tǒng)的人工方法，填寫各種表格、憑據(jù)、賬冊、卡片和文件（如圖三所示）。這些傳統(tǒng)的物流操作方式不光影響了企業(yè)運(yùn)營的功率，更重要的是會(huì)由于很多的人工過錯(cuò)而給企業(yè)帶來巨大損失。構(gòu)成這個(gè)問題原因有幾個(gè)：一是市場上TMS價(jià)格過于貴重（從幾萬到幾十萬不等），更有甚者，一套TMS軟件需求300萬元人民幣。二是市面上許多TMS體系過于復(fù)雜，學(xué)習(xí)本錢高。三是一些TMS從規(guī)劃理念上就脫離了物流公司運(yùn)營實(shí)際狀況。

電子報(bào)表

紙質(zhì)報(bào)表

圖三：現(xiàn)在物流公司記賬方式

三、我國物流服務(wù)未來的開展趨勢

1.構(gòu)建以信息技能為中心的現(xiàn)代化物流體系

現(xiàn)代化企業(yè)物流應(yīng)以信息技能為中心，從信息處理、運(yùn)送、配送、裝卸轉(zhuǎn)移、倉儲、庫存操控、包裝等各個(gè)方面大力開展、夯實(shí)根底設(shè)施，以信息技能為中心完成各個(gè)運(yùn)營環(huán)節(jié)的信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。信息技能將對物流企業(yè)進(jìn)行了整合和優(yōu)化，完本錢錢操控、進(jìn)步功率的意圖。

2.綠色物流是未來的開展趨勢

跟著全世界關(guān)于環(huán)境質(zhì)量要求的進(jìn)步，咱們處在全球新能源革新的前夜，“低碳環(huán)保”現(xiàn)已滲透到國民經(jīng)濟(jì)開展的每個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)達(dá)國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面擬定相關(guān)方針，構(gòu)成倡議綠色物流的對策體系。

3服務(wù)方式立異、進(jìn)步運(yùn)營才能

經(jīng)過結(jié)合我國第三方物流職業(yè)的趨勢來剖析，大部分的根底物流服務(wù)商，在其原有的事務(wù)規(guī)模內(nèi)，將會(huì)拓寬事務(wù)規(guī)模，加大事務(wù)與更多增值服務(wù)彼此結(jié)合，發(fā)明全新的服務(wù)方式；一起，歸納物流服務(wù)商，會(huì)對原有的服務(wù)方式進(jìn)一步立異并變革，加大對要害節(jié)點(diǎn)的出資和對運(yùn)營才能的整合，首要包含：在現(xiàn)代物流服務(wù)中的倉儲服務(wù)、運(yùn)營渠道、物流信息體系等，然后促進(jìn)供應(yīng)鏈辦理水平、運(yùn)營才能的進(jìn)步。物流公司的中心才能從單一維度的價(jià)格，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為中心，以信息技能為根底，以價(jià)格為杠桿的歸納才能。

四、物流運(yùn)送辦理體系TMS

國務(wù)院辦公廳宣布《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開展的定見》（國辦發(fā)〔2017〕73號），提出27條具體方針措施。其間第十七條、第二十二條、第二十三條著重強(qiáng)調(diào)了根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)渠道立異物流方式，加強(qiáng)物流中心技能建造，進(jìn)步制造業(yè)物流辦理水平。

至此，不得不提一下物流運(yùn)送辦理體系TMS。物流運(yùn)送辦理體系適用于運(yùn)送公司、各企業(yè)下面的運(yùn)送隊(duì)等，它首要包含訂單辦理、配載作業(yè)、調(diào)度分配、行車辦理、GPS車輛定位體系、車輛辦理、人員辦理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息保護(hù)、體系辦理等模塊。該體系對車輛、駕駛員、線路等進(jìn)行全面具體的計(jì)算查核，能大大進(jìn)步運(yùn)作功率，下降運(yùn)送本錢。

怎么挑選一款適宜的TMS呢？

幾個(gè)準(zhǔn)則，1、以企業(yè)開展階段和事務(wù)規(guī)劃為大前提，比方10人的中小型物流公司而且事務(wù)量不大的前提下，能夠考慮選用簡略的辦理方法。2、在滿意需求的前提下，以TMS體系供貨商的實(shí)踐服務(wù)水平和服務(wù)才能為根底。有許多TMS體系供貨商，收了錢不就事，電話接通率低，產(chǎn)品不繼續(xù)優(yōu)化，這些應(yīng)該都不在考察規(guī)模之內(nèi)。3、在服務(wù)水平和質(zhì)量滿意的條件下，以企業(yè)實(shí)踐運(yùn)營狀況為參閱，優(yōu)先考慮價(jià)格。TMS修煉的是企業(yè)的內(nèi)功，會(huì)或多或少改動(dòng)公司的事務(wù)流程，一切物流企業(yè)應(yīng)該小步快跑。

在國內(nèi)運(yùn)送辦理體系（TMS）中，筆者要點(diǎn)引薦一些現(xiàn)在觸摸過的干流TMS及基本狀況（如圖四所示）。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/65310.html 我國物流技能的發(fā)展趨勢？