物流問答
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中小物流企業(yè)的商場定位戰(zhàn)略
定位困惑：什么都干，什么都干欠好
物流熱是當(dāng)時國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一個顯著特征，前有“物流園區(qū)”鬧得沸反盈天，后有“物流本錢”吵的熱熱鬧鬧。其實，自從物流被賦予為“第三贏利源”后就成了許多眼球的聚集之處，更招引了許多的資金蜂擁而至，形方法式的物流企業(yè)就如漫山遍野，一個勁兒地冒出來。據(jù)稱，現(xiàn)在的物流企業(yè)在15，000家左右，可再細(xì)心看看，在國內(nèi)約600億的物流外包商場，竟沒有一家的商場份額超越2%。有人把現(xiàn)在的物流業(yè)比喻為戰(zhàn)國時代，即物流職業(yè)盡管群雄并起，但還缺少真實的領(lǐng)軍人物，也還沒有構(gòu)成諸侯割據(jù)的態(tài)勢。過于渙散的成果必定帶來紊亂，但正是這種紊亂，使得許多的本錢躍躍欲試。一方面許多中小型的物流企業(yè)仍在不斷地建立，企圖從物流業(yè)中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企業(yè)則繼續(xù)投入許多資金，占據(jù)全國各地的物流市場，想圖霸一方。可是，分一杯羹也好，圖霸一方也好，企業(yè)在向物流職業(yè)不斷投錢之前，首要必定要想理解，這些錢投進(jìn)去之后，本身在物流職業(yè)的定位是什么？
物流業(yè)像一塊不斷脹大的蛋糕，這種引誘讓部分從業(yè)人員茫然手足無措，缺少商場定位、缺少戰(zhàn)略規(guī)劃的現(xiàn)象遍及存在。之所以提出這一問題，首要是由于當(dāng)時物流商場的供需之間呈現(xiàn)出的對立越來越顯著，導(dǎo)致不少專家和媒體都在說國內(nèi)的物流現(xiàn)狀將成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)開展的妨礙——一方面，物流商場熾熱，可許多物流公司卻訴苦說商場競賽太劇烈，企業(yè)很難抓到客戶，賺不了什么錢；另一方面，需求物流服務(wù)的公司卻訴苦找不到符合要求的物流供貨商，一起以為現(xiàn)有的物流本錢過高，成為企業(yè)開展的攔路虎，乃至有的外資企業(yè)由于物流本錢高而改動原有的出資方向。本來搞集裝箱運送的現(xiàn)在做開了供應(yīng)鏈；原先做供應(yīng)鏈的現(xiàn)在跑開了干線運送；曾經(jīng)做小件的卻去搞第三方物流，第三方物流還沒有搞理解又搞開了第四方物流。什么來錢快又省勁就一窩蜂做什么的現(xiàn)象在物流界適當(dāng)遍及。
假如一家飯館把魚翅和粉絲在一口鍋里燉，成果是什么？吃得起魚翅的人不肯吃帶粉絲的魚翅，吃不起魚翅的人更不肯意花高價去吃粉絲。高端客戶和低端客戶的錢都掙不到，這家飯館還能做大做強(qiáng)嗎？把本行做精做細(xì)，才干做大做強(qiáng)。職業(yè)中，許多企業(yè)吃了不少的虧，吃虧就吃在什么錢都想掙。常常折腰撿錢，勢必會影響到達(dá)目的地的時刻和速度。咱們有必要學(xué)會拋棄，先在物流業(yè)的各范疇中把本業(yè)做厚實，倉儲、供應(yīng)鏈、加工配送、速遞各自都做強(qiáng)了，從全國的概念上講，咱們便是一個強(qiáng)有力的聯(lián)合體，就可以筑起與外資競賽的固若金湯。在此基礎(chǔ)上，專項才干強(qiáng)的企業(yè)再向其他范疇浸透，逐步構(gòu)成歸納性的物流公司，若干年后咱們完全可以誕生我國的UPS。
定位參照：顧客需求與安排優(yōu)勢
物流企業(yè)施行科學(xué)定位，挑選差異化戰(zhàn)略或許帶來的一個成果是顧客群縮小和單位本錢的上升。然后導(dǎo)致服務(wù)價格的攀升。因而要十分注意以優(yōu)質(zhì)的共同服務(wù)來下降客戶的價格敏感性，以差異化共同性的深化來阻撓代替品的要挾而保護(hù)顧客的忠實，并經(jīng)過差異化品牌的創(chuàng)建來會集和強(qiáng)大顧客群，在企業(yè)效益不斷進(jìn)步的一起，完成單位服務(wù)本錢和單位服務(wù)價格的下降。為此，在物流企業(yè)科學(xué)定位中，有必要要點考慮商場顧客需求與企業(yè)本身的獨立優(yōu)勢。
不能滿意顧客的需求，定位就會毫無意義。物流企業(yè)所具有的最重要財物不是它的貨車、庫房、房子，而是它的顧客資源。顧客資源在劇烈的商場競賽下變得越來越名貴，顧客資源成為企業(yè)最名貴的財富。取得顧客資源就有賴于顧客滿意，進(jìn)步顧客的滿意度并把滿意的顧客改變成為忠實的顧客，終究經(jīng)過留住顧客才有時機(jī)獲取顧客的終身價值。由于企業(yè)的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財政情況等條件，不同的顧客對物流服務(wù)的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的時刻或不同的環(huán)境情況下也或許會有所不同。可是任何物流企業(yè)都不或許一起供應(yīng)各種不同的服務(wù)，而讓具有不同需求的顧客滿意的。物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略在這里表現(xiàn)為，經(jīng)過各個物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)的差異化來使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業(yè)是以供應(yīng)快速運送服務(wù)（如飛機(jī)）為特長，以小批量多頻次快速運送，以滿意對產(chǎn)品時效具有特別重視的客戶。有的物流企業(yè)專門供應(yīng)低本錢運送服務(wù)為特長，以大批量少頻次的低本錢運送，來滿意某些對運送本錢比較重視的客戶。相同，有些物流企業(yè)可專業(yè)供應(yīng)冷藏運送服務(wù)，或相似的特別要求運送服務(wù)。還有的以專門區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)為特長供應(yīng)服務(wù)，如以供應(yīng)非洲區(qū)域物流服務(wù)為特長。顧客的需求是物流企業(yè)服務(wù)的方向，有差異化的顧客就有差異化的需求，差異化的需求就要供應(yīng)差異化的服務(wù)，因而差異化顧客的客觀存在，成為物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略挑選的外在根據(jù)。
外因是改變的條件，內(nèi)因是改變的根據(jù)。科學(xué)定位，除了參閱顧客的需求外，還應(yīng)調(diào)查一下企業(yè)的服務(wù)才干。每一個物流企業(yè)都會有其獨特的競賽優(yōu)勢與競賽資源，相同也不行避免地會有它的矮處和約束，這就構(gòu)成了安排的差異化。比方有的物流企業(yè)在硬件上的優(yōu)勢，有自己的飛機(jī)或輪船等運送工具。有的在“軟件”上的優(yōu)勢，如貨運署理公司，這些公司盡管沒有做第三方物流所需的硬件設(shè)備，可是他們有許多的客戶資源。還有“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢”型的，如傳統(tǒng)的郵政服務(wù)業(yè)具有完善的網(wǎng)絡(luò)，不論公路、鐵路、水運仍是航空都能很曉暢的運用。物流企業(yè)要想充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢就有必要歸納考慮企業(yè)的優(yōu)勢、中心競賽力、所在工業(yè)的生命周期、競賽對手的情況、技能實力、財政才干、管理才干和外部環(huán)境等要素，只要這樣才干做到取長補(bǔ)短。假如咱們都不論本身條件的優(yōu)勢與約束，都盲目地以所謂投合顧客需求供應(yīng)各色服務(wù)，其成果必定是力氣渙散，服務(wù)質(zhì)量下降，企業(yè)優(yōu)勢難以閃現(xiàn)，不免會在競賽中被篩選。物流企業(yè)才干上的差異化是施行差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵根據(jù)，它決議了企業(yè)差異化的方向、規(guī)模與程度。
科學(xué)定位：有機(jī)整合供應(yīng)與需求>
一般來說，物流企業(yè)品牌的創(chuàng)建關(guān)鍵在于企業(yè)定位的成功與否。最重要的是企業(yè)要對現(xiàn)在和未來商場有個精確的定位，從數(shù)量材料上看我國物流商場前景，在我國工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把出售物流外包給3PL的也只要16%。只要掌握了商場的開展動脈，才干制造出開展空間。這是個動態(tài)的雜亂的進(jìn)程，中心是STP，即細(xì)分商場（Segmenting）、方針商場挑選（Targeting）和詳細(xì)定位（Positioning）。定位戰(zhàn)略的運用，即在于發(fā)明和烘托企業(yè)和產(chǎn)品的個性化特征。
物流商場的需求和供應(yīng)之間的階差的確現(xiàn)已給國內(nèi)的物經(jīng)濟(jì)的開展帶來了很大的應(yīng)戰(zhàn)，一起也成了整個經(jīng)濟(jì)開展的妨礙。但對物流職業(yè)來說，這種應(yīng)戰(zhàn)的背面卻蘊(yùn)涵著巨大的時機(jī)。當(dāng)時不論是正準(zhǔn)備進(jìn)入國內(nèi)物流職業(yè)的企業(yè)，仍是現(xiàn)已立足于物流職業(yè)的企業(yè)，在看到眼前熾熱的物流職業(yè)所給予的時機(jī)的一起，更應(yīng)該細(xì)心分析物流職業(yè)現(xiàn)在所遇到的應(yīng)戰(zhàn)。時機(jī)帶來的是神往，而應(yīng)戰(zhàn)帶來的則是邁向神往的階梯，踏過一個臺階就意味著離神往更近了一步。
當(dāng)然，面臨時機(jī)，成功只歸于有頭腦的人。不論商場的競賽怎么劇烈，商場總會為那些定位精確的企業(yè)預(yù)留生計空間。
現(xiàn)在的許多物流公司都把自己界說為整個供應(yīng)鏈的計劃供貨商。這些企業(yè)中有的在國內(nèi)的幾個大城市設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，事務(wù)首要會集在這幾個大城市，而且供應(yīng)的僅僅運送和倉儲的服務(wù)，還談不上集成供應(yīng)鏈服務(wù)。乃至有的企業(yè)僅僅買了幾十輛車，建了幾座庫房，他們的服務(wù)間隔供應(yīng)整個供應(yīng)鏈集成服務(wù)差的就更遠(yuǎn)了。這也難怪有的外資企業(yè)訴苦國內(nèi)的物流供貨商口氣大，本事小。
其實就現(xiàn)在而言，集成的供應(yīng)鏈服務(wù)商是一種高端的物流服務(wù)，它不只包含質(zhì)料和產(chǎn)品的一體化流轉(zhuǎn)服務(wù)，還包含為客戶規(guī)劃優(yōu)化物流解決計劃等服務(wù)。而縱觀國內(nèi)的物流企業(yè)，真實可以供應(yīng)如此高端服務(wù)的寥寥無幾，而絕大多物流企業(yè)現(xiàn)在只能供應(yīng)本地或許區(qū)域型的倉儲和配送服務(wù)。
事實上，并非宣稱供應(yīng)集成供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)才干生計得很好，而有一批立足于連鎖店產(chǎn)品配送或許大宗貨品的長途運送的企業(yè)，他們活的反倒是十分潤澤。究其內(nèi)因，在于他們可以清晰自己的定位，在某一范疇做的十分專業(yè)，然后成了物流價值鏈中不行代替的環(huán)節(jié)，其區(qū)域性競賽力天然不容小覷，贏利天然也較為豐盛。從企業(yè)的性質(zhì)來看，物流企業(yè)應(yīng)該把自己的公司定位在專業(yè)化、國際化的物流企業(yè)。海爾便是在滿意本身物流需求的一起，其物流未來的開展方向是第三方物流企業(yè)，其第三方物流企業(yè)定位是以大型出產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)目標(biāo)，為包含原材料物流、出產(chǎn)物流、制品物流和出售物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈進(jìn)程供應(yīng)物流支撐為服務(wù)內(nèi)容，以供應(yīng)物流才干評價、體系規(guī)劃與咨詢和全進(jìn)程物流署理為服務(wù)方法。
http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/59446.html 中小物流企業(yè)的商場定位戰(zhàn)略
