物流問(wèn)答
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轎車(chē)物流的倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)操控的辦法有哪些
1.物流合理化
物流合理化便是使全部物流活動(dòng)和物流設(shè)備趨于合理，以盡或許低的本錢(qián)取得盡或許好的物
流服務(wù)。依據(jù)物流本錢(qián)的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的本錢(qián)往往此消彼長(zhǎng)，若不歸納考慮，必然會(huì)構(gòu)成物流本錢(qián)的增大，構(gòu)成物流費(fèi)用的極大糟蹋。關(guān)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化，是下降物流本錢(qián)的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，也是物流辦理尋求的總目標(biāo)。物流的合理化要依據(jù)實(shí)踐的流程來(lái)規(guī)劃、規(guī)劃，不能單純地著重某環(huán)節(jié)的合理、有用、節(jié)約本錢(qián)，而是要體系考慮。
2.物流質(zhì)量
加強(qiáng)物流質(zhì)量辦理，也是下降物流本錢(qián)的有用途徑。這是因?yàn)橹灰粩噙M(jìn)步物流質(zhì)量，才干
削減并終究消除各種過(guò)失事端，降低各種不必要的費(fèi)用開(kāi)銷(xiāo)，下降物流進(jìn)程的耗費(fèi)，然后堅(jiān)持杰出的諾言，招引更多的客戶(hù)，構(gòu)成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng)，進(jìn)步物流功率，從根本上下降物流本錢(qián)。
物流質(zhì)量?jī)?nèi)在豐厚。其首要內(nèi)容有：
(1)商質(zhì)量量。
商質(zhì)量量指產(chǎn)品運(yùn)送進(jìn)程中對(duì)原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、功能）的確保，盡量防止產(chǎn)品的破損。
(2)物流服務(wù)質(zhì)量。
物流服務(wù)質(zhì)量指物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)供給服務(wù)，使客戶(hù)滿(mǎn)意的程度。如第三方物流企業(yè)選用GPS
定位體系，能使客戶(hù)對(duì)貨品的運(yùn)送狀況進(jìn)行隨時(shí)盯梢。因?yàn)樾畔⒑臀锪髟O(shè)備的不斷改進(jìn)，企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量必然會(huì)不斷得到進(jìn)步。
(3)物流作業(yè)質(zhì)量。
物流作業(yè)質(zhì)量是指物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各崗位詳細(xì)的作業(yè)質(zhì)量。這是相關(guān)于企業(yè)內(nèi)部而言的，是在必定規(guī)范下的物流質(zhì)量的內(nèi)部操控。詳細(xì)的操控是物流作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)，包含運(yùn)送作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)、庫(kù)房作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)、包裝作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)、配送作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)、流轉(zhuǎn)加工作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)及信息作業(yè)質(zhì)量目標(biāo)等。
物流質(zhì)量辦理與一般商質(zhì)量量辦理的首要區(qū)別是：它一方面要滿(mǎn)意出產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品
能及時(shí)精確地運(yùn)送給用戶(hù)；另一方面要滿(mǎn)意用戶(hù)的要求，即按用戶(hù)要求將其所需的產(chǎn)品送達(dá)，并使兩者在經(jīng)濟(jì)效益上求得共同。
3.物流速度
進(jìn)步物流速度，能夠削減資金占用，縮短物流周期，下降存儲(chǔ)費(fèi)用，然后節(jié)約物流本錢(qián)。提
高物流速度能夠經(jīng)過(guò)加速收購(gòu)物流、出產(chǎn)物流、出售物流的速度，來(lái)縮短整個(gè)物流周期，進(jìn)步資金的利用率。美國(guó)的出產(chǎn)企業(yè)的物流周期均勻每年1618次，而我國(guó)現(xiàn)在還不到2次。也便是說(shuō)，出產(chǎn)相同的物品，咱們需求的資金是美國(guó)的8-v9倍。由此可見(jiàn)，在我國(guó)，經(jīng)過(guò)進(jìn)步物流功率來(lái)下降物流本錢(qián)的空間十分巨大。
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