我國(guó)物流業(yè)存在體系缺點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)快速開(kāi)展的當(dāng)務(wù)之急，便是要加速企業(yè)體制立異的腳步，其根本出路在于完成產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要經(jīng)過(guò)招引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進(jìn)行企業(yè)體系立異。
以現(xiàn)代物流、連鎖運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)代配送為中心的運(yùn)營(yíng)辦法，在進(jìn)步企業(yè)、職業(yè)甚至我國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮著重要效果。尤其是現(xiàn)代物流將產(chǎn)品之間的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、加工、配送、裝卸構(gòu)成了完好的供應(yīng)鏈，大大進(jìn)步了企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)功率，然后極大地進(jìn)步了企業(yè)的競(jìng)賽力，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康成長(zhǎng)。
雖然我國(guó)物流業(yè)在相對(duì)短的時(shí)期內(nèi)得到了較快開(kāi)展，但因?yàn)闅v史條件的約束和原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的影響，我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)展仍存在著體系上的缺點(diǎn)，比方，缺少一致的規(guī)劃和開(kāi)展，社會(huì)化程度低，物流企業(yè)單一渙散，各種批閱準(zhǔn)則冗長(zhǎng)繁復(fù)，物流企業(yè)融資改組困難，導(dǎo)致專業(yè)化出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)劃效益難以完成，設(shè)備使用率低，布局不合理，盲目建造，資金糟蹋嚴(yán)峻等許多問(wèn)題。這些問(wèn)題的深層次原因，便是體系問(wèn)題。
要想進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展，在全國(guó)范圍內(nèi)趕快構(gòu)成流轉(zhuǎn)順利、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，燃眉之急就是加速企業(yè)體系立異的腳步，完成產(chǎn)權(quán)主體多元化。他一口氣開(kāi)出八味“藥方”：招引非公有產(chǎn)權(quán)主體進(jìn)行企業(yè)體系立異，對(duì)原先老國(guó)有企業(yè)進(jìn)行脫胎換骨的改造；引入外資外商，經(jīng)過(guò)引入本錢轉(zhuǎn)化咱們的運(yùn)營(yíng)機(jī)制；大力開(kāi)展方針、安排出資者，首要指信托基金、證券公司等等；鼓舞自然人出資入股；支撐運(yùn)營(yíng)辦理者持有股份，并且持有大股；完善員工持股會(huì)；出產(chǎn)要素的作價(jià)入股和公有產(chǎn)權(quán)之間彼此出資參股。
跟著變革開(kāi)放的深化，我國(guó)物流工業(yè)面對(duì)著巨大的開(kāi)展機(jī)會(huì)。但是，技能支撐不行，缺少專業(yè)的辦理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送形式問(wèn)題成為限制我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展的“瓶頸”。因而，充沛學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)作經(jīng)歷，樹(shù)立現(xiàn)代物流配送形式，不只能進(jìn)步我國(guó)物流工業(yè)的世界競(jìng)賽力，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加辦法的改變。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；配送形式；本土化；網(wǎng)絡(luò)化. 一、我國(guó)物流業(yè)配送的首要形式及存在的缺點(diǎn) 現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)物流業(yè)首要存在以下四種配送形式：（1）自營(yíng)配送形式，是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)供給配送服務(wù)的安排形式。該形式要求企業(yè)本身物流具有必定的規(guī)劃，能夠滿意配送中心開(kāi)展的需求。跟著網(wǎng)絡(luò)技能的開(kāi)展，這種形式必將會(huì)向其他形式轉(zhuǎn)化。（2）協(xié)作配送形式，是指若干企業(yè)因?yàn)橐黄鸬奈锪餍枨螅诔渑姘l(fā)掘使用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送安排形式。經(jīng)過(guò)協(xié)作和同享，這種形式打破企業(yè)之間的邊界，完成物流高效化。（3）第三方物流，是指物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的辦法，在必定時(shí)刻內(nèi)，為其他公司供給一切的或某些方面的物流事務(wù)服務(wù)。這種形式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)送辦理、運(yùn)作經(jīng)歷和辦理水平有著很高的要求。（4）一起配送形式，是指物流配送企業(yè)之間為了進(jìn)步配送功率以及完成配送合理化所樹(shù)立的一種功用互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。這種形式以互惠互利為準(zhǔn)則，能夠促進(jìn)物流職業(yè)全體的配送合理化。 近幾年，我國(guó)物流業(yè)不斷交融現(xiàn)代物流理念和辦理技能，獲得較快的開(kāi)展。但與現(xiàn)代物流開(kāi)展趨勢(shì)和世界化競(jìng)賽的要求比較，我國(guó)物流業(yè)還不具有向企業(yè)供給高質(zhì)的歸納物流服務(wù)的才能。依據(jù)世界研究安排的估量，美國(guó)第三方物流商場(chǎng)規(guī)劃約相當(dāng)于全社會(huì)物流本錢開(kāi)銷的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而我國(guó)僅在2％左右。我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)形式，即配送所采納的根本戰(zhàn)略和辦法，在實(shí)踐中存在許多問(wèn)題和開(kāi)展缺點(diǎn)，沒(méi)能很好地發(fā)揮物流配送支撐城市經(jīng)濟(jì)和進(jìn)步社會(huì)功率方面的效果。物流配送形式問(wèn)題已經(jīng)成為限制我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展的“瓶頸”。 我國(guó)物流配送開(kāi)展的進(jìn)程來(lái)看，配送形式首要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： 1、相關(guān)的準(zhǔn)則和方針?lè)ㄒ?guī)沒(méi)有完善。企業(yè)在討援本身物流功率時(shí)，必定要在企業(yè)表里重新裝備物流資源。但是，辦理資源的不合理裝備、經(jīng)濟(jì)體系的職業(yè)切割辦理、準(zhǔn)則和法規(guī)的缺點(diǎn)阻止了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配，尤其是與我國(guó)物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓準(zhǔn)則、融資準(zhǔn)則和商場(chǎng)準(zhǔn)入與退出準(zhǔn)則等方面的變革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)開(kāi)展的需求。 2、技能支撐不行。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)賽力的推進(jìn)力氣，企業(yè)信息化建造能夠極大地進(jìn)步物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。但是，我國(guó)物流業(yè)普遍存在物流設(shè)備和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息體系不完善，技能設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息體系不健全，物流作業(yè)功率、服務(wù)質(zhì)量和技能含量不高的問(wèn)題。依據(jù)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2006年發(fā)布的第五次我國(guó)物流商場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有信息體系支撐的77％的企業(yè)中，選用一體化物流辦理的企業(yè)占23%，施行了供應(yīng)鏈辦理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。我國(guó)物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技能進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)辦理。一起，計(jì)算機(jī)的使用首要集中于日常事物的辦理，很少在配送中心的選址、貨品組配計(jì)劃、運(yùn)送的最佳途徑和最優(yōu)庫(kù)存操控等方面發(fā)揮決議計(jì)劃效果。 3、缺少專業(yè)的辦理人才。我國(guó)物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)展而來(lái)，嚴(yán)峻缺少具有現(xiàn)代物流配送辦理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在辦理手法上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)歷決議計(jì)劃為主，很難從信息和物流的專業(yè)視點(diǎn)，以最低的本錢供給客戶所需求的物流辦理和服務(wù)。 4、缺少完善的供應(yīng)鏈。我國(guó)物流企業(yè)普遍存在物流安排難度高、缺少柔性和靈活性，運(yùn)營(yíng)本錢高和工作時(shí)刻較長(zhǎng)的問(wèn)題。我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容首要集中于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送或轉(zhuǎn)移，很難從原材料收購(gòu)、出產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)送和出售的整個(gè)進(jìn)程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間協(xié)作供給一體化的服務(wù)和按物流辦理思維對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化裝備。 二、現(xiàn)代物流配送形式的開(kāi)展趨勢(shì) 發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)以高科技為依托，以完成規(guī)劃效益為方針，采納靈活多樣的配送形式，構(gòu)成了從出產(chǎn)資料到終究產(chǎn)品的現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)體系。比方：以超級(jí)商場(chǎng)為主體的美國(guó)規(guī)劃化物流體系、以批發(fā)商場(chǎng)為中心的日本一體化物流體系和以零售職業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。剖析發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化物流配送形式的特色和規(guī)則，關(guān)于了解現(xiàn)代物流配送形式的開(kāi)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1、信息化。作為物流辦理現(xiàn)代化的根底，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對(duì)物流進(jìn)程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢和查詢等一系列處理活動(dòng)，以完成對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后下降本錢、進(jìn)步效益的辦理活動(dòng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，供貨商、批發(fā)商和零售商經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成信息同享，并將條碼技能、數(shù)據(jù)庫(kù)技能、電子定貨體系和電子數(shù)據(jù)交換等信息技能使用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，然后完成物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)劃化。作為一種規(guī)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，物流規(guī)劃化是指物流企業(yè)的規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)或許規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)。跟著社會(huì)化分工的細(xì)化和專業(yè)化的開(kāi)展，規(guī)劃運(yùn)營(yíng)會(huì)進(jìn)步運(yùn)營(yíng)功率、下降運(yùn)營(yíng)本錢、完成運(yùn)營(yíng)集約化和發(fā)生規(guī)劃效益。規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)是流轉(zhuǎn)工業(yè)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。在發(fā)達(dá)國(guó)家，以一致進(jìn)貨、一致配貨、一致辦理的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)，不只會(huì)下降流轉(zhuǎn)費(fèi)用和社會(huì)交易本錢，獲得規(guī)劃效益，進(jìn)步的中心企業(yè)競(jìng)賽力，并且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充沛進(jìn)步社會(huì)物流功率。 3、完善的供應(yīng)鏈辦理。從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，完善的供應(yīng)鏈辦理（SCM）不只能夠進(jìn)步企業(yè)的財(cái)物使用率，削減庫(kù)存和下降存貨辦理本錢，并且能夠縮短產(chǎn)品的交給時(shí)刻，進(jìn)步對(duì)顧客的快速反應(yīng)才能和進(jìn)步企業(yè)的運(yùn)營(yíng)贏利。例如美國(guó)戴爾公司依托其直銷形式和高效供應(yīng)鏈，使其物料庫(kù)存下降到只相當(dāng)于4天的出貨量，其物料本錢均勻每星期下降l%。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/53579.html 現(xiàn)代物流配送管理制度存在的缺點(diǎn)（具體回答）。