近幾年來(lái)，浙江省物流企業(yè)和物流園區(qū)得到了較快的開(kāi)展，但全體開(kāi)展水平依然不高，第三方物流企業(yè)仍需改造進(jìn)步，物流園區(qū)亟需加速建造腳步。各級(jí)財(cái)政部分要研究相應(yīng)的方針措施，推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)送企業(yè)改制重組，開(kāi)展現(xiàn)代方式的第三方物流企業(yè)；要大力支撐物流園區(qū)根底設(shè)備建造和信息化改造，發(fā)揮物流園區(qū)的集聚效應(yīng)，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的快速開(kāi)展，為制造業(yè)供給方便快捷的服務(wù)；要充分發(fā)揮和運(yùn)用浙江省港口（含海港、內(nèi)河港口和空港）資源的有利條件，大力開(kāi)展港口物流企業(yè)和物流基地，促進(jìn)浙江省港口物流全體水平的進(jìn)一步進(jìn)步。
浙江省第三方物流商場(chǎng)探析
第三方物流企業(yè)經(jīng)過(guò)與榜首方或第二方的協(xié)作來(lái)供給其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不具有產(chǎn)品，不參加產(chǎn)品生意，而是為顧客供給以合同束縛，以結(jié)盟為根底的，系列化，個(gè)性化，信息化的物流署理服務(wù)。現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)大約有10至15年前史的職業(yè)。在美國(guó)，第三方物流業(yè)被以為尚處于產(chǎn)品生命周期的開(kāi)展期；在歐洲，尤其在英國(guó)，普遍以為第三方物流商場(chǎng)有必定的老練程度。歐洲現(xiàn)在運(yùn)用第三方物流服務(wù)的份額約為76％，美國(guó)約為58％，且其需求仍在增加。研討標(biāo)明，歐洲24％和美國(guó)33％的非第三方物流服務(wù)用戶正活躍考慮運(yùn)用第三方物流服務(wù)；歐洲62％和美國(guó)72％的第三方物流服務(wù)用戶以為他們有或許在3年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。我國(guó)第三方物流與世界發(fā)達(dá)國(guó)家比較，尚有很大距離，還處于起步階段。據(jù)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2000年3－4月對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的供求情況進(jìn)行的調(diào)查，出產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承當(dāng)?shù)姆蓊~僅為18％，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承當(dāng)?shù)酶伲瑑H占總份額的5.9％。明顯，無(wú)論是出產(chǎn)企業(yè)仍是商業(yè)企業(yè)，交由第三方履行物流的份額都不高。而在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流是物流商場(chǎng)的肯定主導(dǎo)，由此可見(jiàn)我國(guó)第三方物流的開(kāi)展空間是巨大的。
浙江省第三方物流商場(chǎng)情況剖析
現(xiàn)在，浙江在外經(jīng)商人數(shù)達(dá)500多萬(wàn)人，總投資達(dá)6000多億元；2003年，浙江民營(yíng)企業(yè)達(dá)30多萬(wàn)戶，產(chǎn)量8270億元，出口創(chuàng)匯1211億元，一些重要經(jīng)濟(jì)目標(biāo)接連6年穩(wěn)居全國(guó)榜首；我國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)中，浙商占了188席，其間10強(qiáng)，浙商就占有了4席，最具競(jìng)賽力的50強(qiáng)中，浙商占了28強(qiáng)。作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的浙江，經(jīng)濟(jì)正處于新一輪的快速開(kāi)展時(shí)期，2004年全省出產(chǎn)總值已超越1萬(wàn)億元，人均GDP達(dá)到了2900美元，浙江是典型的“兩端在外”型經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品大進(jìn)大出，是我國(guó)首要的產(chǎn)品交易商場(chǎng)，2003年，商品交易商場(chǎng)完結(jié)成交額5591億元。
為了適應(yīng)以上海為龍頭的長(zhǎng)三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的大好形勢(shì)，國(guó)家及當(dāng)?shù)卣€做出了一系列的規(guī)劃規(guī)劃：依據(jù)交通部本年3月擬定的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃大綱》指出，規(guī)劃的長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)總路程為1.18萬(wàn)公里，其間浙江為5250公里，占44.49％；規(guī)劃建造7個(gè)國(guó)家級(jí)歸納運(yùn)送樞紐，浙江省就占了三個(gè)，分別為杭州，寧波，溫州。其間寧波，溫州建造為濱海歸納運(yùn)送樞紐，但各有側(cè)要點(diǎn)，寧波規(guī)劃為多功用歸納運(yùn)送樞紐，承當(dāng)上海世界航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)送，并與舟山一起承當(dāng)長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江沿岸區(qū)域動(dòng)力，外貿(mào)大宗物資由海進(jìn)江的中轉(zhuǎn)運(yùn)送。輻射國(guó)內(nèi)，溝通世界，在長(zhǎng)江中上游省區(qū)對(duì)外敞開(kāi)中，將發(fā)揮重要的支撐和帶動(dòng)效果，而杭州則偏重建造為內(nèi)陸歸納運(yùn)送樞紐，坐落公路主骨架，內(nèi)河主通道，鐵路主干線的交匯處，是內(nèi)陸區(qū)域的客貨集散中心，杭州客貨運(yùn)送總量現(xiàn)在列全省榜首，在全國(guó)物流中心城市定位指數(shù)中排名第八，成為長(zhǎng)三角南翼重要的客流物流中心城市。還起著輻射浙江經(jīng)濟(jì)，打通聯(lián)接安徽等地的跨省通道，聯(lián)接上海和江蘇，華南，中南等地，完善與上海，南京，寧波順利聯(lián)接的公路主通道的效果，一起加速內(nèi)河港口建造和航道整治，構(gòu)成至上海的集裝箱運(yùn)送通道；向南貫穿閩，粵的高速公路出口和向西貫穿贛，湘的高速通道現(xiàn)已翻開(kāi)，浙江高速公路網(wǎng)已成為“長(zhǎng)三角”聯(lián)接“珠三角”的重要通道；杭州灣跨海大橋?qū)⒂?008年建成，大橋建成后，上海至杭州的車程將縮短至兩小時(shí)，非常有利于杭州灣以南的寧波，臺(tái)州和溫州等浙江城市接軌上海，還會(huì)推動(dòng)浙江其他新式工業(yè)城市例如慈溪，海鹽與上海的溝通和協(xié)作。最重要的是，大橋還將把上海港與寧波的北侖港連為一體，給該區(qū)域內(nèi)的廠商多供給了一個(gè)可供挑選的港口。本年以來(lái)，浙江省六大工程正在立體推動(dòng)中，估計(jì)五年關(guān)于交通建造方面的投入將逾1500億。
跟著浙江省交通網(wǎng)絡(luò)體系的不斷健全完善，其客貨運(yùn)送量都已初步顯現(xiàn)出杰出的增加事態(tài)。2004年，從全省客貨運(yùn)送量所占比重看，公路客貨運(yùn)量處于肯定優(yōu)勢(shì)，全年公路完結(jié)客運(yùn)量14.22億人，占客運(yùn)總量的95.1％；完結(jié)貨運(yùn)量7.85億噸，占貨運(yùn)總量的67.2％。從客貨運(yùn)送增加情況看，鐵路客運(yùn)增加最快，全年完結(jié)客運(yùn)量5117萬(wàn)人，同比增加19.9％，完結(jié)旅客周轉(zhuǎn)量208.44億人公里，增加19.3％；水路運(yùn)送憑仗其貨品裝運(yùn)能力強(qiáng)，運(yùn)價(jià)低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)量增加最快，完結(jié)貨運(yùn)量3.587億噸，增加21.2％，貨品周轉(zhuǎn)量2059.63億噸公里，增加39.1％。
作者： 物流世界 2006-9-11 09:38 回復(fù)此講話
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2 【物流世界】浙江省第三方物流商場(chǎng)探析
除了交通運(yùn)送方面硬件設(shè)備的改善，政府對(duì)軟件要素的進(jìn)步也在不斷做出盡力，上一年浙江省即初步試行《物流企業(yè)分類與資質(zhì)點(diǎn)評(píng)目標(biāo)》，日前省發(fā)改委等12個(gè)部分還聯(lián)合擬定了加速我省現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的施行定見(jiàn)，其首要內(nèi)容為規(guī)范物流企業(yè)的注冊(cè)批閱，詳細(xì)有：簡(jiǎn)化物流企業(yè)掛號(hào)注冊(cè)程序，撤銷運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)署理，水路貨運(yùn)署理和聯(lián)運(yùn)署理的行政性批閱，撤銷世界貨運(yùn)署理企業(yè)運(yùn)營(yíng)資歷批閱等。現(xiàn)在物流職業(yè)仍存在許多法令空白，但咱們現(xiàn)已有了一個(gè)杰出的初步，即將并且正在盡力地健全物流的相關(guān)法令法規(guī)，只要建立了職業(yè)規(guī)范規(guī)范，才干使一批殘次的物流企業(yè)被篩選出局，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)的進(jìn)入打掃妨礙，優(yōu)化整個(gè)職業(yè)的運(yùn)作，進(jìn)步職業(yè)的全體功率效益。
據(jù)通創(chuàng)物流研討組織對(duì)浙江物流商場(chǎng)及100多家物流相關(guān)企業(yè)歷經(jīng)三個(gè)月的查詢發(fā)現(xiàn)，浙江省對(duì)物流基層人員和一般操作人員已根本飽滿，真實(shí)稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。現(xiàn)在的環(huán)境，需求的是既懂得專業(yè)的物流辦理和戰(zhàn)略規(guī)劃，又能真真切切了解物流商場(chǎng)的高級(jí)人才少之又少。北京中交協(xié)物流研討院杭州分院院長(zhǎng)，杭州市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙成鋒以為，高級(jí)物流人才的缺少與國(guó)內(nèi)的專業(yè)，威望物流的訓(xùn)練組織少且發(fā)動(dòng)晚不無(wú)相關(guān)。就此情況，咱們除了ILT英國(guó)皇家世界物流認(rèn)證和浙江大學(xué)與專業(yè)物流咨詢公司合辦的現(xiàn)代物流辦理研討生進(jìn)修班外，還可經(jīng)過(guò)對(duì)有適當(dāng)工作經(jīng)驗(yàn)的在職人員進(jìn)行高層次的訓(xùn)練，進(jìn)修，來(lái)處理高端物流人才奇缺的應(yīng)急之策。依據(jù)浙江省現(xiàn)代物流開(kāi)展大綱的要求，將會(huì)研討擬定各種鼓勵(lì)方針，采納多種方式，活躍開(kāi)展在職訓(xùn)練。
依據(jù)浙江省人民政府關(guān)于第三產(chǎn)業(yè)開(kāi)展大綱的告訴中明確指出開(kāi)展信息服務(wù)業(yè)，其間包含：加速建造高速，寬帶，大容量的信息網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)信息技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用；以專業(yè)化，精品化，個(gè)性化，規(guī)劃化為方向，改造進(jìn)步傳統(tǒng)信息服務(wù)業(yè)，大力開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)；著力拓寬電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)等。信息化水平的全體進(jìn)步無(wú)疑給需求信息技術(shù)支撐的第三方物流給予了保證，也會(huì)進(jìn)一步下降第三方物流施行信息化的本錢。
浙江省第三方物流開(kāi)展猜測(cè)
所謂物流，有“物”才有“流”，“物”增“流”增。杰出的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，暢通無(wú)阻的交通，充盈的物資流通需求，將帶來(lái)物流業(yè)的昌盛，而更為專業(yè)化，規(guī)劃化，體系化的第三方物流方式也必將是企業(yè)的最佳挑選。而浙江省現(xiàn)在的第三方物流開(kāi)展情況并不達(dá)觀。盡管政府宣揚(yáng)力度很大，企業(yè)呼應(yīng)火熱程度卻不高；根底設(shè)備建造頗有用果，但歸納運(yùn)用率不高；企業(yè)實(shí)踐物流本錢居高不下，真實(shí)企圖進(jìn)行改善的不多；物流人才缺少，就像作戰(zhàn)無(wú)人可派，缺少物流開(kāi)展的支撐力氣。因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)受“大而全”觀念的影響，許多出產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失掉對(duì)收購(gòu)和出售的控制權(quán)，又怕額定贏利被其他企業(yè)賺去，都自建物流體系，而不肯向外尋求物流服務(wù)。所以第三方物流在出產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)中所占比重較小，僅為21%和13%左右。在如此小的份額中，第三方物流供貨商的規(guī)劃層次也是不盡善盡美的，功用單一，增值服務(wù)單薄。第三方物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自根底性服務(wù)，如運(yùn)送辦理和倉(cāng)儲(chǔ)辦理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支撐物流的財(cái)政服務(wù)的收益只占了15%，大都只能供給單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能構(gòu)成完好的物流供應(yīng)鏈。信息化程度低，條塊分割嚴(yán)峻，聯(lián)盟程度不高，缺少資源的有用整合，聯(lián)盟的現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)觀念還沒(méi)有在我國(guó)的物流領(lǐng)域內(nèi)得到很好的表現(xiàn)。總的來(lái)說(shuō)，浙江省現(xiàn)在第三方物流的開(kāi)展水平還很低，而其需求量卻越來(lái)越大，需求的層次也越來(lái)越高。正因?yàn)槿绱耍谌轿锪鞯拈_(kāi)展空間是很大的。現(xiàn)在處于大都的小型物流企業(yè)應(yīng)該本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合的準(zhǔn)則，運(yùn)用吞并，資產(chǎn)重組等方式，從頭合理的裝備資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強(qiáng)，第三方物流企業(yè)只要具有了必定規(guī)劃后，才有或許供給全方位的服務(wù)，才干完結(jié)低本錢擴(kuò)張，完結(jié)規(guī)劃效益。此外，應(yīng)該招引更多有實(shí)力的中外第三方物流企業(yè)進(jìn)入這一潛在的巨大商場(chǎng)，在給商場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)酷競(jìng)賽的一起，也給這個(gè)商場(chǎng)打了強(qiáng)心劑。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/51644.html 結(jié)合自己所在的方位，剖析當(dāng)?shù)厣虡I(yè)物流開(kāi)展情況