港口物流是指中心港口城市使用其本身的口岸優(yōu)勢， 以先進(jìn)的軟、 硬件環(huán)境為依托， 強化其對港口周邊物流活 動的輻射才干， 杰出港口集貨、 存貨、 配貨專長， 以臨港產(chǎn) 業(yè)為根底， 以信息技能為支撐， 以優(yōu)化港口資源整合為目 標(biāo)， 展開具有包括物流產(chǎn)業(yè)鏈一切環(huán)節(jié)特色的港口歸納服 務(wù)體系。 《全國沿海港口布局規(guī)劃》 廣西欽州港港口 在 中， 被列為全國25個區(qū)域性重要港口。 港口物流已成為廣西欽 州港港口經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 1 1.1 廣西欽州港港口物流現(xiàn)狀 道， 跟著我國—東盟自由交易區(qū)的樹立， 欽州港港口將成 為我國內(nèi)地與東盟區(qū)域協(xié)作的重要窗口和前沿基地， 區(qū)位 優(yōu)勢顯著， 戰(zhàn)略地位杰出,對廣西及大西南的經(jīng)濟(jì)展開有 極大的帶動效果。 1.3 物流商場前景寬廣 廣西欽州港港口內(nèi)地寬廣， 資源和商場都非常豐厚。 跟著我國—東盟自由交易區(qū)的樹立， 廣西欽州港港口將成 為中國內(nèi)地與東盟區(qū)域合作的銜接樞紐之一， 是大西南進(jìn) 一步敞開和通往國際商場的重要出海通道和跳板。 因為我 國外貿(mào)貨品運量的85%經(jīng)過海運完結(jié)， 這為港口業(yè)的展開 發(fā)明了極為有利的條件。 建港條件優(yōu)勝 廣西欽州港港口資源豐厚， 具有建造成為3億噸歸納 性大港口的天然條件。 欽州港可建1萬～30萬噸級以上深水 泊位200個， 其間10萬～30萬噸級大型深水泊位30多個， 遠(yuǎn) 期吞吐才干可達(dá)億噸以上， 具有成為大港的天然條件。 1.2 區(qū)位條件杰出 欽州港港口與東盟銜接， 是通向東盟的陸路、 水路要 2 2.1 廣西欽州港港口物流展開的主要問題 口岸服務(wù)體系不完善 港口物流服務(wù)尚處于展開初期階段， 仍短少能習(xí)慣貨 物買賣、 航運買賣、 信息發(fā)布、 金融結(jié)算、 數(shù)據(jù)傳輸?shù)壬鐣?化信息服務(wù)要求的信息網(wǎng)絡(luò)， 短少具有較強安排和諧才干 收稿日期2008-08-20 （1970—） ,男， 湖北孝感人， 農(nóng)學(xué)碩士， 副教授， 現(xiàn)任職桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校教務(wù)處， 研討方向： 國際交易、 作者簡介舒昌 物 流。 2008.11 143 交通運輸和適當(dāng)服務(wù)規(guī)劃的運營主體及大規(guī)劃展開相關(guān)物流業(yè)的 合理空間， 相關(guān)物流企業(yè)功用單一、 規(guī)劃偏小、 服務(wù)層次 較低、 體系化的物流服務(wù)才干短缺。 2.2 港口物流展開水平低而無序 欽州港港口的功用仍停留在裝卸、 倉儲、 運送上， 很 少企業(yè)能提供歸納物流服務(wù)， 物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化 安排與辦理才干顯著短少。 碼頭前方裝卸與后方倉儲、 運 輸間展開不行和諧， 后方倉儲、 運送的信息辦理和技能手 段較落后， 大都仍為粗豪式運營， 停留在傳統(tǒng)物流階段且 處于無序情況， 影響港口全體功率的發(fā)揮。 港口微觀規(guī)劃執(zhí)行不力， 港口建造還存在無序展開 等情況， 臨港工業(yè)園區(qū)、 物流園區(qū)建造相對滯后， 港口商 貿(mào)、 物流服務(wù)等功用拓寬不行。 2.3 港口信息化程度偏低 因為短少對信息體系的全體規(guī)劃， 各體系間相對獨 立， 影響全體功率的發(fā)揮， 信息化服務(wù)水平不高， 難以滿 足客戶需求。 港口的查詢、 辦理、 盯梢手法選用的仍是電 話或許簡略的網(wǎng)絡(luò)掛號等方法。 2.4 運送配套設(shè)備不完善， 集疏運瓶頸現(xiàn)象嚴(yán)峻 欽州港進(jìn)出口貨品的疏運和集港主要是經(jīng)過鐵路和 公路來完結(jié)。 欽州港口因為短少大型公路貨品運送企業(yè)作 依托， 用于港口與城市間的貨品疏運和集港的運力短少， 運送配套設(shè)備不完善， 常常會呈現(xiàn)船只和貨品壓港現(xiàn)象， 交通壓力過大。 2.5 港口物流人才短少 廣 西 欽 州 港 港口沿 海 地 區(qū) 只要一 所 公立 本 科 院 校——欽州學(xué)院， 而欽州學(xué)院正處于展開階段， 需求政府 的大力支持， 物流辦理本科剛剛起步， 專業(yè)的設(shè)置也不全 面， 專業(yè)的研討組織也是寥寥無幾。 因為條件的約束， 人 才引入也面對必定的困難。 物流與收購研討 2008年第45期(總第504期) 3 3.1 展開廣西欽州港港口物流的主張 樹立高效的口岸服務(wù)支持體系， 進(jìn)步服務(wù)認(rèn)識 口岸服務(wù)支持體系包括與廣西欽州港港口物流展開 關(guān)系密切的報關(guān)、 查驗、 海事、 邊防以及船只署理等， 應(yīng)該 加大這些方面服務(wù)體系建造， 加速通關(guān)， 進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。 銀行、 稅務(wù)等相關(guān)組織的服務(wù)也要相應(yīng)延伸服務(wù)時 間， 展開網(wǎng)上交稅、 網(wǎng)上付費； 推動海鐵聯(lián)運， 會集審單， 延伸口岸服務(wù)， 全面進(jìn)步口岸全體服務(wù)功用。 簡化進(jìn)出關(guān) 手續(xù)， 縮短通關(guān)時刻， 便利企業(yè)合法進(jìn)出。 不斷完善與口 岸物流相關(guān)的法令、 法規(guī)， 趕快與國際慣例接軌。 加強海 關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、 進(jìn)步口岸各項辦理功用的一起， 強化功用 部分的服務(wù)認(rèn)識， 盡量簡化手續(xù)， 進(jìn)步功率， 最大極限地 便利客戶。 要大力展開口岸保稅物流， 以吸收周邊國家和 區(qū)域的中轉(zhuǎn)物流貨源。 3.2 完善交通根底設(shè)備建造， 推動港口經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì) 的互聯(lián)互動 要把廣西欽州港建造成為一個大型的現(xiàn)代化港口， 需求依托港口城市與鐵路、 公路、 航空等運送部分， 進(jìn)一 步完善鐵路、 公路、 機(jī)場等根底設(shè)備建造， 聯(lián)手組成物流 中心， 建造融中轉(zhuǎn)、 倉儲、 加工、 流通和信息于一體的物流 歸納服務(wù)渠道， 供給全方位的物流服務(wù)， 建造成為北部灣 區(qū)域重要的歸納物流中心， 推動港口經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的互 聯(lián)互動。 3.3 進(jìn)步信息化程度， 增強港口立異才干 欽州港要完善EDI、 EOS、 QR及ECR等信息技能， 實 現(xiàn)電子通關(guān)和交易無紙化， 樹立公共買賣渠道， 擴(kuò)展增值 服務(wù)， 增強港口輻射才干， 構(gòu)成敞開式物流信息體系， 使 之成為港口物流的強壯支撐。 進(jìn)步物流運作功率， 完結(jié)港 口物流與場站物流的無縫對接。 加強標(biāo)準(zhǔn)化建造， 進(jìn)步港 口物流活動中貨品和信息的流通功率， 活躍促進(jìn)港口物流 體系化、 標(biāo)準(zhǔn)化與智能化建造。 要優(yōu)化供應(yīng)鏈辦理， 進(jìn)步 物流歸納效益， 攫取未來競賽的制高點。 要趕快選用網(wǎng)絡(luò) 訂單、 I T、 J 零庫存、 到線結(jié)算、 門到門出售等現(xiàn)代出產(chǎn)經(jīng) 營方法、 運送方法。 3.4 加速集疏運體系建造 要加速大型、 深水、 高效、 專業(yè)化碼頭及配套航道的 建造， 尤其是大型專業(yè)化碼頭的建造， 要趕快構(gòu)成布局。 要采納辦法促進(jìn)集裝箱運送的展開， 以趕快進(jìn)步港口的競 爭力。 鼓舞國內(nèi)外企業(yè)到港口出資、 加速港區(qū)功用組合和 延伸擴(kuò)展， 促進(jìn)物流中轉(zhuǎn)、 倉儲、 分撥等功用有用整合， 逐 步完善港口歸納物流功用， 參加港口運營， 爭奪更多國內(nèi) 外航運企業(yè)到欽州落戶。 3.5 創(chuàng)立港口物流人才培養(yǎng)基地 在欽州學(xué)院根底上， 興辦北部灣大學(xué)， 設(shè)置以物流專 業(yè)為要點的院系， 培養(yǎng)一批本土化的港口物流人才， 以滿 足欽州港物流快速展開的需求。 在物流辦理專業(yè)方向的 設(shè)置上， 擬定港口物流、 國際物流、 國際貨代與報關(guān)、 港口 物流設(shè)備與自動化和港口物流體系優(yōu)化等方向。 為港口物 流設(shè)備的辦理、 操作與保護(hù)等作業(yè)供給理論和技能指導(dǎo)， 為港口物流供給急需的工程技能人才。 3.6 港航互動， 培養(yǎng)港口物流企業(yè) 一方面要以優(yōu)惠政策引入聞名航運企業(yè)。 要進(jìn)一步開 放港口出資和運營商場， 廣泛吸收國內(nèi)外資金， 要點引入 國際聞名航運企業(yè)、 班輪公司出資并參加港口建造。 另一 方面要港航互動， 拓荒航線、 航班。 一起要培養(yǎng)港口物流 企業(yè)， 帶動港口物流增加。 3.7 加速臨海工業(yè)建造， 促進(jìn)港口擴(kuò)展展開 國際港口經(jīng)濟(jì)展開史標(biāo)明， 大港口與大工業(yè)互相依 托， 才干帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速展開， 沒有工業(yè)支撐， 港口 經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)就難以做大做強。 欽州港應(yīng)加大招商引資 力度， 加速臨海工業(yè)建造， 然后促進(jìn)港口的展開。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/51435.html 欽州港物流開展現(xiàn)狀