現(xiàn)在，轎車物流業(yè)已成為國表里轎車工業(yè)展開的熱門，一起,完結(jié)轎車物流信息化則成為轎車物流業(yè)展開的首要方向。現(xiàn)代化的信息技能不光使轎車物流運作的各個環(huán)節(jié)電子化、主動化，還使得整個物流事務(wù)向體系化和一體化方向展開。
現(xiàn)狀：我國轎車物流業(yè)亟待進(jìn)步信息化水平
信息化現(xiàn)已成為轎車物流業(yè)完結(jié)騰躍的必不可少的條件，但是，現(xiàn)在我國轎車物流信息化的低水準(zhǔn)正影響著轎車物流的展開未來，我國的轎車物流職業(yè)迫切需求信息化。跟著計算機和互聯(lián)網(wǎng)技能的遍及與展開，信息化成為轎車物流業(yè)完結(jié)騰躍的先兆。轎車物流具有跨區(qū)域運作和機動、靈敏、方便等特色。
相關(guān)于美國、日本的轎車物流業(yè)，起步較晚的法國近幾年憑仗進(jìn)步職業(yè)信息化取得了極大成功。職業(yè)信息化讓世界從頭認(rèn)識了它的價值，被業(yè)界有識之士稱為通向電子商務(wù)的橋頭堡。在法國，所有的人都是從職業(yè)信息網(wǎng)得到運貨車精確抵達(dá)的時刻、方位乃至指令，這讓運貨和收貨兩邊都贏得了名貴的準(zhǔn)備時刻，一般在幾小時內(nèi)便把貨品運送交割結(jié)束。杰出的信息體系大大進(jìn)步了服務(wù)水平,贏得了客戶遍及的敬重與依靠。憑仗物流信息化的迅速展開,法國轎車物流業(yè)在十分短的時刻內(nèi)進(jìn)步了專業(yè)化程度,職業(yè)信息化在這一時期發(fā)揮了承上啟下乃至中堅效果。
我國汽車物流現(xiàn)狀與法國很類似，都受一個潛力巨大的轎車商場(歐洲的和我國的)拉動，都具有展開轎車物流需求的強壯交通根底（尤其是公路），展開轎車物流資源同享的進(jìn)程中都受到職業(yè)規(guī)范滯后的困擾，信息化運用和遍及程度都不高，運用信息管理體系才能相差無幾。無妨用職業(yè)信息化來理順轎車物流的展開思路。
展開轎車職業(yè)信息化關(guān)于完結(jié)電子商務(wù)的基本進(jìn)程是：職業(yè)信息化→進(jìn)步轎車物流規(guī)范化程度→促進(jìn)物流展開進(jìn)程，縮短與信息流、商流和資金流的控制距離→全面完結(jié)電子商務(wù)，因而趕快展開職業(yè)信息化將具有非同小可的含義。誰占據(jù)電子商務(wù)這個轎車物流的制高點，就闡明誰的管理形式最先進(jìn)，完結(jié)生意時間最短、功率最高、本錢最低、競賽力最強、效益最好。從我國轎車物流職業(yè)全體來看，參加WTO使我國與世界經(jīng)濟(jì)融為一體，與物流有關(guān)的方針趨向是敞開程度加大，逐漸和世界慣例接軌。展開轎車物流職業(yè)信息化，將會使我國轎車業(yè)在內(nèi)部整合的一起，不斷地以全體的力氣與世界物流企業(yè)協(xié)作與競賽，有利于在實戰(zhàn)中鍛煉自己，增強競賽實力。
除了少量企業(yè)現(xiàn)已運用信息體系外，我國轎車物流信息化運用水平整體還處于根底階段。企業(yè)間的數(shù)據(jù)溝通、溝通，除了極少量運用了EDI體系，更多的仍是用傳真加電話的傳統(tǒng)方法進(jìn)行。數(shù)據(jù)溝通、商業(yè)合平等多以紙面介質(zhì)為主，輔以Email進(jìn)行。個別企業(yè)假如獨自推進(jìn)職業(yè)信息化及電子商務(wù)，則需求政府部門更多的方針支撐、研討機構(gòu)更專業(yè)的導(dǎo)向支撐和信息人才更過硬的技能支撐等。假如強行展開職業(yè)信息化，將面對轉(zhuǎn)型太快帶來的許多危險。應(yīng)遵從其客觀展開規(guī)律，逐漸扶持活躍因素，給予內(nèi)、外因老練的成長空間。
樹立商業(yè)流轉(zhuǎn)和倉儲運送企業(yè)的一致信息渠道，完結(jié)信息資源的充沛同享和溝通，是當(dāng)時轎車物流完結(jié)信息化的中心與要害。物流信息渠道的樹立，能夠推進(jìn)現(xiàn)代化物流配送中心的樹立，進(jìn)一步完善轎車物流工業(yè)的管理形式。物流信息渠道建造的要害性問題是選用何種技能或規(guī)范，以進(jìn)行不同體系數(shù)據(jù)信息的溝通與整合。這詳細(xì)涉及到生意軟件與物流軟件的對接，生意合同與運送保管合同的對接，結(jié)算體系的對接等體系集成問題。信息體系的一體化需求在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的EDI電子數(shù)據(jù)溝通是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)溝通東西，但它存在許多問題，這些問題約束了它的展開。其中最嚴(yán)峻的一個問題是：它以固定事務(wù)調(diào)集的傳遞為根底，這種死板的形式約束了企業(yè)一般所有必要的展開需求，如引入新的產(chǎn)品和服務(wù)、進(jìn)一步展開或替換公司的計算機體系等等，因而轎車物流信息渠道的建造問題急需處理。
我國轎車物流信息化的處理對策
關(guān)于我國現(xiàn)在轎車物流信息化展開中存在的問題，能夠采納以下針對性辦法加以處理：培養(yǎng)第三方物流企業(yè)展開的商場體系，進(jìn)步轎車物流企業(yè)的信息化水平，活躍培養(yǎng)商場，改動現(xiàn)有的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體系，逐漸使轎車物流工業(yè)從我國現(xiàn)在“大而全”和“小而全”的企業(yè)經(jīng)營形式中分離出來，然后成長出很多專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。在培養(yǎng)商場體系，展開第三方物流企業(yè)的進(jìn)程中，需逐漸進(jìn)步轎車物流范疇中信息化技能與管理水平。要有用運用如客戶反響（ECR）、車輛監(jiān)控體系（包含GPS、GIS、DR等）、企業(yè)資源管理（ERP）等信息化技能手段。這些信息體系會集選用了信息收集、處理、溝通、存儲的各種通訊技能，如條形碼、EDI、無線通訊、數(shù)據(jù)庫技能等，為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)供給了集成的信息服務(wù)。
怎么展開信息化作業(yè)，使轎車物流活動與電子商務(wù)結(jié)合起來，是現(xiàn)在轎車物流信息化展開有必要研討的問題。就現(xiàn)有的實踐展開來看，能夠兩種方法將二者結(jié)合：第一種是由電子商務(wù)企業(yè)從事必定的轎車物流信息作業(yè)。如商務(wù)的信息查詢與生意經(jīng)過在網(wǎng)上完結(jié)，縮短生意的時刻與空間，繼而代其挑選物流企業(yè)和物流方法，代其結(jié)算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進(jìn)行單據(jù)的交給等，而物流事務(wù)則專由物流公司來做，即只進(jìn)行保管、轉(zhuǎn)移裝卸、包裝、加工、運送作業(yè)。第二種是由轎車物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、生意、貨品送達(dá)都由物流企業(yè)完結(jié)。供貨商將貨品存入物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達(dá)到購銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貨款支交給賣方。這樣，將生意與物流有機結(jié)合在一起，簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，并充當(dāng)了生意的中介。這兩種方法如能完結(jié)，無疑將有用推進(jìn)轎車物流和電子商務(wù)的結(jié)合與展開。

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