1，貨代是貨運(yùn)署理人，不是船公司實(shí)踐承運(yùn)人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運(yùn)公司實(shí)質(zhì)上是相同的。
3，貨代又不同于船代，船代能夠代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等作業(yè)
4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有并且有必要要到國稅局開票。
5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不必定有資歷訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少量的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級(jí)便是怎么著了。。。。大部份的一級(jí)只能限制于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。
6，有釘艙權(quán)一級(jí)貨代并紛歧定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多狀況，訂艙貨代反而要向經(jīng)過他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與鋪位。
7，貨代掛靠很正常，不是說一切掛靠就沒實(shí)力，所以不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲必定要說咱們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠便是掛靠的，還有啊，也不要是咱們是一級(jí)的怎么樣怎么樣了，一級(jí)也不必定是有才能的，但二級(jí)也不要認(rèn)為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，理解的貨主垂青的是你是不是適宜自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不必定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或許二代，所以不要認(rèn)為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。
9，貨代的首要作業(yè)是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等作業(yè)，不是什么都能做的
10，報(bào)關(guān)不必定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也能夠報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的工作，其他工作他不做！
11，貨主訂艙有必要通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，終究仍是要經(jīng)過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是經(jīng)過貨代公司訂的，船公司一般不承受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代實(shí)質(zhì)也是相同的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)發(fā)票票，，后者只能用署理發(fā)票。二者口能夠開美金發(fā)票。但要是都能夠的話，那只能選其一。
14，無船與一代二塊牌子能夠一起有一個(gè)公司一切，所以常常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司便是一代又是無船的什么
15，挑選貨代首要看他的服務(wù)，服務(wù)是要點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也期望廉價(jià)，價(jià)廉物美嘛
貨運(yùn)署理基本概念
1、世界貨運(yùn)署理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的界說是 ：依據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨品的人，其自己并非承運(yùn)人。貨代也能夠這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、收款。

2、我國世界貨運(yùn)署理業(yè)處理規(guī)則實(shí)施細(xì)則的界說是：世界貨品運(yùn)送代理企業(yè)能夠作為進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的署理人，也可作為獨(dú)立運(yùn)營人從事世界貨代事務(wù)。

世界貨代企業(yè)作為署理人從事世界貨運(yùn)署理事務(wù)，是指世界貨運(yùn)署理企業(yè)承受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其署理人的托付，以托付人或自己的名義處理有關(guān)事務(wù)，收取來署理費(fèi)或傭錢的行為。

世界貨運(yùn)署理企業(yè)作為獨(dú)立運(yùn)營人從事世界貨運(yùn)署理事務(wù)，指世界貨運(yùn)署理企業(yè)承受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其署理人的托付,簽發(fā)運(yùn)送單證，實(shí)行運(yùn)送合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/50474.html 許多貨代公司都起名為物流公司，那貨代和物流有什么實(shí)質(zhì)的差異？？？