3月11日早間，申通快遞發布公告，阿里巴巴將出資46.65億元，取得申通控股股東德殷出資新公司A 49%的股權，付出對價為人民幣46.6億元。本次買賣完成后，公司的實踐操控人未發生變化。受此音訊影響，申通快遞11日早間開盤即封漲停并帶動快遞板塊全體上漲。

阿里申通結構協議

據公告顯現，實踐操控人或德殷出資擬新設兩家與德殷出資處于同一操控下的子公司的聯名品牌“順豐敦豪供應鏈我國”初次揭露露臉。新聯名品牌意味著順豐與DPDHL集團拓寬大中華區域的供應鏈事務。

“今天是順豐開展的一個里程碑，標志著順豐從快遞公司正式進入到供應鏈公司。”順豐控股董事長王衛現場表明。我國的供應鏈商場是一個萬億等級的商場，遠大于快遞商場。關于順豐控股而言，此次協作估計將進步其歸納物流服務才能。

據悉，順豐敦豪供應鏈我國為高科技、醫療、零售、消費品、轎車、化工及電子商務等范疇供應立異解決方案的物流服務。

增速下降的快遞職業

快遞物流龍頭公司集中度攀升已成定局

在經過2012-2016年的高速開展之后，快遞事務增速下滑。2017年快遞事務量同比增加28%，收入同比增張24.7%；2018年事務量增加則為26.6%，事務收入同比增加21.8%。

依據國家郵政局發布的《郵政業開展“十三五”規劃》顯現，估計2020年快遞職業商場規模增速將下降至13.5%。面臨這樣的增速商場，怎么尋覓新的事務增加點成為各大快遞公司的重中之重。

2019年1月快遞指數發布之后，1月事務量同比增加13.5%，事務收入同比增加19.9%。韻達股份、申通快遞、圓通速遞、順豐控股事務量同比增加35%、42.9%、36%、27%。

對此，天風證券以為公司數據更具說服力，集中度快速攀升。1 月來自于龍頭公司市占率的快速進步， A 股 4 家公司市占率算計到達49.4%，同比和環比別離擴展 8.2%與 3.0%，頭部公司商場比例快速擴展，公司與職業增速進一步擺開。A 股公司所獲比例來自于別的幾家一線快遞（包含中通+百世+京東+郵政 EMS）。19年公司業績增加來自于本錢管控才能。

阿里巴巴董事局主席馬云曾多次論述自己的快遞物流愿望是，全國24小時送達，全球72小時送達。菜鳥物流應運而生。菜鳥物流從一開端就防止成為一家快遞公司和倉儲公司，其方針是經過5至8年的盡力打造一個敞開的社會化物流大渠道，本質上更像是一個“快遞物流的人工智能”。

現在，在阿里巴巴入股申通之后，阿里巴巴的物流系統愈加完善，阿里不只具有在電商供應鏈及出售端的數據，還完善了商品流通及配送的數據，因此關于阿里系構成完好的零售大數據含義嚴重。

比較阿里系而言，京東物流的供應構成一個杰出的閉環。無論是大件物流、仍是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，跨境物流到快遞，京東都完成了全掩蓋，并且掩蓋才能廣泛全國。2017年4月份，京東物流獨立運營。事實上，京東物流世界供應鏈在曩昔幾年實踐中，已在全球五大洲建立超越110多個海外倉。據知情人士泄漏，京東物流現在現已進入上市準備階段，估計2019年將正式發動上市方案。

2018年順豐的收入與市值仍然排在職業首位，但是，上市以來，它的凈利潤卻呈現初次下滑，除了傳統的快遞事務，順豐還在活躍拓寬新事務，包含重貨事務、冷運事務、同城配以及世界事務。高投入給企業的本錢帶來壓力，但是順豐的投入究竟能不能帶來抱負的事務量，在業界看來，仍是未知數。