要做好一個(gè)物流信息化辦理體系，最重要的一點(diǎn)是需求有必要清晰。而在需求中，數(shù)據(jù)又起要害性效果。在一個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃中，要點(diǎn)數(shù)據(jù)也就那么幾個(gè)。比方：收貨量、發(fā)貨量、庫(kù)存量、拆零量、SKU等等，為了便于讀者了解，咱們可以從物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)給咱們進(jìn)行形象的描繪。

收貨相關(guān)

與收貨相關(guān)的數(shù)據(jù)：到貨量（單位）、訂單數(shù)、車輛的裝載量、收貨區(qū)域面積、收貨作業(yè)時(shí)刻、每天收貨SKU數(shù)等。

車輛的裝載量和卸載時(shí)刻首要關(guān)于站臺(tái)規(guī)劃有影響，包含車輛巨細(xì)、載重量等。一般狀況下還要剖析卸貨的辦法、速度，以便具體規(guī)劃站臺(tái)的數(shù)量。

存儲(chǔ)相關(guān)

庫(kù)存才干規(guī)劃對(duì)整個(gè)體系來(lái)說(shuō)又是很要害的一步，而承認(rèn)庫(kù)存才干又是十分具有技巧性的。除了庫(kù)存總量W，還要考慮SKU數(shù)，以及各種存儲(chǔ)辦法下的存儲(chǔ)要求。遍及狀況下，倉(cāng)儲(chǔ)狀況下并非單一。所以規(guī)劃的時(shí)分要考慮清楚庫(kù)存的辦法，以及有哪些要求。

大部分時(shí)分，存儲(chǔ)辦法首要分為兩種：以托盤為單位存儲(chǔ)（立體庫(kù)和平面庫(kù)）和以箱為單位存儲(chǔ)。其他辦法不再贅述。在規(guī)劃中，要充沛考慮這兩種辦法，有時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)兩種辦法一起選用的辦法。

庫(kù)存才干的核算與箱規(guī)以及均勻庫(kù)存天數(shù)也有聯(lián)系。SKU對(duì)庫(kù)存資源分配有很大的限制效果，特別影響作業(yè)面規(guī)劃。當(dāng)然發(fā)貨量關(guān)于庫(kù)存規(guī)劃也有不小的影響，比方拆零量。

庫(kù)存ABC剖析關(guān)于庫(kù)房規(guī)劃也是一個(gè)比較重要的要素。一般狀況庫(kù)存ABC剖析決議了存儲(chǔ)辦法，它的界說(shuō)跟著事務(wù)的不同而不同。在實(shí)操中，往往要對(duì)夠托盤，并將份額分配好，然后正確決議計(jì)劃。

關(guān)于存儲(chǔ)才干的核算，人們關(guān)于庫(kù)存總是存在一些疑問(wèn)。托盤或許貨箱并不能做到100%的利用率，為了作業(yè)的順暢，貨位不可能悉數(shù)飽滿。所以，總是要留出少量空位。這種狀況也應(yīng)該在考慮范圍內(nèi)。

揀選相關(guān)

對(duì)規(guī)劃發(fā)生重要效果的除了以上咱們所說(shuō)，揀選的訂單數(shù)，訂單行數(shù)，發(fā)貨量等都會(huì)比較重要的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，一些根底信息也是要十分清楚的。比方揀選功率，耕種功率以及包裝功率。有些數(shù)據(jù)可以經(jīng)過(guò)項(xiàng)目經(jīng)歷獲取，有些應(yīng)該進(jìn)行實(shí)踐丈量。不過(guò)丈量成果與作業(yè)流程，工位規(guī)劃以及丈量辦法有很大的聯(lián)系，難以獲得一個(gè)精確的 成果

不同的揀選辦法對(duì)應(yīng)的功率有很大的不同。必定要注意這一點(diǎn)選用怎樣的技術(shù)手段，對(duì)最終的規(guī)劃成果有很大的影響。所以在數(shù)據(jù)剖析中，必定要考慮全面。

發(fā)貨相關(guān)

發(fā)貨路向、數(shù)量、車輛辦法、作業(yè)時(shí)刻、暫存時(shí)刻等數(shù)據(jù)是發(fā)貨規(guī)劃階段的根底。

眾所周知，分揀機(jī)的格口不可能無(wú)限添加。因而，規(guī)劃中應(yīng)考慮波次問(wèn)題，以便操控格口數(shù)量。有些物流中心的發(fā)貨區(qū)規(guī)劃很小，站臺(tái)停車位很少，給發(fā)貨形成很大困難。

集貨區(qū)的巨細(xì)與發(fā)貨波次有關(guān)。許多小的物流中心，每天只安排一次發(fā)貨，其發(fā)貨區(qū)就要大一些；對(duì)一個(gè)大型的物流中心來(lái)說(shuō)，一般要依照多個(gè)大波次安排發(fā)貨，每個(gè)大波次還有若干小波次，由此可以大幅度下降對(duì)集貨區(qū)的需求。這在規(guī)劃中是要注意的。

跟著咱們對(duì)物流知道越來(lái)越深入，發(fā)貨裝車環(huán)節(jié)越來(lái)越遭到重視。因而，規(guī)劃中也要與時(shí)俱進(jìn)，考慮自動(dòng)化體系對(duì)發(fā)貨區(qū)的影響。

退貨相關(guān)

退貨很重要也很困難，但簡(jiǎn)單遭到忽視。

在一般的數(shù)據(jù)剖析中，退貨剖析也是不充沛的。事實(shí)上，退貨與收貨的進(jìn)程是不相同的。這首要是因?yàn)橥素浭肇浶枨筇幚淼臄?shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般收貨。

退貨作業(yè)不是均衡的，有很大的波動(dòng)性。因而，在數(shù)據(jù)剖析中（實(shí)踐作業(yè)也是如此），要將退貨收貨與退貨處理分開來(lái)。其作業(yè)時(shí)刻和作業(yè)量都不會(huì)相同。

對(duì)退貨來(lái)說(shuō)，其作業(yè)流程關(guān)于規(guī)劃會(huì)發(fā)生影響。一般數(shù)據(jù)剖析只是供給退貨量即可，包含訂單數(shù)、訂單行、SKU、數(shù)量等。

要注意的是，退貨有兩種辦法，其一是終端退回到物流中心；其二是物流中心退回供貨商或許作廢處理。兩者差異是很大的。在數(shù)據(jù)剖析時(shí)，要?jiǎng)e離對(duì)待。

其他

數(shù)據(jù)剖析很重要，也有必定難度，這是需求指出的。經(jīng)歷和專業(yè)知識(shí)關(guān)于數(shù)據(jù)剖析很重要。此外，數(shù)據(jù)剖析成果有必要得到用戶承認(rèn)才干用于規(guī)劃。

最終要闡明一點(diǎn)的是，數(shù)據(jù)剖析的成果并不是直接應(yīng)用于規(guī)劃，而是要據(jù)此提出規(guī)劃目標(biāo)。其間有些數(shù)據(jù)的改變是比較緩慢的，如產(chǎn)品特色、訂單結(jié)構(gòu)、品項(xiàng)數(shù)、作業(yè)辦法等，有些卻會(huì)改變劇烈，如規(guī)劃目標(biāo)等。這些除了經(jīng)歷、職業(yè)狀況可以供給協(xié)助外，要害的是要仔細(xì)剖析，找出規(guī)則。在這個(gè)進(jìn)程中，充沛的調(diào)研，與用戶充沛的交流特別重要。