近來，一則京東致商家的告訴引起了網(wǎng)絡(luò)的評(píng)論。告訴表明，京東敞開渠道與申通快遞等一系列快遞公司的合同連續(xù)到期，提示商家自8月31日之后，商家或許無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中挑選上述快遞公司的服務(wù)。而這背面遠(yuǎn)沒有看上去的那么簡(jiǎn)略。

自建物流

咱們都知道，京東商城現(xiàn)在也是中國電商職業(yè)的巨子之一，主要是家電和各類電子產(chǎn)品。除此之外，比京東商城更知名的應(yīng)該是他們的自建物流。與阿里不同，京東早前是經(jīng)過自建物流來配送產(chǎn)品。

京東是在2007年開端自建物流，2012年注冊(cè)物流公司。值得注意的是，京東物流是全球僅有具有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，所以京東物流肯定是一樁大生意，不僅僅是送東西那么簡(jiǎn)略。

告訴的背面

從上面咱們能夠看出，京東物流的方針是奔著做大做強(qiáng)去的。而這次京東與申通等物流公司的分居也是由于于此。京東期望借與申通的商洽，要求申通的股東阿里巴巴給予京東物流對(duì)等待遇，讓京東物流能夠運(yùn)送淘寶、天貓上面的產(chǎn)品。

其實(shí)京東的邏輯也不能了解，假如申通物流公司有阿里的股份，京東讓他們進(jìn)來京東商城送東西，那么阿里巴巴也應(yīng)該讓京東物流入駐淘寶天貓系統(tǒng)。但阿里可不是這么想的，直接回復(fù)：這個(gè)工作是京東、申通接口問題，跟阿里一點(diǎn)聯(lián)系都沒有。

這個(gè)回復(fù)讓京東變得十分的被迫與為難。值得一提的是，阿里2019年頭戰(zhàn)略入股申通。經(jīng)過股權(quán)出資，阿里現(xiàn)已把握了“四通一達(dá)”的快遞配送資源，這便是這則告訴背面的信息。本貓以為，京東物流與阿里的物流系早晚都會(huì)硬碰硬。