個人從事物流倉儲職業有些年初了，見證和參加了多個物流體系的上線進程。一個體系能否上線，或許說上的怎么樣？60%看需求掌握度，30看軟件體系開發的質量，10%看施行人員的支撐力度。

下面簡略說說上線進程中比較消耗時刻的接口對接。

上線一個WMS體系，開發調試進程中有一半的時刻消耗在對接各個體系的數據中。因而，大多數公司都開發有自己的接口渠道，期望削減開發工作量，把一些常見的協議進行封裝，防止重復建造。如：HTTP，WebService, Mqtt等協議。

其實，在企業WMS上線進程中，上述協議等對接不是消耗時刻最多，不掃除有的公司技能特別陳舊，全新的研討和對接需求花費必定的時刻，究竟這是特例現象。消耗時刻最多的，應該是各體系間數據的不一致，包含數據字段命名不一致，語義相同命名不同，內容相同格局不同等等，常常令接口開發人員無所適從；數據庫表中的查詢記載肉眼分辯分明能夠，體系便是運轉不過去，找不到問題所在。

有的讀者或許會說，這是數據不規范，這樣的體系不對接也罷。實際進程中，碰到問題仍是需求處理，更何況現已架在火上烤了。

在剛剛閱歷的某企業WMS上線進程中，閱歷了令人難以相信的體系接口對接。

這家企業（簡稱企業A）現已上線了SAP、MES、TMS等5家體系，且已在線上出產運轉。WMS作為第6家上線的體系，面對5個體系的數據對接。

對接的數據協議有SAP的Web Service, 區別加密和不加密的；Web Service 有通過中間層PO進行跳轉的；有MES的HTTP+JSON等等。

一是上述體系導入，導入的數據, 導入數據的格局多樣，UTF-8, GBK等等。

二是體系維護人員空隙導入，由于貨位、庫存等材料還需求等客戶盤點，構成EXCEL文檔。

三是客戶從不聞名的旮旯，用EXCEL錄入數據，錄入人員的目不暇接及火急下班心境等要素，過失數據不是一般的多。

四是其他體系運轉發生的數據，比較規范。

五是運維人員在數據庫直接修正數據，由于運維人員軟件邏輯是不清楚的，只能看著數據庫直接修正，或許某一處沒改到位，形成程序運轉反常。

有經歷的讀者或許認識到了，數據假如很難操控，那么就算軟件體系很好很安穩，估量排錯的時刻也讓人置疑人生。

曾經，在我的認識傍邊，體系的數據都應該是從體系界面錄入或導入，不允許存在不確定性要素的數據進入體系，對不符合要求的數據應該轉化，假如轉化不了，應該告訴數據提供方修正數據，不然就要回絕這些不能辨認的數據。

這是抱負狀況，或許是運營渠道型軟件，自己在交流中話語權份量多比較適用！

假如是交給型的產品，上游體系有一個或多個，他們的體系現已在出產安穩地運轉，根本不或許再做出什么改動。其實，甲方的話語權永久大于乙方，當然乙方引導妥當會有必定的改觀。

親，您也遇到過這樣的困惑么？