近來，有報導征引多個快遞加盟商爆料，韻達在內網發布了《關于全網制止署理極兔事務的告訴》，稱為防止署理同行快件亂象負面影響，韻達部屬加盟公司存在加盟、署理極兔網點、站點的，一經核實，視狀況處以罰款并要求期限整改，狀況嚴重的作清退處理；發現包件含極兔快遞的，一概按署理極兔事務處理，不接受任何申述。對署理極兔事務的行為，一經核實，處以1000元/票的處分。

這是極兔速遞近幾個月遭到圓通、申通后，又一家“靈通系”快遞公司的“封殺”。 極兔速終究動了誰的奶酪？

發掘阿里、京東系以外事務 方針日單量千萬

在“四通一達”商場份額已超7成的快遞范疇，職業集中度逐年提高，極兔速遞要獲取整個商場、尤其是電商經濟范疇的增量并非易事。揭露數據顯現，現在“靈通系”來源于阿里系電商渠道的事務量遍及占比多超越5~6成。據一份職業調研數據，京東自營運營的“潛規則”。南都近期整理各大快遞企業成績發現，上半年，幾大快遞企業的單票價格繼續下降，包含順豐在內的單票收入普降20%左右。其間，自7月以來，韻達以超3成的單票價格降幅搶先其他企業，換得更高的事務量增速，闡明“價格戰”仍舊繼續。在此布景下，疫情加快網購消費浸透、疊加年末事務旺季的多重壓力，網點的贏利將被進一步緊縮。

針對眼下的快遞事務旺季，10月20日，國家郵政局黨組成員、副局長劉君明確指出，結尾、世界和部分分撥環節壓力比較突出，世界航空運力較為嚴重。上游電商調整促銷戰略，對快遞企業耐久作戰才能構成更大檢測。雙十一，各品牌企業要根絕簡略粗獷的“以罰代管”，保證結尾合理的收入水平，保證人員和網點安穩；堅決根絕“價格戰”和刷單問題。