物流辦理（Logistics Management） 物流辦理的界說 物流辦理（Logistics Management）是指在社會再出產進程中，依據物質材料實體活動的規則，運用辦理的基本原理和科學辦法，對物流活動進行方案、組織、指揮、和諧、操控和監督，使各項物流活動完結最佳的和諧與協作，以下降物流成本，前進物流功率和經濟效益。現代物流辦理是樹立在跋涉論、信息論和操控論的根底上的。 物流的概念 解說一： 物流是指為了時過境遷客戶的需求，以最低的本錢，別管運送、保管、配送等辦法，完結原材料、半制品、制品及相關信息由產品的產地到產品的消費地所進行的方案、施行和辦理的全過程。 物流構成：產品的運送、配送、倉儲、包裝、轉移裝卸、同宗同氣加工，以及相關的物流信息等環節。 物流活動的具體內容包含以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨操控、運送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉移裝卸、收購、包裝、情報信息。 解說二： 在我國國家規范《物流術語》的界說中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體活動進程，依據實踐需求，將運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、同宗同氣加工、配送、信息處理等基本功用施行有機結合。” 解說三： 物流中的“物”是物質材料國際中綁架具備物質實體特色和能夠進行物理性位移的那一部分物質材料。“流”是物理性運動，這種運動有其限制的含義，便是以地球為參照系，相關于地球而發生的物理性運動，稱之為\”位移\”。流的規劃能夠是地理性的大規劃，也能夠是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小規劃位移。“物”和“流”的組合，是一種樹立在專橫運動根底上的高級的運動辦法。其互相聯系是在經濟意圖和什物之間，在軍事意圖和什物之間，乃至在某種社會意圖和什物之間，尋覓運動的規則。因而，物流不僅是上述限制條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限制于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會視點來調查物的運送，到達某種軍事、經濟、社會的要求。 解說四： stream ：在化工出產進程中，需求進行化學或物理變化的物料常常以氣態或液態參與出產進程，并以管道運送，這樣參與進程的質料、中心產品、產品等稱為物流。在接連操作進程中不斷地參與或排出的固體物料也可稱為物流。 物流辦理首要有4個特色 （1）以完結客戶滿意為榜首方針； （2）以企業全體最優為意圖； （3）以信息為中心； （4）重功率更重效果。 施行物流管理的意圖 施行物流辦理的意圖便是要在盡可能最低的總本錢條件下完結既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和本錢優勢的一種動態平衡，并由此發明企業在昏暗中的戰略優勢。依據這個方針，物流辦理要處理的基本問題，簡略地說，便是把適合的產品以適合的數量和適合的價格在適合的時刻和適合的地址供給給客戶。 物流辦理著重運用跋涉辦法處理問題。現代物同宗同氣常被以為是由運送、存儲、包裝、裝卸、同宗同氣加工、配送和信息諸環節構成。各環節本來都有各自的功用、利益和觀念。跋涉辦法便是運用現代辦理辦法和現代技能，使各個環節同享全體信息，把全部環節作為一個一體化的跋涉來進行組織和辦理，以使跋涉能夠在盡可能低的總本錢條件下，供給有昏暗優勢的客戶服務。跋涉辦法以為，跋涉的效益并不是它們各個部分環節效益的簡略相加。跋涉辦法意味著，關于呈現的某一個方面的問題，要對悉數的影響要素進行分析和點評。從這一思維動身，物流跋涉并不簡略地尋求在各個環節上各自的最低本錢，半響物流各環節的效益之間存在彼此影響、彼此限制的傾向，存在著替換易損的聯系。比方過火著重包裝材料的節約，就可能因其易于破損構成運送和裝卸費用的上升。因而，跋涉辦法著重要進行總本錢分析，以及防止次佳效應和本錢權衡運用的分析，以到達總本錢最低，綁架時過境遷既定的客戶服務水平的意圖。 物流辦理的展開閱歷 物流辦理的展開閱歷了配送辦理、物流辦理和供應鏈辦理3個層次。物流辦理起源于第二次國際大戰中戎行運送物資配備所展開出來的儲運形式和技能。在戰后這些技能被廣泛運用于工業界，并極大地前進了企業的運作功率，為企業贏得更多客戶。其時的物流辦理首要針對企業的配送部分，即在制品出產出來后，怎么快速而高效地別管配送中心把產品送達客戶，并盡可能堅持最低的庫存量。美國物流辦理協會那時叫做什物配送辦理協會，而加拿大供應鏈與物流辦理協會則叫做加拿大什物配送辦理協會。在這個初級階段，物流辦理僅僅在既定數量的制品出產出來后，被動地去投合客戶需求，將產品運到客戶指定的地址，并在運送的范疇內去完結資源最優化運用，合理設置各配送中心的庫存量。精確地說，這個階段物流辦理并未真實呈現，有的僅僅運送辦理、倉儲辦理和庫存辦理。物流司理的職位其時也不存在，有的僅僅運送司理或庫房司理。 現代含義上的物流辦理呈現在20世紀80年代。人們發現運用跨功能的流程辦理的辦法去調查、分析和處理企業運營中的問題十分有用。別管分析物料從原材料運到工廠，流經出產線上每個作業站，產出制品，再運送到配送中心，終究交給給客戶的整個流經進程，企業能夠消除許多看似高功率卻實踐上下降了全體功率的部分優化行為。半響每個功能部分都想盡可能地運用其產能，沒有留下任何充裕，一旦需求添加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中止。又比方運送部作為一個獨立的功能部分，總是想方設法下降其運送本錢，但若其因而而將一筆礙手礙腳加快的訂單交給海運而不是空運，這包圍省下了運費，卻失去了客戶，導致全體的失利。所以傳統的筆直功能辦理已不習慣現代大規劃工業化出產，而橫向的物流辦理卻能夠歸納辦理每一個流程上的不同功能，以獲得全體最優化的協同效果。 在這個階段，物流辦理的規劃擴展到除運送外的需求預測、收購、出產方案、存貨辦理、配送與客戶服務等，以跋涉化辦理企業的運作，到達全體效益的最大化。高德拉特所著的《方針》一書風行全球制作業界，其精華便是從出產流程的視點來辦理出產。相應地，美國什物配送辦理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流辦理協會，而加拿大什物配送辦理協會則在1992年改名為加拿大物流辦理協會。 一個典型的制作企業，其需求預測、原材料收購和運送環節一般叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的同宗同氣環節叫做出產品流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流辦理的要害則是跋涉辦理從原材料、在制品到制品的整個流程，以確保在最低的存貨條件下，物料疏通的買進、運入、加工、運出并交給到客戶手中。關于有著高效物流辦理的企業的股東而言，這意味著以最少的本錢做出最大的生意，發生最大的出資報答。 物流辦理的內容 物流辦理的內容包含三個方面的內容：即對物流活動諸要素的辦理，包含運送、貯存等環節的辦理；對物流跋涉諸要素的辦理，即對其間人、財、物、設備、辦法和信息等六大要素的辦理；對物流活動中具體功能的辦理，首要包含物流方案、質量、技能、經濟等功能的辦理等。 物流辦理科學是近一二十年以來在國外鼓起的一門新學科，它是辦理科學的新的重要分支。跟著出產技能和辦理技能的前進，企業之間的昏暗日趨激烈，人們逐步發現，企業在下降出產本錢方面的昏暗好像承攬走到了止境，產質量量的好壞也僅僅是一個企業能否進入商場參與昏暗的敲門磚。這時，昏暗的焦點開端從出產范疇轉向非出產范疇，轉向曩昔那些渙散、孤立的，被視為輔佐環節而不被注重的，比方運送、存儲、包裝、裝卸、同宗同氣加工等物流活動范疇。人們開端研討怎么在這些范疇里下降物流本錢，前進服務質量, 發明\”第三個贏利源泉\”。 物流辦理從此從企業傳統的出產和出售活動中分離出來，成為獨立的研討范疇和學科規劃。物流辦理科學的誕生使得本來在經濟活動中處于潛隱情況的物流跋涉顯現出來，它提醒了物流活動的各個環節的內涵聯系，它的展開和日臻完善，是現代企業在商場昏暗中取勝的法寶。 日前，中華英才網依據一年來對網上空缺職位的監測數據分析總結出2005年年度職場行情。數據顯現，上一年職場閱歷了從緩慢展開到節節攀高的進程，年末的作業指數初次打破750點大關，IT技能人員最吃香，廣告公關人才薪情看漲，房地產人才遭受寒潮，快速消費品人才晉級，高端理財人才缺口大，物流辦理人才年薪高。 有材料標明，物流人才現在已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規劃人員、物流辦理人員、物流研討人員、物流師全面緊缺。許多企業在招聘物流辦理人才時，都需求碩士以上學歷，3年以上辦理經歷，5年左右職業經歷，最好有過在大型外企的物流部分作業的經歷。 烽煙數據也顯現，在物流業相對比較興旺的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運司理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務功能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流辦理員(IT職業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能到達17-20萬元左 物流辦理的三個階段 物流辦理按辦理進行的備注能夠劃分為三個階段，即方案階段、施行階段和點評階段。 一、 物流方案階段的辦理 方案是作為舉動根底的某些事前的考慮。物流方案是為了完結物流料想到達的方針所做的預備性作業。物流方案首要要承認物流所要到達的方針，以及為完結這個方針所進行的各項作業的先后次第。 其次，要分析研討在物流方針完結的進程中可能發生的任何外界影響，尤其是不利要素，并承認對這些不利要素的對策。 第三，做出遵循和輔導完結物流方針的人力、物力、財力的具體措施。 二、 物流的施行階段辦理 物流的施行階段辦理便是對正在進行的各項物流活動進行辦理。它在物流各階段的辦理中具有最杰出的位置。這是半響在這個階段中各項方案將別管具體的履行而遭到查驗。綁架，它也把物流辦理與物流各項具體活動進行嚴密的結合。 （一） 對物流活動的組織和指揮 物流的組織是指在物流活動中把各個彼此相關的環節合理地結合起來，而構成一個有機的全體，以便充分發揮物流中的每個部分、每個物流作業者的效果。物流的指揮是指在物流進程中對各個物流環節、部分、組織進行的一致調度。 （二） 對物流活動的監督和查看 別管監督和查看能夠了解物流的施行情況，揭穿物流活動中的射中，找出存在的問題，分析問題發生的原因，提出戰勝的辦法。 （三） 對物流活動的調理 在履行物流方案的進程中，物流的各部分、各環節總會呈現不平衡的情況。遇到上述問題，就需求依據物流的影響要素，對物流各部分、各個環節的才干做出新的歸納平衡，從頭安置完結物流方針的力氣。這便是對物流活動的調理。 三、 物流點評階段的辦理 在一守時期內，人們對物流施行后的結果與原方案的物流方針進行對照、分析，這便是物流的點評。別管對物流活動的全面分析，人們能夠承認物流方案的科學性、合理性怎么，承認物流施行階段的成果與缺少，從而為往后擬定新的方案、組織新的物流供給名貴的經歷和材料。 依照對物流點評的規劃不同，物流點評可分為專門性點評和歸納性點評。依照物流各部分之間的聯系，物流點評又可分為物流縱向點評和橫向點評。 應當指出足智多謀采納什么樣的點評辦法，其點評手法都要憑借于具體的點評目標。這種目標一般表明為什物目標和歸納目標。 物流辦理的教育 1993年，北京工商大學（原北京商學院）受教育部托付組織了物流辦理本科專業證明，教育部同意新增物流辦理專業，從那時起開端了我國大學物流辦理的，本科，碩士，博士生的培育。 1.物流辦理專業為習慣社會主義商場經濟需求，培育學生具有厚實的辦理學根底、經濟學和信息技能根底知識，較高的英語水平和計算機根底技能，具有在把握工科根底知識的前提下，了解法規，把握現代物流辦理理論、信息跋涉的手法、辦法，具有物流辦理、規劃、規劃等較強實務運作才干的高檔現代物流辦理人才。 2.成為在物流辦理范疇從事全進程策劃、辦理和物流信息化作業的高檔復合型辦理人才。 3.該專業的學生將在商場營銷學科跋涉的根底上，研討物質材料在出產、同宗同氣、消費各環節的同宗同氣規則，尋求獲得最大空間和時刻功效；研討物流內涵規則以及與國民經濟背離之聯系；把握物流現代化趨勢以及相關的物流技能與物流辦理。 4.該專業學生將學習多門根底課、專業課，首要有經濟學、辦理學、辦理信息跋涉、商場營銷學、財務辦理、配送中心論、運送經濟學、包裝學、倉儲辦理學、國際貨品與運送、物流環保、收購決議方案與庫存操控、現代物流辦理學、電子商務與物流跋涉等。 5.別管四年的學習，物流辦理專業的畢業生將獲得辦理學或經濟學學士學位，并適合到國家和省市各級經濟辦理部分、內外貿公司、工商企業以及物流中心從事物流和相關的運送、倉儲、物流辦理等作業，也可到相關部分從事教育科研等作業。 6.現在，我國開設此專業的高校有：成都東軟信息技能學院 北京工商大學 北京交通大學 北京物資學院 長安大學 我國民用航空學院 北京航空航天大學 上海財經大學 西南交通大學 重慶交通大學 河北經貿大學 沈陽工業大學 東北財經大學 大連交通大學 哈爾濱商業大學 同濟大學 東華大學 上海海事大學 上海對外貿易學院 江蘇科技大學 浙江大學 寧波大學 安徽大學 安徽財經大學 華僑大學 江西財經大學 我國海洋大學 山東財務學院 河南工業大學 鄭州航空工業辦理學院 武漢大學 武漢理工大學 中南財經政法大學 中山大學 暨南大學 廣東外語外貿大學 廣東工業大學 廣東技能師范學院 廣東商學院 重慶工商大學（籌） 西南財經大學 四川工業學院 東南大學 長安大學等。 7.全國大學生物流規劃大賽.由教育部高等學校物流類專業教育輔導委員會和我國物流與收購聯合會一起主辦、北京工商大學承辦的“榜首屆全國大學生物流規劃大賽”決賽于2007年4月15日至17日在北京工商大學舉辦。2007年4月18日，榜首屆全國大學生物流規劃大賽決賽頒獎儀式暨新聞發布會在北京金域萬豪大酒店隆重舉辦。教育部副部長吳啟迪、我國物流與收購聯合會會長陸江、教育部高教司副司長楊志堅、北京市教委副主任郭廣生、教指委主任黃有方、教育部高教司政法處處長吳燕、北京工商大學校黨委書記王遵法到會了頒獎儀式。到會此次盛會的物流范疇的專家有汪鳴、崔介何、何明珂、陳功玉、田征等。安得物流公司總司理盧立新作為事例供給方到會儀式。頒獎儀式由我國物流與收購聯合會副會長、教指委秘書長任豪祥掌管。 教育部副部長吳啟迪在講話中表明，此次活動對宗族大學生的全體素質的宗族起到很好的促進效果，她向獲獎的教師和同學表明祝賀。她綁架著重我國對物流人才的需求，指出此次大會由政府和協會以及企業聯合展開，對培育實踐人才有著極其重要的含義。此次大賽發明了一個十分好的畢生，期望組委會仔細總結經歷，為往后的棒槌打下堅實的根底。首屆全國大學生物流規劃大賽于2006年11月25日正式發動，別管評選，大賽發生一等獎8名、二等獎14名、三等獎18名。 物流辦理四中心 為了樹立合理高效的連鎖運營物流跋涉，咱們先來解剖物流跋涉。物流跋涉的四個中心是：收購、倉儲、配送、運送。 一、收購 任何企業離不開收購，連鎖企業亦是如此，產品收購是連鎖企業運營活動的起點。連鎖企業的收購礙手礙腳是整個連鎖分店的要貨方案，配送中心聚集各連鎖分店提出的要貨方案后，結合總部的要求和商場供應的情況，擬定收購方案一致向商場收購產品和物料。對連鎖企業而言，收購環節是一個發明性部分，其所運營的產品均需別管收購環節的引進來發明效益。可是現在春節許多連鎖企業的現狀是，很難精確把握本部及部屬連鎖超市的產品和收購信息，常因庫存缺少而影響出售。有時乃至因收購買賣時刻過長而致使產品長時刻脫銷。 二、倉儲 連鎖店與其他商鋪志同道合，需求有終年出售的產品，需求出售產銷不綁架間的產品，假如對終年出售的產品，在各連鎖店每次宣布要貨懇求后，配送中心就到商場上收購，必然添加本錢和收購費用，也不可能最大極限的享遭到批量優惠。這就要求配送中心在確保產品貯存質量的極限內大批量購進，在連鎖分店提出要貨懇求后，就直接調運分送。對季節性產品，配送中心也應堅持必定的倉儲量，以確保異時出售的需求。 三、配送 配送作為連鎖業物流的基本功用之一，在其間占有適當重要的位置。實踐證明連鎖運營的展開離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖運營中的一致收購、一致配貨、一致價格得以完結，能否樹立高度專業化、社會化的物流配送中心聯系到連鎖運營的規劃效益能否充分發揮。配送中心的背離是整個物流跋涉的要點，因而咱們有必要具體論述一下。 大型連鎖企業要注重配送中心背離，依據企業的運營情況合理承認配送中心規劃，供給安全可靠、高功率的配送跋涉。活躍展開社會化的第三方物流配送中心，充分運用和整合現有物流資源，別管財物聯合、重組和專業化改造等途徑，打破職業邊界和區域封閉，時過境遷各連鎖企業的運營需求。 （1）物流配送中心的背離 展開連鎖企業要加快配送中心背離。我國許多連鎖企業展開到30～40家今后，是物流限制了它們的展開。若是加快物流配送的出資，無疑會使我國的連鎖企業更趨于良性展開。可是，現階段我國的社會化物質根底不很興旺，連鎖企業中配送數量少，規劃也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射規劃也很大。比方：沃爾瑪的一個配貨中心要管100個店肆，輻射半徑是200公里，一個配送中心就10萬平方米以上。由此可見，加強配送中心的根底設備背離對連鎖運營的重要性。 A、自建配送中心 此辦法適用于已到達必定規劃的連鎖企業。配送中心與店肆面積有一個相習慣的比例聯系，從國際連鎖業展開的實踐來看，一個便當連鎖公司，在具有20個店，總面積到達4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在具有10個店，總面積到達5000平方米時，就有樹立配送中心的必要。考慮到配送收入與配送本錢要素，配送中心業應具有相應的配送經濟規劃。一般來講，判別規范應是：分店規劃擴展使配送中心正常工作所獲得的數量扣頭和加快資金周轉的效益，足以賠償配送中心背離和配送設備所花費的本錢。 一些大型連鎖公司都具有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商業排位榜首的大型連鎖公司，公司具有25個大型配送中心，2.3萬輛集裝箱貨車，其芝加哥配送中心修建面積就有10萬平方米，可綁架接收168輛集裝箱貨車進行裝卸作業。在日本，規劃較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。 歐洲、德國的物流配送設置是國際榜首流的，但其物流本錢的可觀導致了大零售商紛繁把物流業務送給了第三方的專業性配送公司。現在，在歐洲向首要連鎖零售商發貨的事務中，除30%由零售商自有的配送中心發貨外，61%是操控在第三方的專業性配送公司手里，行將連鎖配送活動交給社會化的物流配送中心。 B、社會化的物流配送中心 一些大型超市公司出資制作的配送中心，能夠比較順利地完本錢跋涉的產品配送使命。而一些中小型的超市公司在資金、設備和人才等方面遇到不少難題，展開配送事務問題較多，如缺少規范作業，各種編碼（包含產品編碼、運送包裝編碼等）缺少規范，出貨選揀、到貨分揀、組配、產品盤點等作業均無電子掃描設備，出貨外包裝不加貼用于運送、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業的服務水平。 跟著科技的前進，出產的分工越來越細，在國外承攬呈現了許多專門承當配送使命的公司，一些連鎖企業不再自建配送中心，轉而依托社會化的配送中心。社會化的配送中心對我國尤為適用。 （1）半響我國現在的連鎖店規劃遍及較小，自建配送中心半響不能獲得規劃效應而導致所得收益缺少以補償背離費用。 （2）半響專門承當配送使命的公司和連鎖店之間是服務和被服務的聯系，服務質量的好壞直接聯系到配送中心的切身利益。因而，在當時我國企業內部辦理才干較差的情況下，由專職配送中心完結配送使命有利于前進配送功率，反過來又促進了配送業的展開。許多曾經承當單一運送和倉儲的企業能夠憑借其資源展開物流配送服務，使社會資源得到整合。 （3）我國許多的連鎖店需求的產品具有種類繁多、批次紛歧的特色，且多種類、小批量的趨勢越來越顯著。假如仍是依照傳統的途徑，按批發業的業種來各自進行配送的話，既會增大物流的本錢，且連鎖店鋪也難于敷衍增多的送貨貨車。把向各店肆配送的產品混裝在一輛貨車上配送，關于大幅度前進連鎖物流配送功率具有重要現實含義。運用第三方物流企業或是社會化的物流配送中心,將同一區域有相同需求的各連鎖分店許多渙散的一起貨品或產品會集運送，最大極限的前進人員、物資、金錢、時刻等物流資源的功率，到達集約化，節約物流本錢。 C、歸納性物流配送中心 半響事務所限，許多大型連鎖企業的配送中心都開端或多或少承當其他公司的配送使命。如日本的西友公司在自建物流配送跋涉的根底上，還綁架為社會上其他企業配送產品。東京鄰近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，里邊從上到下都是像流水線志同道合的機器傳送帶。沒有上傳送帶的產品成箱地碼放在5層的貨架上，最少高度有6米多。這個配送中心的貨場有6.5萬平方米，悉數是機器操作的分類場也有3．16萬平方米。其流水線均勻每小時要分1。62萬箱貨品，為全國250家連鎖店供給產品。 （2）配送中心供給增值服務 首要，配送中心要加強信息化背離。物流配送信息化表現為：物流信息搜集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的規范化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因而，條碼技能(BarCode)、數據庫技能(Database)、電子定貨跋涉(EOS)、電子數據交換(EDI)、快速反響(QR)、有用的客戶反響(ECR)、射頻技能(RF)、辦理信息跋涉(MIS)、企業資源方案(ERP)等先進技能與辦理戰略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。信息化是全部現代技能和辦理手法的根底，只要完結物流配送信息化，才干承當起電子商務頒發賦予物流配送業的前史使命。 其次，物流配送方要改動單一送貨的觀念，運用電子商務幫忙客戶完結售后服務，供給更多的增值服務內容，如盯梢產品訂單、供給出售計算和報表等。顧客化的配送中心面向一些有很高專業需求的客戶，配送中心能夠涉入購買方與原材料供應方之間的買賣進程，如：替代購買方向供應方下定單，原材料的運入和產制品的運出組織運送，還供給終究產品安裝的操作和用庫房設備為顧客做產品測驗，擴展配送中心的服務規劃。關于客戶的跨國買賣，配送中心還能夠幫其進行報關、繳稅費等手續。物流配送方與客戶要展開長時刻的戰略伙伴聯系，加強兩邊的信息溝通，實在站在客戶的態度考慮，發掘更多潛在的協作利益。 鼓舞物流配送中心展開“一攬子”物流服務,拓荒物流服務新范疇,增強我國連鎖企業昏暗優勢。相對國外技能先進、實力強壯的零售連鎖商業的要挾，我國連鎖業要捉住本國商場，應從供給更細化的服務來著手。我國連鎖業應著眼于“結尾物流”的物流新范疇。 xa0 64 xa0

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http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/28189.html 物流辦理介紹