運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技能。依據(jù)物流的功用以及特色，物流信息技術(shù)包含如核算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、信息分類編碼技能、條碼技能、射頻辨認(rèn)技能、電子數(shù)據(jù)交流技能、全球定位體系（GPS）、地輿信息體系（GIS）等。
物流信息技能是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技能中開展最快的范疇，從數(shù)據(jù)搜集的條形碼體系，到辦公主動化體系中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及核算機(jī)軟件都在一日千里地開展。一起，跟著物流信息技能的不斷開展，發(fā)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營辦法，推進(jìn)了物流的革新。在供應(yīng)鏈管理方面，物流信息技能的開展也改變了企業(yè)使用供應(yīng)鏈辦理取得競賽優(yōu)勢的辦法，成功的企業(yè)經(jīng)過應(yīng)用信息技能來支撐它的運(yùn)營戰(zhàn)略并挑選它的運(yùn)營事務(wù)。經(jīng)過使用信息技能來進(jìn)步供應(yīng)鏈活動的功率性，增強(qiáng)整個供應(yīng)鏈的運(yùn)營決議計(jì)劃才能。
修改本段物流信息技能的組成
1.條碼技能
條碼技能是在核算機(jī)的使用實(shí)踐中發(fā)生和開展起來的一種主動辨認(rèn)技能。為咱們供給了一種對物流中的貨品進(jìn)行標(biāo)識和描繪的辦法。
條碼是完結(jié)POS體系、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈辦理的技能根底，是物流辦理現(xiàn)代化、進(jìn)步企業(yè)辦理水平緩競賽才能的重要技能手法。
2.EDI技能
EDI(ElectronicDataInterchange)是指經(jīng)過電子辦法，選用規(guī)范化的格局，使用核算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交流。
構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟硬件、通訊網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)規(guī)范化。
作業(yè)辦法大體如下：用戶在核算機(jī)上進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的修改處理，經(jīng)過EDI轉(zhuǎn)化軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格局轉(zhuǎn)化為平面文件(FlatFile)，平面文件是用戶原始材料格局與EDI規(guī)范格局之間的對照性文件。經(jīng)過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI規(guī)范格局文件。然后在文件外層加上通訊信封(Envelope)，經(jīng)過通訊軟件(EDI體系交流中心郵箱(Mailbox))發(fā)送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進(jìn)行相反的處理進(jìn)程，終究成為用戶使用體系能夠接納的文件格局。
3.射頻技能
射頻識別技能是一種非觸摸式的主動辨認(rèn)技能，它經(jīng)過射頻信號主動辨認(rèn)方針目標(biāo)來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。辨認(rèn)作業(yè)無須人工干涉，可作業(yè)于各種惡劣環(huán)境。短間隔射頻產(chǎn)品不怕油漬、塵埃污染等惡劣的環(huán)境，能夠代替條碼，例如用在工廠的流水線上盯梢物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，辨認(rèn)間隔可達(dá)幾十米，如主動收費(fèi)或辨認(rèn)車輛身份等。
4.GIS技能
GIS（GeographicalInformationSystem，地輿信息體系）是多種學(xué)科穿插的產(chǎn)品，它以地輿空間數(shù)據(jù)為根底，選用地輿模型剖析辦法，當(dāng)令地供給多種空間的和動態(tài)的地輿信息，是一種為地輿研討和地輿決議計(jì)劃服務(wù)的核算機(jī)技能體系。其基本功用是將表格型數(shù)據(jù)（不管它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)化為地輿圖形顯現(xiàn)，然后對顯現(xiàn)成果閱讀、操作和剖析。其顯現(xiàn)規(guī)模能夠從洲際地圖到十分具體的街區(qū)地圖，顯現(xiàn)目標(biāo)包含人口、出售情況、運(yùn)送線路和其它內(nèi)容。
5.GPS技能
全球定位體系（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位才能。
GPS在物流范疇能夠使用于轎車自定位、盯梢調(diào)度，用于鐵路運(yùn)送辦理，用于軍事物流。建立于1907年的美國聯(lián)邦快遞公司（UnitedParcelService,UPS）是國際上最大的配送公司。2000年,聯(lián)邦快遞公司年收入挨近300億美元，其間包裹和單證流量大約35億件,均勻每天向遍及全球的顧客投遞1320萬件包裹.公司向制作商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)公司以及個人供給各種規(guī)模的陸路和空運(yùn)的包裹和單證的投遞服務(wù)，以及很多的增值服務(wù)。表面上聯(lián)邦快遞公司的中心競賽優(yōu)勢來歷于其由15.25萬輛貨車和560架飛機(jī)組成的運(yùn)送部隊(duì)，而實(shí)際上聯(lián)邦快遞公司今日的成功并非僅僅如此。80年代初，聯(lián)邦快遞公司以其大型的棕色貨車車隊(duì)和及時的投遞服務(wù)，操控了美國路面和陸路的包裹速遞商場。但是，到了80年代后期，跟著競賽對手使用不同的定價戰(zhàn)略以及盯梢和開單的立異技能對聯(lián)邦快遞的商場進(jìn)行蠶食，聯(lián)邦快遞的收入開端下滑。許多大型托運(yùn)人期望經(jīng)過單一服務(wù)來歷供給全程的配送服務(wù)，進(jìn)一步,顧客們期望經(jīng)過把握更多的物流信息，以利于本身操控本錢和進(jìn)步功率。跟著競賽的白熱化,這種服務(wù)需求變得逾來逾火急。正是根據(jù)這種服務(wù)需求聯(lián)邦快遞公司從90年代初開端了致力于物流信息技能的廣泛使用和不斷晉級。今日，供給全面物流信息服務(wù)現(xiàn)已成為包裹速遞事務(wù)中的一個至關(guān)重要的中心競賽要素。聯(lián)邦快遞公司經(jīng)過使用三項(xiàng)以物流信息技能為根底的服務(wù)進(jìn)步了競賽才能:榜首，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有挑選地每周七天、每天24小時地盯梢和陳述裝運(yùn)情況，顧客只需撥個免費(fèi)電話號碼，即可取得”地上盯梢”和航空投遞這樣的增值服務(wù)第二，聯(lián)邦快遞公司的投遞駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技能為根底的筆記本電腦到排好次序的線路上搜集投遞信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記載裝運(yùn)接受者的簽字，以供給收貨核實(shí)。經(jīng)過電腦和諧駕駛員信息，減少了過失，加快了投遞速度。第三，聯(lián)邦快遞公司最先進(jìn)的信息技能使用，是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通訊網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技能使駕駛員能夠把當(dāng)令盯梢的信息從貨車上傳送到聯(lián)邦快遞公司的中心電腦。無線移動技能和體系能夠供給電子數(shù)據(jù)貯存，并能康復(fù)盯梢公司在全球規(guī)模內(nèi)的數(shù)百萬筆投遞事務(wù)。經(jīng)過設(shè)備衛(wèi)星地上站和擴(kuò)展體系，到1997年當(dāng)令包裹盯梢成為了實(shí)際。以聯(lián)邦快遞為代表的企業(yè)使用和推行的物流信息技能是現(xiàn)代物流的中心，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。尤其是飛速開展的核算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能的使用使物流信息技能到達(dá)新的水平，物流信息技能也是物流技能中開展最快的范疇，從數(shù)據(jù)搜集的條形碼體系，到辦公主動化體系中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及核算機(jī)軟件等都在一日千里地開展。一起，跟著物流信息技能的不斷開展，發(fā)生了一系列新的物流理念和新的物流運(yùn)營辦法，推進(jìn)了物流的革新。今日來看，物流信息技能主要由通訊、軟件、面向職業(yè)的事務(wù)辦理體系三大部分組成。包含根據(jù)各種通訊辦法根底上的移動通訊手法、全球衛(wèi)星定位（GPS）技能、地輿信息（GIS）技能、核算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能、主動化庫房辦理技能、智能標(biāo)簽技能、條形碼及射頻技能、信息交流技能等現(xiàn)代尖端科技。在這些尖端技能的支撐下，構(gòu)成以移動通訊、資源辦理、監(jiān)控調(diào)度辦理、主動化倉儲辦理、事務(wù)辦理、客戶服務(wù)辦理、財(cái)政處理等多種信息技能集成的一體化現(xiàn)代物流辦理體系。比如，運(yùn)用衛(wèi)星定位技能，用戶能夠隨時”看到”自己的貨品狀況，包含運(yùn)送貨品車輛所的的方位（某座城市的某條道路上）、貨品稱號、數(shù)量、分量等，然后，不只大大進(jìn)步了監(jiān)控的”透明度”，降低了貨品的空載率做到資源的最佳裝備；并且有利于顧客經(jīng)過把握更多的物流信息，以操控本錢和進(jìn)步功率。聯(lián)邦快遞公司經(jīng)過在三方面推行物流信息技能發(fā)揮了中心競賽優(yōu)勢:在信息技能上,聯(lián)邦快遞現(xiàn)已裝備了第三代速遞材料搜集器III型DIAD，這是業(yè)界最先進(jìn)的手提式核算機(jī)，可簡直一起搜集和傳輸實(shí)時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現(xiàn)狀。這臺DIAD裝備了一個內(nèi)部無線設(shè)備，可在一切傳遞信息輸入后當(dāng)即向聯(lián)邦快遞數(shù)據(jù)中心發(fā)送信息。司機(jī)只需掃描包裹上的條形碼，取得收件人的簽字，輸入收件人的名字，并按動一個鍵，就可一起完結(jié)買賣并送出數(shù)據(jù)。III型DIAD的內(nèi)部無線設(shè)備還在送貨車司機(jī)和發(fā)貨人之間建立了雙向文本通訊。專門擔(dān)任某個辦公大樓或商業(yè)中心的司機(jī)可縮短約30分鐘的上門收貨時刻。每逢接納到一個信息，DIAD角上的指示燈就會閃爍，提示司機(jī)警衛(wèi)。這對顧客來說，不只意味著所寄送的物品能很快發(fā)送，還可隨時”盯梢”到包裹的行跡。經(jīng)過這一進(jìn)程速遞業(yè)真實(shí)完結(jié)了從點(diǎn)到點(diǎn)，戶對戶的單一速遞形式，向除為客戶供給傳統(tǒng)速遞服務(wù)外，還包含庫房、運(yùn)送及守候服務(wù)等全方位物流服務(wù)的開展，然后大大地拓寬了傳統(tǒng)物流概念。在信息體系上，聯(lián)邦快遞將使用在美國國內(nèi)運(yùn)送貨品的物流信息體系，擴(kuò)展到了一切國際運(yùn)送貨品上。這些物流信息體系包含署名追尋體系及比率運(yùn)算體系等,其處理方案包含：主動庫房、指紋掃描、光揀技能、產(chǎn)品盯梢和決議計(jì)劃軟件東西等。這些處理方案從產(chǎn)品原起點(diǎn)流向商場或許終究顧客的供應(yīng)鏈上協(xié)助客戶改進(jìn)了成績，真實(shí)完結(jié)了雙贏。在信息辦理上，最典型的使用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(NationalSemiconductor)坐落新加坡庫房的物流信息辦理體系，該體系有用的減少了倉儲量及節(jié)約貨品運(yùn)送時刻。今日咱們能夠看到，在聯(lián)邦快遞物流辦理體系中的美國國家半導(dǎo)體公司新加坡庫房，一位辦理員像揮動樹支相同將一臺掃描儀掃過一箱新制作的電腦芯片。跟著這個簡略的行為，他啟動了高效和主動化、簡直像戲法般的送貨程序。這座巨大庫房是由聯(lián)邦快遞的運(yùn)送奇才們規(guī)劃制作的。聯(lián)邦快遞的物流信息辦理體系將這箱芯片發(fā)往碼頭，然后送上貨車和飛機(jī)，接著又是貨車，在短短的12小時內(nèi)，這些芯片就會送到國家半導(dǎo)體公司的客戶—遠(yuǎn)在萬里之外硅谷的個人電腦制作商—手中。在整個途中，芯片中嵌入的電子標(biāo)簽將讓客戶以高達(dá)三英尺的精確度盯梢訂購。由此可見，物流信息技能經(jīng)過切入物流企業(yè)的事務(wù)流程來完結(jié)對物流企業(yè)各出產(chǎn)要素（車、倉、駕等）進(jìn)行合理組合與高效使用，降低了運(yùn)營本錢，直接發(fā)生了顯著的運(yùn)營效益。它有用地把各種零星數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)才智，賦予了物流企業(yè)新式的出產(chǎn)要素–信息，大大進(jìn)步了物流企業(yè)的事務(wù)猜測和辦理才能，經(jīng)過”點(diǎn)、線、面”的立體式歸納辦理，完結(jié)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一辦理，有用地協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)步了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益。具體地說，它有用地為物流企業(yè)處理了單點(diǎn)辦理和網(wǎng)絡(luò)化事務(wù)之間的對立、本錢和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的對立、有限的靜態(tài)資源和動態(tài)商場之間的對立，現(xiàn)在和未來猜測之間的對立等等。以現(xiàn)代物流信息技能為中心競賽力根底的聯(lián)邦快遞現(xiàn)已在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年6月，聯(lián)邦快遞與中方合作伙伴我國外運(yùn)集團(tuán)共同在北京建立其在我國的榜首家合資企業(yè)?，F(xiàn)在該公司在我國有130多名職工，有60多輛帶有UPS的車輛奔馳在國內(nèi)的街頭巷尾，事務(wù)規(guī)模已覆蓋了190多個城市。2001年1月，聯(lián)邦快遞公司的飛機(jī)被答應(yīng)直飛我國，自從其首班飛機(jī)飛抵了上海后,現(xiàn)在聯(lián)邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10個貨運(yùn)航班飛往我國。現(xiàn)在聯(lián)邦快遞我國區(qū)職工已從上一年的200人增加到本年的530人，估計(jì)在未來的6到12個月還將再增一倍。就此，國際物流業(yè)巨子聯(lián)邦快遞公司參加到了我國快遞職業(yè)正方興未已的劇烈競賽中來。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/27356.html 物流信息技術(shù)的優(yōu)勢