眾包便是這樣一種形式，群眾在可自在支配的碎片化時(shí)刻內(nèi)，發(fā)揮自己的體力或許智慧進(jìn)行“盈利性”的社會(huì)發(fā)明，看上去高效、資源最大化運(yùn)用、群眾完結(jié)自我的一起還帶有報(bào)答，這實(shí)在是一件“多全其美”的功德。

而在懶人經(jīng)濟(jì)盛行，到家服務(wù)日益火爆的今日，各家的自建物流團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意呈幾何指數(shù)增加的線上訂單量，餓了么CEO張旭豪猜測(cè)，5年之后，一切到家服務(wù)的日均訂單量將到達(dá)5000萬單。

我不知道這些訂單連起來能繞地球幾圈，但能夠必定的是，物流團(tuán)隊(duì)很難掩蓋到城市的每一個(gè)旮旯。由于最大化運(yùn)用社會(huì)擱置資源、進(jìn)步工作功率、降低成本等優(yōu)勢(shì)，眾包的形式越來越被各類到家、電商企業(yè)所重視。

可是，物流的眾包形式在現(xiàn)在的我國到家范疇，到底是一劑現(xiàn)已能夠救命的良藥，仍是一幅看上去仍然很夸姣的藍(lán)圖?

京東眾包初體會(huì)

劉強(qiáng)東幾個(gè)月前“讓廣場(chǎng)舞大媽送菜”的言辭即便在現(xiàn)在看來還有些荒誕不經(jīng)，但你不可否認(rèn)的是，京東眾包物流上線3個(gè)月以來，開展的速度確實(shí)驚人?，F(xiàn)在共招募快遞員超越50000人，擴(kuò)張到13個(gè)城市，日均派送量超20000單，月增加速度為219%。

這兒招募的快遞員，男女不限、零門檻、時(shí)刻自在，只需求一部智能手機(jī)，一張儲(chǔ)蓄卡、年滿18周歲即可報(bào)名，繳納小額初始押金300元，經(jīng)過APP上視頻、文章和簡(jiǎn)略的查核之后，即可上崗。

地歌網(wǎng)記者簡(jiǎn)略得體會(huì)了一下京東眾包，整個(gè)物流分為四大模塊：

榜首， 搶單：一單一送，需求快遞員考量間隔和剩余時(shí)刻，5分鐘之內(nèi)能夠撤單;

第二， 取貨：APP會(huì)智能組織取貨道路，到了商家處后，首先要合作商家核對(duì)身份信息，隨后驗(yàn)貨攝影，包含貨品的數(shù)量、質(zhì)量和包裝;

第三， 配送妥投：提早和客戶電話交流，正常接納后即可進(jìn)行付出，成功后點(diǎn)擊妥投，輸入客戶收到的短信驗(yàn)證碼即可完結(jié);

第四， 日清：每天對(duì)訂單進(jìn)行核對(duì)后將當(dāng)天應(yīng)收賬款存入綁定的京東賬戶，采納按單T+2(隔日)付費(fèi)的方法結(jié)算，每單配送費(fèi)6元。

能夠看出，京東眾包經(jīng)過對(duì)社會(huì)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的上崗訓(xùn)練，必定程度上能夠完結(jié)用人而不養(yǎng)人的狀況，完結(jié)“輕財(cái)物”運(yùn)營，因而人員樹立速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流團(tuán)隊(duì)。

三問眾包

在眾包形式快速擴(kuò)張的一起，是否就可以將眾包視為物流職業(yè)的一劑良藥?在地歌網(wǎng)網(wǎng)記者看來，至少現(xiàn)在，眾包物流背面所面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)，還有許多。

功率是否真的進(jìn)步了?眾包物流因其能充分運(yùn)用社會(huì)清閑運(yùn)力進(jìn)步功率而被大力推重。沒錯(cuò)，渙散在城市各個(gè)旮旯的配送員，能夠讓渠道看似觸到達(dá)整個(gè)城市。

但物流是相對(duì)專業(yè)的職業(yè)，從功率來看，物流眾包兼職配送員的工作功率遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)的全職專業(yè)配送員。舉個(gè)栗子，作為筆者這樣的業(yè)余配送員，交通工具是兩條腿，在接單之后，道路不熟悉、操作不熟練，功率的凹凸可想而知。

事實(shí)上，物流眾包與現(xiàn)階段順風(fēng)車形式相似，最多可視為充分運(yùn)用社會(huì)清閑運(yùn)力的一種立異，可是從配送功率上來說，很難視為高功率低成本。

產(chǎn)品質(zhì)量是否有確保?兼職的配送員門檻極低，從京東眾包的低要求可見一斑，服務(wù)質(zhì)量把控難度很大。雖然在送貨前會(huì)有教程和查核，但過于簡(jiǎn)略，加上雜亂的人員，怎么加強(qiáng)規(guī)矩辦理是一切的眾包物流形式普遍存在的難題。

在這點(diǎn)上，人人快遞上海站負(fù)責(zé)人羅黎告知地歌網(wǎng)，在人人快遞的渠道上，只要三證(身份證、戶口、社確保)指向同一個(gè)人，才會(huì)初審經(jīng)過，隨后會(huì)約請(qǐng)此人來公司訓(xùn)練及考試;針對(duì)高價(jià)值的貨品有必要綁定銀行卡才能夠接單;一起也會(huì)依據(jù)自在快遞人不同的信用等級(jí)進(jìn)行分層推送信息。

誠信、方針妨礙有多大?你是否樂意一位衣冠不整、來歷不明的配送員將產(chǎn)品配送到你的家門口?大多數(shù)人的答復(fù)是否定的。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席參謀徐勇表明，眾包形式放到美國，是毫無爭(zhēng)議的，由于他們有比較完善的誠信系統(tǒng)，可是在我國誠信系統(tǒng)還沒樹立的情況下，要依托法治來解救。

筆者有一個(gè)朋友曾因眾包丟掉了一件產(chǎn)品，投訴到國家郵政局，得到的回饋是，“物流咱們管，但眾包的形式?jīng)]有監(jiān)管部門監(jiān)管，今后主張仍是運(yùn)用正規(guī)物流。”

不只眾包物流是否歸于快遞服務(wù)尚待郵政辦理部門承認(rèn)，另一方面當(dāng)顧客權(quán)益遭到危害的時(shí)分，顧客該向眾包物流企業(yè)追責(zé)仍是向兼職配送員追責(zé)?當(dāng)兼職配送員在工作中發(fā)生事端或工傷時(shí)，眾包物流企業(yè)是否需求承當(dāng)職責(zé)?

眾包的定位

要論眾包是物流的一劑良藥還為時(shí)尚早，但不可否認(rèn)的是，在可預(yù)期的將來，眾包必定是物流最終一公里中不可或缺的一部分。

而怎樣定位這不可或缺的一部分，8月16日蜂鳥敞開配送渠道發(fā)布會(huì)上，餓了么團(tuán)隊(duì)供給了自己的主意。

“5年后，包含外賣、超市、生鮮等在內(nèi)的到家服務(wù)，日均訂單將到達(dá)5000萬單。而即時(shí)配送，是做好到家服務(wù)的根底?！别I了么CEO張旭豪這樣說道。即時(shí)配送是應(yīng)O2O而生的物流形狀，餓了么團(tuán)隊(duì)將其界說為依托社會(huì)化庫存，可滿意45分鐘內(nèi)送達(dá)的配送方法。

不同于傳統(tǒng)3天左右送達(dá)的快遞職業(yè)，即時(shí)配送需求更多的人參加進(jìn)來。因而你看到餓了么的規(guī)劃，5%以內(nèi)的自營團(tuán)隊(duì)是模板和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)基地，加盟同伴為主體，而本文要點(diǎn)議論的物流眾包，在餓了么的規(guī)劃中則首要用以處理長(zhǎng)尾訂單。

究其背面的邏輯，餓了么聯(lián)合創(chuàng)始人康嘉這樣告知我，即時(shí)配送是隨意性、突發(fā)性的，或許這個(gè)需求發(fā)生的時(shí)分，一些規(guī)?；膱F(tuán)隊(duì)還沒有上班，或許由于下雨天滿意不了暴增的訂單量，而經(jīng)過眾包，讓更多的配送人員進(jìn)來，以此會(huì)集更多的用戶，確保渠道在突發(fā)性事情面前，仍然能夠完結(jié)快速送達(dá)。

長(zhǎng)尾訂單的處理，除了有海量的流量接入之外，還需求后臺(tái)的大數(shù)據(jù)以及智能化調(diào)度。餓了么從2014年開端測(cè)驗(yàn)這件事，堆集數(shù)據(jù)、建模、智能核算，但也僅僅開端。

物流眾包，和我國整個(gè)社會(huì)的開展階段息息相關(guān)，而現(xiàn)在來說，還僅僅一幅看上去很夸姣的藍(lán)圖。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/26503.html 現(xiàn)在我國眾包物流的開展現(xiàn)狀