我國物流業(yè)存在體系缺點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的燃眉之急，便是要加速企業(yè)體系立異的腳步，其根本出路在于完成產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要經(jīng)過招引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進(jìn)行企業(yè)體系立異。
以現(xiàn)代物流、連鎖運(yùn)營和現(xiàn)代配送為中心的運(yùn)營辦法，在進(jìn)步企業(yè)、行業(yè)甚至我國的經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮著重要效果。尤其是現(xiàn)代物流將產(chǎn)品之間的倉儲、運(yùn)送、加工、配送、裝卸構(gòu)成了完好的供應(yīng)鏈，大大提高了企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營功率，然后極大地進(jìn)步了企業(yè)的競賽力，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的健康成長。
雖然我國物流業(yè)在相對短的時期內(nèi)得到了較快開展，但因?yàn)榍笆窏l件的約束和原計劃經(jīng)濟(jì)體系下的影響，我國物流業(yè)的開展仍存在著體系上的缺點(diǎn)，比方，缺少一致的規(guī)劃和開展，社會化程度低，物流企業(yè)單一渙散，各種批閱準(zhǔn)則冗長繁復(fù)，物流企業(yè)融資改組困難，導(dǎo)致專業(yè)化出產(chǎn)運(yùn)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)劃效益難以完成，設(shè)備使用率低，布局不合理，盲目建造，資金糟蹋嚴(yán)峻等許多問題。這些問題的深層次原因，便是體系問題。
要想進(jìn)一步推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展，在全國范圍內(nèi)趕快構(gòu)成流轉(zhuǎn)順利、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，燃眉之急便是加速企業(yè)體系立異的腳步，完成產(chǎn)權(quán)主體多元化。他一口氣開出八味“藥方”：招引非公有產(chǎn)權(quán)主體進(jìn)行企業(yè)體系立異，對原先老國有企業(yè)進(jìn)行面貌一新的改造；引入外資外商，經(jīng)過引入本錢轉(zhuǎn)化咱們的運(yùn)營機(jī)制；大力開展方針、安排出資者，首要指信任基金、證券公司等等；鼓舞自然人出資入股；支撐運(yùn)營辦理者持有股份，并且持有大股；完善員工持股會；出產(chǎn)要素的作價入股和公有產(chǎn)權(quán)之間彼此出資參股。
跟著變革開放的深化，我國物流工業(yè)面臨著巨大的開展機(jī)會。但是，技能支撐不行，缺少專業(yè)的辦理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送形式問題成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。因而，充沛學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的運(yùn)作經(jīng)歷，樹立現(xiàn)代物流配送形式，不只能進(jìn)步我國物流工業(yè)的世界競賽力，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增加辦法的改變。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；配送形式；本土化；網(wǎng)絡(luò)化. 一、我國物流業(yè)配送的首要模式及存在的缺點(diǎn) 現(xiàn)在，國內(nèi)物流業(yè)首要存在以下四種配送形式：（1）自營配送形式，是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)出產(chǎn)運(yùn)營供給配送服務(wù)的安排形式。該形式要求企業(yè)本身物流具有必定的規(guī)劃，能夠滿意配送中心開展的需求。跟著網(wǎng)絡(luò)技能的開展，這種形式必將會向其他形式轉(zhuǎn)化。（2）協(xié)作配送形式，是指若干企業(yè)因?yàn)橐黄鸬奈锪餍枨螅诔渑姘l(fā)掘使用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送安排形式。經(jīng)過合作和同享，這種形式打破企業(yè)之間的邊界，完成物流高效化。（3）第三方物流，是指物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽定合同的辦法，在必定時刻內(nèi)，為其他公司供給一切的或某些方面的物流事務(wù)服務(wù)。這種形式對物流企業(yè)的運(yùn)送辦理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和辦理水平有著很高的要求。（4）一起配送形式，是指物流配送企業(yè)之間為了進(jìn)步配送功率以及完成配送合理化所樹立的一種功用互補(bǔ)的配送聯(lián)協(xié)作。這種形式以互惠互利為準(zhǔn)則，能夠促進(jìn)物流職業(yè)全體的配送合理化。 近幾年，我國物流業(yè)不斷交融現(xiàn)代物流理念和辦理技能，獲得較快的開展。但與現(xiàn)代物流開展趨勢和世界化競賽的要求比較，我國物流業(yè)還不具有向企業(yè)供給高質(zhì)的歸納物流服務(wù)的才能。依據(jù)世界研究安排的估量，美國第三方物流商場規(guī)劃約相當(dāng)于全社會物流本錢開銷的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而我國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務(wù)形式，即配送所采納的根本戰(zhàn)略和辦法，在實(shí)踐中存在許多問題和開展缺點(diǎn)，沒能很好地發(fā)揮物流配送支撐城市經(jīng)濟(jì)和進(jìn)步社會功率方面的效果。物流配送形式問題已經(jīng)成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。 我國物流配送開展的進(jìn)程來看，配送形式首要存在以下幾個方面的問題： 1、相關(guān)的準(zhǔn)則和方針法規(guī)沒有完善。企業(yè)在改進(jìn)本身物流功率時，必定要在企業(yè)表里重新裝備物流資源。但是，辦理資源的不合理裝備、經(jīng)濟(jì)體系的職業(yè)切割辦理、準(zhǔn)則和法規(guī)的缺點(diǎn)阻止了企業(yè)對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓準(zhǔn)則、融資準(zhǔn)則和商場準(zhǔn)入與退出準(zhǔn)則等方面的變革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)開展的需求。 2、技能支撐不行。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競賽力的推進(jìn)力氣，企業(yè)信息化建造能夠極大地進(jìn)步物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。但是，我國物流業(yè)普遍存在物流設(shè)備和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息體系不完善，技能設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息體系不健全，物流作業(yè)功率、服務(wù)質(zhì)量和技能含量不高的問題。依據(jù)我國倉儲協(xié)會2006年發(fā)布的第五次我國物流商場供需狀況調(diào)查報告，我國物流企業(yè)中有信息體系支撐的77％的企業(yè)中，選用一體化物流辦理的企業(yè)占23%，施行了供應(yīng)鏈辦理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技能進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)辦理。一起，計算機(jī)的使用首要集中于日常事物的辦理，很少在配送中心的選址、貨品組配計劃、運(yùn)送的最佳途徑和最優(yōu)庫存操控等方面發(fā)揮決議計劃效果。 3、缺少專業(yè)的辦理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)送和倉儲企業(yè)開展而來，嚴(yán)峻缺少具有現(xiàn)代物流配送辦理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在辦理手法上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)歷決議計劃為主，很難從信息和物流的專業(yè)視點(diǎn)，以最低的本錢供給客戶所需求的物流辦理和服務(wù)。 4、缺少完善的供應(yīng)鏈。我國物流企業(yè)普遍存在物流安排難度高、缺少柔性和靈活性，運(yùn)營本錢高和工作時刻較長的問題。我國物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容首要集中于倉儲、運(yùn)送或轉(zhuǎn)移，很難從原材料收購、出產(chǎn)計劃、運(yùn)送和出售的整個進(jìn)程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間協(xié)作供給一體化的服務(wù)和按物流辦理思維對物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化裝備。 二、現(xiàn)代物流配送形式的開展趨勢 發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為依托，以完成規(guī)劃效益為方針，采納靈活多樣的配送形式，構(gòu)成了從出產(chǎn)資料到終究產(chǎn)品的現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)體系。比方：以超級商場為主體的美國規(guī)劃化物流體系、以批發(fā)商場為中心的日本一體化物流體系和以零售職業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。剖析發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化物流配送形式的特色和規(guī)則，關(guān)于了解現(xiàn)代物流配送形式的開展趨勢有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1、信息化。作為物流辦理現(xiàn)代化的根底，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對物流進(jìn)程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢和查詢等一系列處理活動，以完成對貨品活動進(jìn)程的操控，然后下降本錢、進(jìn)步效益的辦理活動。在發(fā)達(dá)國家，供貨商、批發(fā)商和零售商經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)完成信息同享，并將條碼技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子定貨體系和電子數(shù)據(jù)交換等信息技能使用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，然后完成物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)劃化。作為一種規(guī)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)動，物流規(guī)劃化是指物流企業(yè)的規(guī)劃化運(yùn)營或許規(guī)劃化運(yùn)營的物流企業(yè)。跟著社會化分工的細(xì)化和專業(yè)化的開展，規(guī)劃運(yùn)營會進(jìn)步運(yùn)營功率、下降運(yùn)營本錢、完成運(yùn)營集約化和發(fā)生規(guī)劃效益。規(guī)劃化運(yùn)營是流轉(zhuǎn)工業(yè)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。在發(fā)達(dá)國家，以一致進(jìn)貨、一致配貨、一致辦理的規(guī)劃運(yùn)營，不只會下降流轉(zhuǎn)費(fèi)用和社會交易本錢，獲得規(guī)劃效益，進(jìn)步的中心企業(yè)競賽力，并且會整合社會存量資源，充沛進(jìn)步社會物流功率。 3、完善的供應(yīng)鏈辦理。從發(fā)達(dá)國家來看，完善的供應(yīng)鏈辦理（SCM）不只能夠進(jìn)步企業(yè)的財物使用率，削減庫存和下降存貨辦理本錢，并且能夠縮短產(chǎn)品的交給時刻，進(jìn)步對顧客的快速反應(yīng)才能和進(jìn)步企業(yè)的運(yùn)營贏利。例如美國戴爾公司依托其直銷形式和高效供應(yīng)鏈，使其物料庫存下降到只相當(dāng)于4天的出貨量，其物料本錢均勻每星期下降l%。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/26059.html 現(xiàn)代物流配送管理制度存在的缺點(diǎn)（具體回答）。