物流的出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)開展和社會(huì)分工的成果,我國(guó)物流業(yè)的電子化起步較晚,現(xiàn)在物流信息體系正日益成為國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)開展的”瓶頸”.前進(jìn)物流信息化水平已成燃眉之急,依據(jù)我國(guó)的實(shí)踐狀況,分三步完成物流信息化:第一步,做好根底信息化作業(yè);第二步,運(yùn)用優(yōu)化前進(jìn)辦理效益;第三步,經(jīng)過供應(yīng)鏈辦理的施行完成雙贏。由此可見，信息技能在物流中的重要。 跟著科學(xué)技能的開展和現(xiàn)在物流開展的要求，各種高科技運(yùn)用于現(xiàn)在物流業(yè)中。 在很多的信息技能中，GPS ,GIS 有著嚴(yán)重效果，GPS在物流中遍及運(yùn)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)完成信息同享，完成三方運(yùn)用，車輛運(yùn)用方、運(yùn)送公司、接貨方對(duì)物流中的車貨位置及運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等都能一目了然，通明準(zhǔn)確，利于三方和諧好商務(wù)聯(lián)系，然后獲得最佳的物流流程計(jì)劃，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 GPS運(yùn)用于物流剖析，首要是指運(yùn)用GIS強(qiáng)壯的地輿數(shù)據(jù)功用來(lái)完善物流剖析技能。GPS在物流范疇的運(yùn)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)方針的方位，依據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)方針宣布實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS運(yùn)用和無(wú)線通訊技能的有用結(jié)合，再輔以車輛路途模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配調(diào)集模型和設(shè)備定位模型等，可以樹立功用強(qiáng)壯的物流信息體系，使物流變得實(shí)時(shí)而且本錢... 物流的出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)開展和社會(huì)分工的成果,我國(guó)物流業(yè)的電子化起步較晚,現(xiàn)在物流信息體系正日益成為國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)開展的”瓶頸”.前進(jìn)物流信息化水平已成燃眉之急,依據(jù)我國(guó)的實(shí)踐狀況,分三步完成物流信息化:第一步,做好根底信息化作業(yè);第二步,運(yùn)用優(yōu)化前進(jìn)辦理效益;第三步,經(jīng)過供應(yīng)鏈辦理的施行完成雙贏。由此可見，信息技能在物流中的重要。 跟著科學(xué)技能的開展和現(xiàn)在物流開展的要求，各種高科技運(yùn)用于現(xiàn)在物流業(yè)中。
在很多的信息技能中，GPS ,GIS 有著嚴(yán)重效果，GPS在物流中遍及運(yùn)用后，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)完成信息同享，完成三方運(yùn)用，車輛運(yùn)用方、運(yùn)送公司、接貨方對(duì)物流中的車貨方位及運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等都能一目了然，通明準(zhǔn)確，利于三方和諧好商務(wù)聯(lián)系，然后獲得最佳的物流流程計(jì)劃，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
GPS運(yùn)用于物流剖析，首要是指運(yùn)用GIS強(qiáng)壯的地輿數(shù)據(jù)功用來(lái)完善物流剖析技術(shù)。GPS在物流范疇的運(yùn)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)方針的方位，依據(jù)路途交通狀況向移動(dòng)方針宣布實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS運(yùn)用和無(wú)線通訊技能的有用結(jié)合，再輔以車輛路途模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配調(diào)集模型和設(shè)備定位模型等，可以樹立功用強(qiáng)壯的物流信息體系，使物流變得實(shí)時(shí)而且本錢最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1．打造數(shù)字物流企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)日常運(yùn)作，前進(jìn)企業(yè)形象。GIS/GPS運(yùn)用的運(yùn)用，必將前進(jìn)物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包含企業(yè)具有的物流設(shè)備或許客戶的任何一筆貨品都能用準(zhǔn)確的數(shù)字來(lái)描繪，不只前進(jìn)企業(yè)運(yùn)作功率，一起前進(jìn)企業(yè)形象，可以爭(zhēng)奪更多的客戶。 2．（1）經(jīng)過對(duì)運(yùn)送設(shè)備的導(dǎo)航盯梢，前進(jìn)車輛運(yùn)作功率，下降物流費(fèi)用，反抗危險(xiǎn)。GIS/GPS和無(wú)線通訊的結(jié)合，使得活動(dòng)在不同當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)送設(shè)備變得通明而且可以操控。 （2）結(jié)合物流企業(yè)的決議計(jì)劃模型庫(kù)的支撐，依據(jù)物流企業(yè)的實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)狀況，而且由GPS獲取的實(shí)時(shí)路途信息，可以計(jì)算出最佳物流途徑，給運(yùn)送設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻，下降運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。 （3）運(yùn)用GPS運(yùn)用和GIS技能可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際方位，并恣意擴(kuò)大、縮小、復(fù)原、換圖；可以隨方針移動(dòng)，使方針一直保持在屏幕上，運(yùn)用該功用可對(duì)重要車輛和貨品進(jìn)行盯梢運(yùn)送。對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、盯梢、報(bào)警、通訊等的技能，可以滿意把握車輛根本信息、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程辦理的需求，有用防止車輛的空載現(xiàn)象，一起客戶也能經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)技能，了解自己貨品在運(yùn)送過程中的細(xì)節(jié)狀況。比如在草原草場(chǎng)搜集牛奶的車輛在途中產(chǎn)生毛病，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到毛病車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS可以便利的處理這個(gè)問題。 （4）人的要素處處存在，而GIS/GPS可以有用的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中，為了躲避過橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)刻，私自拉貨，途中私自逗留等現(xiàn)象習(xí)以為常，橫豎山高皇帝遠(yuǎn)，物流企業(yè)不能有用監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車輛的監(jiān)控也就標(biāo)準(zhǔn)了司機(jī)的行為。 3．經(jīng)過物對(duì)物流運(yùn)作的和諧，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)開展，讓物流企業(yè)向第四方物流人物轉(zhuǎn)化。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)可以實(shí)時(shí)的獲取每部車輛的具體方位，載貨信息，故物流企業(yè)能用體系的觀念運(yùn)作企業(yè)的事務(wù)，下降空載率。這一功用的改變，物流企業(yè)假如為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則可以發(fā)揮第四方物流的效果。 物流企業(yè)經(jīng)過無(wú)線通訊，GIS/GPS可以準(zhǔn)確的獲取運(yùn)送車輛的信息，再經(jīng)過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶拜訪，然后把整個(gè)企業(yè)的操作，事務(wù)變得通明，為協(xié)同商務(wù)打下根底。 將地輿信息體系(GIS)、衛(wèi)星定位體系(GPS)、無(wú)線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技能(Web)集成一體，運(yùn)用于物流和供應(yīng)鏈辦理信息技能范疇，國(guó)內(nèi)還沒有徹底老練。可是一些遠(yuǎn)見的企業(yè)現(xiàn)已看到這塊誘人的蛋糕并付諸與舉動(dòng)，招商迪辰體系有限公司便是比較典型的企業(yè)，現(xiàn)已開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。盡管這些產(chǎn)品功用沒有完善，信任跟著人們的注重和技能的前進(jìn)，GIS、GPS運(yùn)用、WAP和WEB技能將結(jié)合在一起，一起描繪通明物流企業(yè)，削減物流黑洞，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在不久將敞開的物流市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。 打開

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/22071.html 信息技術(shù)在物流企業(yè)中的使用討論