救活員來(lái)了~!
國(guó)內(nèi)的物流開(kāi)展史相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流工業(yè)而言，90年代起我國(guó)的物流工業(yè)尚處于起步開(kāi)展階段，其開(kāi)展的首要特點(diǎn):一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的要點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的開(kāi)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流辦理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的要點(diǎn);二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)端出現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有必定程度的開(kāi)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)方式，開(kāi)展第三方物流，己是我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展燃眉之急。
1、物流基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃敏捷擴(kuò)大
鐵路在國(guó)家交通建造中占有重要位置，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以要點(diǎn)建造(八縱:為京哈、濱海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江。
許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地，以及當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流園區(qū)的建造，都在加速進(jìn)行。
2、全社會(huì)貨品運(yùn)送量持續(xù)添加
在杰出的微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)送部分在持續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，進(jìn)步運(yùn)送功率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)送局勢(shì)平穩(wěn)開(kāi)展，鐵路、公路、水運(yùn)是首要的運(yùn)送方法。
3、物流商場(chǎng)潛力巨大
首要依據(jù)以下幾點(diǎn):
(1)轎車(chē)工業(yè)
(2)家電、電子、通訊工業(yè)
(3)商業(yè)系統(tǒng)
(4)藥品、食品工業(yè)
4、第三方物流服務(wù)方興未已
我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流本錢(qián)占GDP的比重為20-25%，第三方物流的商場(chǎng)潛力很大。依據(jù)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流商場(chǎng)查詢(xún)剖析:有57%的出產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋覓新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿(mǎn)意度在逐步進(jìn)步。企業(yè)現(xiàn)在的物流需求以物流運(yùn)作為主，更著重物流總代理的方式，需求一體化的物流服務(wù)。與第一次、第2次查詢(xún)研究結(jié)果比較，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越火急。一起物流進(jìn)程辦理、物流決議計(jì)劃、材料攫取等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的注重。種種跡象表明，我國(guó)第三方物流商場(chǎng)方興未已。但真實(shí)意義上的第三方物流處于開(kāi)展初期，而添加了物流外包的需求;最終是政府的激勵(lì)辦法也是影響我國(guó)的第三方物流商場(chǎng)敏捷開(kāi)展的重要因素。
5、物流技術(shù)裝備水平敏捷進(jìn)步
因?yàn)榻陙?lái)我國(guó)企業(yè)出產(chǎn)規(guī)劃與水平的不斷進(jìn)步，出產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，轎車(chē)、煙草、藥品、家電等職業(yè)都是物流技術(shù)裝備的杰出商場(chǎng)。
為了習(xí)慣商場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷進(jìn)步產(chǎn)品的水平并且開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國(guó)外聞名廠家也接連在我國(guó)建立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深化的介入我國(guó)商場(chǎng)，和中國(guó)企業(yè)建立了親近的合作關(guān)系。
因而，物流技術(shù)裝備水平的進(jìn)步為我國(guó)物流現(xiàn)代化供給了杰出的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

國(guó)際物流開(kāi)端不僅單純的考慮從出產(chǎn)者到顧客的貨品配送問(wèn)題，并且還考慮從供貨商到出產(chǎn)者對(duì)原材料的收購(gòu)，以及出產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制作過(guò)程中的運(yùn)送、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、歸納性地進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因而，現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)意顧客的需求為方針，把制作、運(yùn)送、出售等商場(chǎng)狀況一致起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略辦法。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“出售活動(dòng)中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的意義。
國(guó)際物流開(kāi)展史電子商務(wù)的不斷開(kāi)展使物流職業(yè)從頭興起，現(xiàn)在美國(guó)的物流業(yè)所供給的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司供給的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)備、維修服務(wù)、電子盯梢和其他具有附加值的服務(wù)日益添加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，依據(jù)顧客需求而添加新的服務(wù)是一個(gè)不斷開(kāi)展的觀念。

附送國(guó)際物流企業(yè)前10強(qiáng)~!
1 DPWN (DHL) 德國(guó)郵政-敦豪丹莎?？?Germany Mail, express, logistics, finance
2 USPS 美國(guó)郵政服務(wù)公司USA Mail, express
3 UPS 聯(lián)合包裹服務(wù) USA Express, logistics
4 Maersk 馬士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics
5 FedEx 聯(lián)邦快遞 USA Express
6 La Poste 法國(guó)郵政 France Mail, Express
7 Cosco 我國(guó)遠(yuǎn)洋 China Shipping
8 Japan Post 日本郵政 Japan Mail
9 Nippon Express 日通物流 Japan Freight forwarding, logistics
10 Royal Mail 英國(guó)皇家郵政 UK Mail, Express

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/21319.html 誰(shuí)知道國(guó)內(nèi)和世界物流發(fā)展史