1、寄送的物體不同狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊迫投遞服務(wù)。快運(yùn)的目標(biāo)一般分量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)送目標(biāo)大。2、運(yùn)送辦法不同快遞是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)署理) 經(jīng)過本身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營協(xié)作(即聯(lián)網(wǎng))的辦法，將用戶托付的文件或包裹，方便而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新式運(yùn)送辦法?？爝\(yùn)：傳統(tǒng)運(yùn)送是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)送，局限于火車站、機(jī)場、貨運(yùn)商場或指定的會(huì)集收貨場所，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，直接送到終端收貨人手中。3、開展前史不同近幾年，我國快運(yùn)速遞工業(yè)開展敏捷，現(xiàn)在已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以濱海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。綁架這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的開展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞工業(yè)開展中心，并且全國范圍內(nèi)形成了以根本交通運(yùn)送干線為根底的若干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面跋涉初呈雛形?？爝f：20世紀(jì)初，國際聞名的快遞公司在一個(gè)城市內(nèi)的事務(wù)活動(dòng)，現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐漸建立。20世紀(jì)50-60時(shí)代北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐漸形成。20世紀(jì)60-70時(shí)代，以電子計(jì)算機(jī)為主的先進(jìn)辦理手法和辦法的引進(jìn)，高速公路、大型航空飛行器的開展，使快遞業(yè)開端快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃開展。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/141936.html 物流和快運(yùn)有什么區(qū)別嗎？