1.1 物流設備設備的根本概念

物流(Logistics )是物品從供應地向接納地的實體活動進程。依據(jù)實際需求，將運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、同宗同氣加工、配送、信息處理等根本功用施行有機結合。

物流設備設備就是指進行各項物流活動和物流作業(yè)所需求的設備與設備的總稱。它既包含各種機械設備、用具等可供長期運用，并在運用中根本堅持原有什物形狀的物質材料，也包含運送通道、貨運站場和庫房等根底設備。

物流設備設備是安排物流活動和物流作業(yè)的物質技能根底，是物流服務水平的重要表現(xiàn)。

1.2 物流設備設備在物流跋涉中的
方位與效果

1、它是物流跋涉的物質技能根底

2、是物流跋涉的重要財物

3、觸及物流活動的各個環(huán)節(jié)

4、是物流技能水平凹凸的重要標志

1.3 物流跋涉規(guī)劃對物流設備設備的根本要求

根本方針：以最小的服務本錢到達最高的服務水平。

1、合理選用

1) 跋涉的合理定位

依據(jù)實際需求及開展規(guī)劃在機械化跋涉、半主動化跋涉和主動化跋涉中做出合理定位。

2) 設備的合理選型

3) 合理配套

1.3 物流跋涉規(guī)劃對物流設備設備的根本要求

1、 快速、精確、及時、經濟

2、 盡量選用標準化的設備設備

3、 適用性強

4、 占用空間小

二、 物流設備設備的分類

掌握物流設備與設備的類別體系，是從總體上掌握物流設備與設備的要害。

依據(jù)不同的需求，從不同的視點可將物流設施設備分為不同的品種。總起來看可由兩大部分構成：一是物流機械設備；二是物流基礎設備，如圖1－1所示。

物流設備設備

物流設備

物流設備

公路、鐵路、水運、航空、管道等

貨運站場、航空港口、

通訊設備

運送設備

裝卸轉移設備

起重設備

貯存設備

同宗同氣加工設備

集裝單元用具

物流信息跋涉設備

2.1 物流設備

物流設備包含公路、鐵路、航空、水運、管道及港口、貨運站場和通訊等根底設備，這些根底設備的背離水平緩別管才能直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運轉功率。

2.2 運送設備

在物流活動中，運送一直處于中心方位，它承當了物品在空間各個環(huán)節(jié)的方位移動，處理了供給者和需求者之間場所的別離，是發(fā)明空間功效的首要功用要素，具有以時刻交換空間的特別功用。

運送在物流中的共同方位對運送設備提出了更高的要求，要求運送設備應時過境遷運送功率高、運送本錢低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大極限地發(fā)揮運送設備的效能。

2.3 裝卸轉移設備

裝卸轉移設備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離運送物料的機械。它是物流跋涉中運用頻度最大、運用數(shù)量最多的一類機械設備，是物流機械設備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸轉移作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產品從出廠到用戶手中，往往要別管屢次周轉，每別管一個同宗同氣終端，每轉化一次運送方法都礙手礙腳進行一次裝卸轉移作業(yè)。裝卸轉移的作業(yè)量和所花費的時刻，消耗的人力、物力在整個物流進程中都占有很大的比重。因而，合理裝備裝卸轉移設備直接影響運送功率和運送本錢。

2.4 貯存設備

貯存（Storing ）即保護、辦理、儲藏物品。

保管（Storage ）是對物品進行保存和數(shù)量、質量辦理操控的活動。

貯存設備是指在貯存區(qū)進行作業(yè)活動所需求的設備用具。

首要包含各品種型的貨架、起重堆垛機、產品質量檢驗用具和產品保管保護東西等。

2.5 集裝單元用具

集裝單元用具首要有托盤、集裝箱和其他集裝單元用具。貨品別管集裝單元用具進行集裝和組合包裝后，提高了轉移活動性，貨品隨時處于預備活動的狀況，便于貯存、裝卸轉移、運送等環(huán)節(jié)的合理安排，便于完結物流作業(yè)的機械化、主動化、標準化。

2.6 同宗同氣加工機械

同宗同氣加工（Distribution processing ）是指物品在從生產地到運用地的進程中，依據(jù)需求施加包裝、切割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、拼裝等簡略作業(yè)的總稱。它是產品同宗同氣中的一種特別方式，是補償生產進程加工程度的缺乏、更有效地時過境遷用戶多樣化的需求、更好地聯(lián)接產需、促進出售的一種高效、輔助性的加工活動。

同宗同氣加工機械是完結同宗同氣加工使命的專用機械設備，依照加工目標的不同，可分為金屬加工機械、木材加工機械等。

2.7 物流信息技能設備

計算機硬件設備
有線網絡設備
無線網絡設備
信息主動收集設備

三、 物流設備設備現(xiàn)狀和開展趨勢

3.1 開展現(xiàn)狀

1、 國外發(fā)達國家物流根底設備的開展狀況

第一階段：從19世紀末到本世紀30年代，是各國公路的遍及階段。

第二階段：從30年代到50年代，是各國公路的改進階段。

第三階段：從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速開展階段。

第四階段為80年代末90年代初以來，是各國公路歸納開展階段。

2 、我國設備現(xiàn)狀

“十五”期間，交通運送結構要進行戰(zhàn)略性調整。

一是要處理我國公路路網結構不合理，技能等級低和站場設備不配套的問題；

二是要處理沿海港口大型深水和專業(yè)化碼頭顯著缺乏問題；

三是處理運力結構不合理問題。

“十五”交通作業(yè)的奮斗方針：是持續(xù)加速交通根底設備背離，為提早十年建成國道主干線跋涉奠定根底，主樞紐港別管才能有較大增加，水運主通道條件進一步改進，西部地區(qū)交通背離獲得顯著發(fā)展。

3.2 開展趨勢

1、 大型化、高速化

2、 實用化、輕型化

3、 專用化、通用化

4、 主動化、智能化

5、 成套化、跋涉化

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