裝卸分月臺(tái)移動(dòng)式輸送機(jī)車(chē)廂內(nèi)轉(zhuǎn)移、入庫(kù)段輸送機(jī)搬送、托盤(pán)主動(dòng)碼垛和RF入庫(kù)調(diào)度、入庫(kù)分揀分流、入庫(kù)包裝、入庫(kù)歸類(lèi)合流、主動(dòng)化立體庫(kù)房入庫(kù)、人工庫(kù)房入庫(kù)。出庫(kù)時(shí)反過(guò)來(lái)即可。

中心還觸及貼標(biāo)簽、包裝、條碼掃描等等多種人工操作，還觸及人工轉(zhuǎn)移車(chē)、托盤(pán)轉(zhuǎn)移車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等車(chē)輛，還觸及箱式輸送機(jī)、傳送帶、托盤(pán)輸送機(jī)、箱式提升機(jī)、托盤(pán)提升機(jī)、箱式分揀機(jī)、空托盤(pán)疊放機(jī)等多種主動(dòng)設(shè)備。

整套跋涉由WMS跋涉和WCS跋涉操控，沒(méi)有信息跋涉操控，一切主動(dòng)設(shè)備和人都無(wú)法合作，會(huì)凌亂的。

自己是這方面的行家，不知道你想得到什么答案：流程、管理方式、信息跋涉處理計(jì)劃、自動(dòng)設(shè)備集成和處理計(jì)劃、仍是僅僅感興趣問(wèn)問(wèn)罷了，百度這兒由于文字約束，只能答復(fù)到這個(gè)程度。

規(guī)范做法：
1、首要運(yùn)用移動(dòng)手持終端，檢查哪個(gè)月臺(tái)有空位，指揮車(chē)輛停靠，然后選擇相應(yīng)的搬弄是非的對(duì)應(yīng)入庫(kù)訂單，運(yùn)用移動(dòng)式輸送機(jī)伸進(jìn)月臺(tái)車(chē)廂，主動(dòng)運(yùn)送出整箱貨品到入庫(kù)暫存區(qū)，綁架運(yùn)用RF掃描貨品、輸入數(shù)量、核對(duì)保質(zhì)期、標(biāo)準(zhǔn)分量等。綁架另一個(gè)人將貨品碼放到托盤(pán)上，并掃描托盤(pán)條碼和輸入貨品數(shù)量。沒(méi)有條碼的在這兒打印和補(bǔ)助條碼標(biāo)簽。
2、整單完畢后，單據(jù)室打印收貨單雙放簽字認(rèn)可，并帶走一單。
3、庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)移工運(yùn)用液壓車(chē)，經(jīng)過(guò)掃描托盤(pán)條碼，手持終端上會(huì)指示上架方位，工人將托盤(pán)運(yùn)送到指定的入庫(kù)區(qū)域上架或許送往立體庫(kù)房入庫(kù)口。入庫(kù)的綁架也可能會(huì)構(gòu)成補(bǔ)貨使命，托盤(pán)上貨品被指示放到多個(gè)庫(kù)位上去，庫(kù)位分有托盤(pán)和無(wú)托盤(pán)兩種，空托盤(pán)會(huì)被指示放回指定搜集區(qū)。
4、高位叉車(chē)上架，并掃描實(shí)踐入庫(kù)庫(kù)位條形碼，回來(lái)跋涉，主動(dòng)庫(kù)房會(huì)在WCS指揮下主動(dòng)入庫(kù)，并回來(lái)入庫(kù)地址給WMS記載，添加對(duì)應(yīng)庫(kù)位庫(kù)存。

入庫(kù)完結(jié)。

人和主動(dòng)設(shè)備在這兒，都在WMS操控下被一致調(diào)度，人只需知道數(shù)量即可操作。聯(lián)華的配送中心還加入了入庫(kù)運(yùn)用電子稱(chēng)主動(dòng)復(fù)核的功用，假如某一托盤(pán)上貨品數(shù)量不符，電子稱(chēng)和WMS跋涉會(huì)在WCS跋涉操控下，將不契合的貨品吐出。整個(gè)入庫(kù)進(jìn)程，經(jīng)過(guò)RF（無(wú)線手持終端）指揮到每個(gè)月臺(tái)人員和轉(zhuǎn)移人員。

出庫(kù)由于觸及到揀選，比入庫(kù)雜亂，總體上是反過(guò)來(lái)罷了，整托盤(pán)、整箱、拆零別離出庫(kù)，在出庫(kù)口會(huì)集，Rf校驗(yàn)后裝車(chē)發(fā)運(yùn)。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/141771.html 華聯(lián)物流配送中心是怎么完成現(xiàn)代化的裝卸轉(zhuǎn)移的