物流問答
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在“物流熱”進程中,前些時一度呈現的“虛熱”現象有所減退,我國物流業趨向于更加理性、穩健、務實的開展。2002年以及本年上半年以來,內地物流業呈現了一些新的狀況。
1)工商企業物流開展敏捷,第三方物流穩健開展。現在,我國內地物流事務的百分之八十是工商企業物流,歸納運營事務的第三方物流僅占物流商場的百分之二。第三方物流的開展雖在加速,但半響工商企業物流的干流仍是自營物流,綁架,第三方物流歸納服務才能的老練需求有一個進程,在往后一個相其時期內我國內地物流的開展,仍將是企業物流與第三方物流并行開展的局勢。但第三方物流商場潛力是巨大的,半響出于降低物流總本錢和運營,總本錢的壓力,除了物流才能強壯的工商企業整合本身物流事務組成獨立或半獨立的物流實體,集中統一運營物流事務,其他企業將逐漸轉向向第三方物流外包物流事務。在華的外資企業更傾向于運用第三方物流服務,進入我國的跨國物流企業的首要客戶便是外資(獨資、合資)制作業廠家。我國物流企業應當大力擴展外資企業和國內企業客戶。第三方物流企業的使命在于供給功率高于工商企業物流,本錢低于工商企業的歸納物流服務以吸引到第三方物流的客戶。
2)工商企業正在趕緊整合本身的物流資源和物流事務,組成獨立或半獨立的物流實體(包含分公司、子公司)統一運營集團內悉數物流事務,有的已開端面向社會服務,向第三方物流功用轉化。如:海爾集團的物流公司,已在下降集團本錢、發明更強的競爭才能和新的贏利源方面發揮重要作用。上汽集團、上汽經銷公司和六合物流組成合資“安吉六合”其全國配送網已向千家零售店進行配送。全國名列前茅的華聯超市其組成的物流公司,已構成五個配送中心的超市配送網絡。這已成為制作業大集團和商業大集團的一起趨勢。但無論是制作業大集團或是商業大集團,無論是我國企業或是外資企業要完成供應鏈的全程辦理,都需求其他企業的協作。因而物流企業的社會化協作,相同成為一起的趨勢。應當研討、討論完成這種協作的條件和方法。
3)具有優勢的物流大企業,如:遠洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力背離信息網絡,大力背離物流設備和物流事務,大力拓寬客戶加速向現代化歸納性第三方物流轉軌。民營物流企業持續堅持開展和運營的活力。功用單一的以傳統運送、倉儲服務為主的小型物流企業日漸損失競爭才能,需求加強本身的事務背離增強增值性服務的才能,或與其他企業進行整合和協作,免遭篩選的風險。物流企業正在對背離信息網絡和物流設備進行大規劃的投入。但我國企業的資金實力究竟有限。從我國連鎖企業的實踐來看,中國企業徹底能夠用遠低于國外的本錢,分期背離信息網絡和配送中心。我看過一些國內商業和第三方物流企業自己背離的物流中心、配送中心,其規劃和現代化程度雖比不上國外的水平,但造價遠低于國外的設備,也能夠時過境遷現階段物流的需求,還能夠在此基礎上進行擴展和完善。應當研討怎么從我國國情動身,有用而低本錢地背離信息系統和物流設備,防止無效和低效率的投入,并活躍擴展融資途徑的途徑。
4)半響內地物流企業的本錢實力和運營辦理才能的缺乏,物流業界沒有呈現大規劃的吞并。但工商企業與物流企業之間,物流企業之間在物流硬件資源、物流事務、物流客戶等方面的整合正在鼓起。有的樹立聯合運營實體,有的是以契約聯系構成戰略聯盟。這是可行的安排方法,是契合我國現實狀況的活躍趨向,例如:長虹與蘇寧電器樹立供銷聯盟; 三聯與夏華樹立供需鏈戰略物資聯盟;濟南市的“電子商務逐個現代物流演示工程”已有海爾、聯想、西門子、伊萊克斯等廠家與三十五家銷售商力口盟。我以為:物流企業之間的整合, 意圖不只限于單純尋求擴展規劃,并且要側重于進步物流功率,增強歸納服務才能、下降物流成本。不只要整合硬件資源,并且要側重整合物流事務、物流客戶、信息網絡、人才資源,并要充沛注重整合后企業文化的交融,這往往成為整合勝敗的要害。應當把我國物流界怎么進行有用整合,作為物流學術研討的一個重要課題。
5)物流設備背離開端逐漸歸入各地、各級物流開展規劃的軌跡。包圍各級物流規劃還有不齊備的當地,各級、各區域物流規劃還有待相互協諧和聯接,但規劃的擬定和施行將有利于戰勝物流設備背離的無序狀況。東部區域已基本完成規劃,正在進入施行階段,中西部區域正在進行規劃的前期工作。 現在國內已建、在建和擬建的物流基地、物流園、物流中心等鋪攤許多,有人猜測在往后幾年間我國將有大批物流設備擱置。我以為:發生這種低功率、重復背離的一個重要原因是:設備究竟為哪些客戶服務的意圖性、針對性不強。背離物流設備榜首要有客戶。各地、各級物流規劃首要是規劃運送結點、產品集散基地、物流流向。詳細的物流中心、配送中心礙手礙腳落實到客戶。應當研討在物流規劃及其施行傍邊,怎么把政府的宏觀指導與物流企業的運作同客戶的需求結合起來。防止片面隨意性。
我期望,我國物流理論研討者與物流企業界親近結合,一起開辟我國現代物流業的新局勢。
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