其首要原因是我國(guó)物流根底設(shè)備落后，技能配備陳腐，物流現(xiàn)代化程度低，然后影響了我國(guó)物流功率的進(jìn)步，成為物流業(yè)完成信息化及同宗同氣現(xiàn)代化的“瓶頸”。首要表現(xiàn)為：我國(guó)交通運(yùn)送根底設(shè)備整體規(guī)劃仍然很小，按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344.48公里／萬(wàn)平方公里和10.43公里／萬(wàn)人，美國(guó)為6869.3公里／萬(wàn)平方公里和1253.59公里／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家；我國(guó)現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備較少，開展水平低，經(jīng)濟(jì)跋涉中可以有用聯(lián)接不同運(yùn)送方法的大型歸納貨運(yùn)紐帶、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較短少，這嚴(yán)重影響物流集散乃至運(yùn)送的工作功率；各種物流設(shè)備及配備的規(guī)范化程度和技術(shù)水平較低，如各種運(yùn)輸方法之間運(yùn)送配備規(guī)范紛歧致，運(yùn)用器具規(guī)范不配套，物流包裝規(guī)范與物流設(shè)備規(guī)范之間短少有用的聯(lián)接等，這不只聯(lián)系到各種物流功用、要素之間的有用聯(lián)接和和諧發(fā)展，也在很大程度上影響了物流業(yè)向世界化、全球化開展；信息技能運(yùn)用水平較低，工商企業(yè)界部物流信息辦理和技能手法都比較落后，如全球衛(wèi)星定位跋涉(G：PS)、物流收購(gòu)辦理(MRP)、企業(yè)資源辦理(ERP)等物流辦理軟件，在整個(gè)物流范疇中運(yùn)用水平比較低，綁架也短少真實(shí)行之有效的物流信息交流畢生，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)為根底的物流信息跋涉在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛運(yùn)用。2.專業(yè)物流企業(yè)供給的服務(wù)尚不能時(shí)過(guò)境遷日益增加的物流需求包圍我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快開展，但與西方國(guó)家比較，物流企業(yè)數(shù)量少，服務(wù)認(rèn)識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡善盡美。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技能配備和辦理手法仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息跋涉不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。大多數(shù)企業(yè)還僅僅被動(dòng)地依照用戶的指令和要求，從事單一功用的運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能供給物流策劃、安排及深化到企業(yè)生產(chǎn)范疇進(jìn)行供給鏈的全進(jìn)程辦理，物流增值少。更重要的是，企業(yè)短少知曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和辦理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)認(rèn)識(shí)短少，短少商場(chǎng)開辟的主動(dòng)權(quán)。跟著中國(guó)進(jìn)入WT0，在物流這一范疇，有許多國(guó)外的大公司，例如UPS，DHL等都帶著他們的辦理理念來(lái)到了我國(guó)，并在國(guó)內(nèi)的物流配送中占得一席之地，這應(yīng)當(dāng)引起我國(guó)物流企業(yè)和相關(guān)部分的注重。3.物流辦理紛歧致，阻止了全國(guó)性歸納物流跋涉的樹立現(xiàn)代物流的開展，要求打破傳統(tǒng)的職業(yè)與區(qū)域限制，特別我國(guó)電子商務(wù)中的物流瓶頸物流經(jīng)濟(jì)是在電子商務(wù)的趨勢(shì)下，要發(fā)明方便快捷的購(gòu)物環(huán)境，在物流方面就應(yīng)當(dāng)樹立一個(gè)一致、敞開、昏暗有序的歸納性的物流跋涉?？墒乾F(xiàn)在我國(guó)物流商場(chǎng)辦理與職業(yè)辦理還沒(méi)有區(qū)分清晰的功用，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、內(nèi)貿(mào)局等各承當(dāng)了一部分物流辦理功用。從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展不平衡，當(dāng)?shù)鼐S護(hù)主義仍然存在。因而，我國(guó)物流開展呈現(xiàn)出顯著部分化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為營(yíng)，都在爭(zhēng)項(xiàng)目、搶商場(chǎng)，彼此間和諧性差，造成了資源兇狠。這種局勢(shì)也造成了企業(yè)物流活動(dòng)很難到達(dá)礙手礙腳的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和預(yù)期的出資報(bào)答，致使規(guī)劃小、實(shí)力弱，增加乏力。4.開展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境沒(méi)有完善現(xiàn)在，開展現(xiàn)代化物流業(yè)所需的工業(yè)政策和工業(yè)規(guī)劃沒(méi)有出臺(tái)，現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)大多是部分性、區(qū)域性規(guī)章，這往往帶有部分或當(dāng)?shù)匦跃S護(hù)顏色。物流商場(chǎng)的進(jìn)入與退出、昏暗規(guī)矩等基本上無(wú)一致法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)短少有用的外部束縛，致使不正當(dāng)昏暗難以避免。半響短少對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在一些當(dāng)?shù)氐墓ど滩糠值钠髽I(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)的樹立還要遭到種種約束，手續(xù)繁瑣，專業(yè)物流安排策劃企業(yè)的法律地位沒(méi)有得到法律承認(rèn)等等，約束了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步開展。綜上所述，要完成電子商務(wù)，礙手礙腳要有物流跋涉的支撐和保證，要開展物流事務(wù)，也礙手礙腳有電子商務(wù)的支撐，這種彼此交融的聯(lián)系的實(shí)質(zhì)是傳統(tǒng)的物資同宗同氣技能和現(xiàn)代的信息技能的完美結(jié)合，短少了其間任何一個(gè)，別的一個(gè)都不會(huì)有完好意義上的開展。在我國(guó)，物流處于經(jīng)濟(jì)范疇的落后部分，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅速開展會(huì)加重物流的瓶頸程度，所以在重視電子商務(wù)的綁架，應(yīng)該以更大的精力背離根底物流畢生跋涉和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)跋涉。包圍要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)中的物流問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的，但只需咱們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研討，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，擬定可行辦法和有力對(duì)策，斗膽探究，就能加速其開展，然后有力推進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)程。我國(guó)第三方物流搬弄是非功用單一，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自根底性服務(wù)，如運(yùn)送辦理和倉(cāng)儲(chǔ)辦理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支撐物流的財(cái)政服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)首要是貨品拆拼箱，從頭貼簽／從頭包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨辦理，拼裝／配件拼裝，測(cè)驗(yàn)和修補(bǔ)。原因是：一方面，多于一半的物流服務(wù)商以為企業(yè)將內(nèi)物流外包的方案；另一方面，企業(yè)以為我國(guó)短少高水平的物流服務(wù)商，再加上企業(yè)以為自己有條件把企業(yè)界物流做好。就現(xiàn)在的開展情況而言，我國(guó)物流企業(yè)與真實(shí)意義上的第三方物流仍有適當(dāng)長(zhǎng)的間隔。
整個(gè)第三方物流商場(chǎng)還適當(dāng)渙散，第三方物流企業(yè)規(guī)劃小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)搬弄是非具有超越2%的商場(chǎng)份額。
物流服務(wù)商以為阻止其開展的一個(gè)最大妨礙是很難找到合格的物流辦理人員來(lái)推進(jìn)事務(wù)的開展。他們還綁架反映雜亂的職業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的約束，也在很大程度上阻止了他們的開展。
我國(guó)物流外包的需求情況
客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的進(jìn)程。
對(duì)客戶而言，降低本錢和周期，進(jìn)步服務(wù)水平是面對(duì)的首要應(yīng)戰(zhàn)，但不同職業(yè)要點(diǎn)紛歧
客戶以為世界物流搬弄是非在IT跋涉、職業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐厚的經(jīng)歷。綁架，他們以為我國(guó)物流搬弄是非在本錢、本地經(jīng)歷與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯。這一成果綁架證明了國(guó)內(nèi)物流搬弄是非同世界物流搬弄是非樹立戰(zhàn)略聯(lián)盟的和諧效應(yīng)。
我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的我國(guó)國(guó)有企業(yè)運(yùn)用第三方物流服務(wù)的份額較少。與此相反，在我國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是現(xiàn)在我國(guó)第三方物流商場(chǎng)的要點(diǎn)。期望我的答復(fù)你能滿足！望采用！

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/140875.html 信息化程度在物流方面的問(wèn)題