現(xiàn)代物流的首要特征
依據(jù)國外物流展開狀況，將現(xiàn)代物流的首要特征概括為以下幾個(gè)方面∶
1.物流反響快速化。物流服務(wù)供應(yīng)者對上游、下流的物流、配送需求的反響速度越來越快，前置時(shí)刻越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。
2.物流功用集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包含∶物流途徑與商流途徑的集成、物流途徑之間的集成、物流功用的集成、物流環(huán)節(jié)與制作環(huán)節(jié)的集成等。
3. 物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功用的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的貯存、運(yùn)送、包裝、流轉(zhuǎn)加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至商場查詢與猜測、收購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的挑選與規(guī)劃、庫存操控戰(zhàn)略主張、貨款收回與結(jié)算、教育訓(xùn)練等增值服務(wù)；在內(nèi)在上則進(jìn)步了以上服務(wù)對決議方案的支撐效果。
4.物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流著重功用、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使雜亂的作業(yè)變成簡略的易于推行與查核的動作。
5.物流方針體系化。現(xiàn)代物流從體系的視點(diǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司全體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司方針之間、物流活動與物流活動之間的聯(lián)絡(luò)，不求單個(gè)活動的最優(yōu)化，但求全體活動的最優(yōu)化。
6. 物流手法現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流運(yùn)用先進(jìn)的技能、設(shè)備與辦理為出售供應(yīng)服務(wù)，出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)、出售規(guī)劃越大、規(guī)劃越廣，物流技能、設(shè)備及辦理越現(xiàn)代化。核算機(jī)技能、通訊技能、機(jī)電一體化技能、語音辨認(rèn)技能等得到遍及應(yīng)用。國際上最先進(jìn)的物流體系運(yùn)用了GPS(全球衛(wèi)星定位體系)、衛(wèi)星通訊、射頻辨認(rèn)設(shè)備(RF)、機(jī)器人，完成了主動化、機(jī)械化、無紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南區(qū)域履行維和舉動的多國部隊(duì)供應(yīng)的軍事物流后勤體系就選用了這些技能，其技能之雜亂與精堅(jiān)可謂國際之最。
7.物流安排網(wǎng)絡(luò)化。為了確保對產(chǎn)品促銷供應(yīng)快速、全方位的物流支撐，現(xiàn)代物流需求有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動堅(jiān)持體系性、一致性，這樣能夠確保整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存散布，運(yùn)送與配送快速、機(jī)動，既能鋪開又能收攏。渙散的物流單體只要構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)才干滿意現(xiàn)代出產(chǎn)與流轉(zhuǎn)的需求。
8.物流運(yùn)營商場化。現(xiàn)代物流的詳細(xì)運(yùn)營選用商場機(jī)制，無論是企業(yè)自己安排物流，仍是托付社會化物流企業(yè)承當(dāng)物流使命，都以“服務(wù)-本錢”的最佳合作為總方針，誰能供應(yīng)最佳的“服務(wù)-本錢”組合，就找誰服務(wù)。國際上既有許多自辦物流適當(dāng)超卓的“大而全” 、“小而全”的比方，也有許多運(yùn)用第三方物流企業(yè)供應(yīng)物流服務(wù)的比方，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化現(xiàn)已占到干流，即便對錯(cuò)社會化、非專業(yè)化的物流安排也都施行嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)核算。
9.物流信息電子化。因?yàn)楹怂銠C(jī)信息技能的運(yùn)用，現(xiàn)代物流進(jìn)程的可見性(VISIBILITY)顯著添加，物流進(jìn)程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)送不可控等危險(xiǎn)大大下降，然后能夠加強(qiáng)供貨商、物流商、批發(fā)商、零售商在安排物流進(jìn)程中的協(xié)諧和合作以及對物流進(jìn)程的操控。
【物流的概念】
解說一：
物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經(jīng)過運(yùn)送、保管、配送等辦法，完成原材料、半制品、制品及相關(guān)信息由產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的消費(fèi)地所進(jìn)行的方案、施行和辦理的全進(jìn)程。
物流構(gòu)成：產(chǎn)品的運(yùn)送、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)移裝卸、流轉(zhuǎn)加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的詳細(xì)內(nèi)容包含以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求猜測、定單處理、配送、存貨操控、運(yùn)送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉(zhuǎn)移裝卸、收購、包裝、情報(bào)信息。

解說二：
在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的界說中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接納地的實(shí)體活動進(jìn)程，依據(jù)實(shí)踐需求，將運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等根本功用施行有機(jī)結(jié)合。”
解說三：
物流中的“物”是物質(zhì)材料國際中一同具有物質(zhì)實(shí)體特色和能夠進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)材料。“流”是物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動有其限制的意義，便是以地球?yàn)閰⒄障担嚓P(guān)于地球而產(chǎn)生的物理性運(yùn)動，稱之為”位移”。流的規(guī)劃能夠是地理性的大規(guī)劃，也能夠是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動，小規(guī)劃位移。“ 物”和“流”的組合，是一種樹立在天然運(yùn)動根底上的高檔的運(yùn)動辦法。其互相聯(lián)絡(luò)是在經(jīng)濟(jì)意圖和什物之間，在軍事意圖和什物之間，甚至在某種社會意圖和什物之間，尋覓運(yùn)動的規(guī)則。因此，物流不僅僅上述限制條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限制于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會視點(diǎn)來查詢物的運(yùn)送，抵達(dá)某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。
【物流的來歷】
依據(jù)日本物流辦理協(xié)會的材料記載，日本在20世紀(jì)50年代今后，經(jīng)濟(jì)已根本康復(fù)到第二次國際大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)劃設(shè)備出資和更新改造，技能水平不斷進(jìn)步，出產(chǎn)力大幅度上升。1955年景立了出產(chǎn)性本部，該集體為了改善流轉(zhuǎn)范疇的出產(chǎn)功率，確保經(jīng)濟(jì)的順利工作和展開，安排了一個(gè)由伊澤道雄為團(tuán)長的大型查詢團(tuán)，于1956年秋季查詢了美國的物流。其時(shí)日本還沒有“物流”這個(gè)詞，代表團(tuán)的名稱為“流轉(zhuǎn)技能專業(yè)查詢團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國期間，美國聞名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利展開，原因之一便是既重視出產(chǎn)功率又重視流轉(zhuǎn)功率。美國工業(yè)界真實(shí)知道到物流的重要性根本在1950年前后，在此之前一向只重視出售，僅把運(yùn)送、保管、包裝、裝卸等物流活動作為出售的輔佐性活動。日本流轉(zhuǎn)技能查詢團(tuán)在美國還發(fā)現(xiàn)，原本日本被稱為流轉(zhuǎn)技能的運(yùn)送、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。日本查詢團(tuán)回國后便向政府提出了重視物流的主張，并在工業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動。在日天性率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研討會，約請平原直先生（歷任裝卸研討所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽(yù)為日本“物流之父”）擔(dān)任會長，每個(gè)月舉辦PD研討會；在流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)研討所，日本威望物流學(xué)者林周二教授等也安排起PD研討會，積極展開各種辦法的啟蒙教育活動。經(jīng)過8年的盡力，1964年日本政府總算開端對PD引起了重視。通產(chǎn)省幾回約請平原直先生去政府機(jī)關(guān)闡明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決議評論物流預(yù)算案時(shí)，憂慮新聞媒體在報(bào)導(dǎo)中講PD日本人聽不懂，所以約請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)協(xié)商。內(nèi)山專務(wù)以為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流轉(zhuǎn)”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流轉(zhuǎn)”，但又覺得作為一個(gè)名詞，“物理性流轉(zhuǎn)”字?jǐn)?shù)過多、過長，只好縮為“物的流轉(zhuǎn)”。所以“物的流轉(zhuǎn)”這一新詞在全日本媒體上宣布了。
爾后，“物的流轉(zhuǎn)”在日本逐步眾所周知，人人皆知。工業(yè)結(jié)構(gòu)委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流轉(zhuǎn)分會”；1970年景立的日本最大的物流集體之一就叫“日本物的流轉(zhuǎn)協(xié)會”。同年景立的另一個(gè)日本相似的物流集體，日本物流辦理協(xié)議會每年舉辦的物流會議也都叫“全國物的流轉(zhuǎn)會議”。
1970年今后許多人又覺得“物的流轉(zhuǎn)”也有點(diǎn)長，所以就爽性簡稱為“物流”了。“物流”這個(gè)詞在日本至今仍在運(yùn)用。
物流現(xiàn)在比較盛行的翻譯辦法為logistics
【物流的區(qū)分】
因?yàn)槲锪鞣结槻煌锪饕鈭D的不同，物流規(guī)劃、范疇不同，構(gòu)成了不同類型的物流。
（一）微觀物流。微觀物流是指社會再出產(chǎn)全體的物流活動，從社會再出產(chǎn)全體視點(diǎn)知道和研討的物流活動。微觀物流還能夠從空間范疇來了解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有微觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。微觀物流研討的首要特色是綜觀性和全局性。微觀物流首要研討內(nèi)容是，物流全體構(gòu)成，物流與社會之聯(lián)絡(luò)在社會中之方位，物流與經(jīng)濟(jì)展開的聯(lián)絡(luò)，社會物流體系和國際物流體系的樹立和運(yùn)作等。
（二）微觀物流。顧客、出產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)踐的、詳細(xì)的物流活動歸于微觀物流。 在整個(gè)物流活動中，之中的一個(gè)部分、一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)物流活動也歸于微觀物流。在一個(gè)小地域空間產(chǎn)生的詳細(xì)的物流活動也歸于微觀物流。
（三）社會物流。社會物流指逾越一家一戶的以一個(gè)社會為范疇面向社會為意圖的物流。
（四）企業(yè)物流。從企業(yè)視點(diǎn)上研討與之有關(guān)的物流活動，是詳細(xì)的、微觀的物流活動的典型范疇。
（五）國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流體系展開很快、規(guī)劃很大的一個(gè)物流范疇，國際物流是伴和順支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、生意活動和其它國際交流所產(chǎn)生的物流活動。
（六）區(qū)域物流。相關(guān)于國際物流而言，一個(gè)國家規(guī)劃內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法令、規(guī)章、準(zhǔn)則之下，都受相同文明及社會要素影響，都處于根本相同的科技水平緩配備水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性，物流活動的一個(gè)重要特色，是觸及全社會、各企業(yè)，因此，物流體系的樹立，物流活動的展開必須有遍及的適用性。
（八）特別物流。專門規(guī)劃、專門范疇、特別職業(yè)，在遵從一般物流規(guī)則根底上，帶有特別限制要素、特別運(yùn)用范疇、特別辦理辦法、特別勞動方針、特別機(jī)械配備特色的物流，皆歸于特別物流規(guī)劃。
【現(xiàn)代物流】
現(xiàn)代物流不只單純的考慮從出產(chǎn)者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產(chǎn)者對原材料的收購，以及出產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制作進(jìn)程中的運(yùn)送、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、歸納性地進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和功率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運(yùn)送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰(zhàn)略辦法。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤確保體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的意義。
在當(dāng)今的電子商務(wù)年代，全球物流工業(yè)有了新的展開趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的中心方針是在物流全進(jìn)程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。
現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特色：電子商務(wù)與物流的嚴(yán)密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務(wù)物流是信息化、主動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)備、產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流形式的新特色。
電子商務(wù)的不斷展開使物盛職業(yè)從頭興起，現(xiàn)在美國的物流業(yè)所供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司供應(yīng)的倉儲、分撥設(shè)備、修理服務(wù)、電子盯梢和其他具有附加值的服務(wù)日益添加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和修理中心、信息處理中心和金融中心，依據(jù)顧客需求而添加新的服務(wù)是一個(gè)不斷展開的觀念。
相關(guān)于發(fā)達(dá)國家的物流工業(yè)而言，我國的物流工業(yè)尚處于起步展開階段，其展開的首要特色：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這闡明我國物流活動的展開水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流辦理仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵；二是專業(yè)化物流企業(yè)開端呈現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有必定程度的展開。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動形式，展開第三方物流，己是我國物流業(yè)展開燃眉之急。
【電子商務(wù)物流】
電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，便是依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技能，旨在創(chuàng)造性的推進(jìn)物盛職業(yè)展開的新商業(yè)形式；經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大規(guī)劃內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國甚至國際規(guī)劃內(nèi)拓寬事務(wù)；生意公司和工廠能夠愈加方便的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流努力把國際規(guī)劃內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和供應(yīng)物流服務(wù)的物流公司都吸引到一同，供應(yīng)中立、誠信、自在的網(wǎng)上物流生意商場，協(xié)助物流供需雙方高效達(dá)到生意。現(xiàn)在現(xiàn)已有越來越多的客戶經(jīng)過網(wǎng)上物流生意商場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外署理。網(wǎng)上物流供應(yīng)的最大價(jià)值，便是更多的時(shí)機(jī)。
淺顯的說：什么是物流？
物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經(jīng)過運(yùn)送、保管、配送等辦法，完成原材料、半制品、制品及相關(guān)信息由產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的消費(fèi)地所進(jìn)行的方案、施行和辦理的全進(jìn)程。
物流構(gòu)成：產(chǎn)品的運(yùn)送、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)移裝卸、流轉(zhuǎn)加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的詳細(xì)內(nèi)容包含以下幾個(gè)方面： 用戶服務(wù)、需求猜測、定單處理、配送、存貨操控、運(yùn)送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉(zhuǎn)移裝卸、收購、包裝、情報(bào)信息。
2、什么是現(xiàn)代物流？
什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不只單純的考慮從出產(chǎn)者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產(chǎn)者對原材料的收購，以及出產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制作進(jìn)程中的運(yùn)送、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、歸納性地進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和功率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運(yùn)送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰(zhàn)略辦法。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤確保體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的意義。
在當(dāng)今的電子商務(wù)年代，全球物流工業(yè)有了新的展開趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的中心方針是在物流全進(jìn)程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。
現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特色：電子商務(wù)與物流的嚴(yán)密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務(wù)物流是信息化、主動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)備、產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流形式的新特色。
電子商務(wù)的不斷展開使物盛職業(yè)從頭興起，現(xiàn)在美國的物流業(yè)所供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司供應(yīng)的倉儲、分撥設(shè)備、修理服務(wù)、電子盯梢和其他具有附加值的服務(wù)日益添加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和修理中心、信息處理中心和金融中心，依據(jù)顧客需求而添加新的服務(wù)是一個(gè)不斷展開的觀念。
相關(guān)于發(fā)達(dá)國家的物流工業(yè)而言，我國的物流工業(yè)尚處于起步展開階段，其展開的首要特色：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這闡明我國物流活動的展開水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流辦理仍然是全社會物流活動的關(guān)鍵；二是專業(yè)化物流企業(yè)開端呈現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有必定程度的展開。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動形式，展開第三方物流，己是我國物流業(yè)展開燃眉之急。
3、物流的體系及要素
物流體系概念：物流體系是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)絡(luò)并具有使物流全體合理化功用的歸納體。物流體系是社會經(jīng)濟(jì)大體系的一個(gè)子體系或組成部分。物流體系和一般體系相同，具有輸入、轉(zhuǎn)化及輸出三大功用，經(jīng)過輸入和輸出使體系與社會環(huán)境進(jìn)行交流，使體系和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)化則是這個(gè)體系帶有特色的體系功用。
物流體系特色： 物流體系原本說是客觀存在，但一向未為人們所知道，然后未能能動地運(yùn)用體系的優(yōu)勢。物流體系是一個(gè)大跨度體系，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)刻跨度大。物流體系穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。物流體系歸于中心層次體系規(guī)劃，自身具有可分性，能夠分解成若干個(gè)子體系。物流體系的雜亂性使體系結(jié)構(gòu)要素間有十分強(qiáng)的 “背反”現(xiàn)象，常稱之為“替換損益”或“效益背反”現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不小心就會呈現(xiàn)體系全體惡化的成果。
物流體系五大方針： 物流體系方針，也即樹立的物流體系所要求具有的才能，一般有五個(gè)方面：1、服務(wù)方針。2、快速、及時(shí)方針。3、節(jié)省方針。4、規(guī)劃優(yōu)化方針。5、庫存調(diào)理方針。4、物流的供應(yīng)鏈辦理
供應(yīng)鏈的意義是從收購開端經(jīng)過出產(chǎn)、分配、出售終究抵達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是必定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應(yīng)鏈決議的限制的，供應(yīng)鏈辦理實(shí)踐上便是把物流和企業(yè)悉數(shù)活動做為一個(gè)一致的進(jìn)程來辦理。供應(yīng)鏈有四個(gè)關(guān)鍵：
榜首，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向進(jìn)程，鏈中各環(huán)節(jié)不是互相切割的，而是經(jīng)過鏈的聯(lián)絡(luò)成為一個(gè)全體。
第二，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨M(jìn)程的戰(zhàn)略辦理，從全體來考慮，假如只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，因?yàn)樾畔⒌南拗苹蚴д妫蛟S導(dǎo)致方案失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈辦理中，不把庫存作為保持出產(chǎn)和出售的辦法，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。
第四，供應(yīng)鏈辦理采納新的辦理辦法，諸如用全體歸納辦法代替接口的辦法，用免除最單薄鏈尋求總平衡，用簡化供應(yīng)鏈辦法避免信號的堆積擴(kuò)展，用經(jīng)濟(jì)操控論辦法完成操控等等。
物流的供應(yīng)鏈辦理，盡管指明晰企業(yè)戰(zhàn)略要管悉數(shù)供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在歸入辦理前提下，運(yùn)用社會力氣操作也是正常的。
5、出產(chǎn)物流
出產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入出產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形狀，從一個(gè)出產(chǎn)單位（庫房）流入另一個(gè)出產(chǎn)單位，依照規(guī)則的工藝進(jìn)程進(jìn)行加工、貯存，憑借必定的運(yùn)送設(shè)備，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，一直表現(xiàn)著物料什物形狀的流轉(zhuǎn)進(jìn)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全進(jìn)程。所以，出產(chǎn)物流的鴻溝起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于制品庫房，貫穿出產(chǎn)全進(jìn)程。
出產(chǎn)物流研討的中心是怎么對出產(chǎn)進(jìn)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、辦理與操控。
6、物流技能
物流技能是指流轉(zhuǎn)技能或物資運(yùn)送（含中止）技能。它和出產(chǎn)技能不同，出產(chǎn)技能是為社會出產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會供應(yīng)由性物質(zhì)的技能；而物流技能是把出產(chǎn)出的物資進(jìn)行移交、貯存，為社會供應(yīng)無形服務(wù)的技能。也便是說，物流技能的效果是把各種物資從出產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給顧客。它包含硬技能和軟技能兩方面。
物流技能是與現(xiàn)什物流活動全進(jìn)程嚴(yán)密相關(guān)的，物流技能水平的凹凸直接聯(lián)絡(luò)到物流活動功用的完善和有用的完成。
7、微觀物流與微觀物流
從社會經(jīng)濟(jì)的視點(diǎn)看物流，它歸于微觀物流；從企業(yè)運(yùn)營的視點(diǎn)看物流，它歸于微觀物流。
微觀，是指歸納性悉數(shù)，構(gòu)成其悉數(shù)的主體叫微觀。比方，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫微觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從全體看國家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。物流也相同，在國家、區(qū)域等大規(guī)劃內(nèi)全體性地怎么操作物流問題，叫微觀性物流。因此，微觀物流要評論的問題是日本的流轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)怎么、其間物流的途徑是什么樣的、經(jīng)過什么樣的運(yùn)送組織進(jìn)行物流中心的運(yùn)送作業(yè)等。另一方面，微觀物流要評論的問題是流轉(zhuǎn)的活動主體制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)者、運(yùn)送企業(yè)各自是怎么操作物流的等問題。或許從顧客的視點(diǎn)看，不同的產(chǎn)品是怎么送到各自不同的家庭去的，這也歸于微觀。
可是，這樣的分類太困難，流轉(zhuǎn)途徑問題和各種產(chǎn)品的問題既是微觀問題，也是微觀問題，所以，有時(shí)用“半微觀”的說法。微觀的著眼點(diǎn)是國家的或區(qū)域性的全體物流，微觀是從企業(yè)運(yùn)營看物流，半微觀是從全體看產(chǎn)品和商業(yè)的物流。所以，微觀物流，考慮的問題是運(yùn)送結(jié)構(gòu)和作為工業(yè)布局的物流據(jù)點(diǎn)，還有物盛行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流體系網(wǎng)絡(luò)、流轉(zhuǎn)中心等內(nèi)容和核算物流本錢等物流辦理；半微觀物流，是指各種產(chǎn)品從出產(chǎn)到消費(fèi)之間的物流途徑及物流本錢在其產(chǎn)品價(jià)格中所占份額等問題。
再讓咱們從物流本錢的視點(diǎn)看一看上述觀念。微觀物流，是要查詢物流本錢在整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)中占的份額。其實(shí)要算出國民出產(chǎn)總值中物流成分，是不或許的，因?yàn)檫\(yùn)送工業(yè)的出產(chǎn)額并不是物流本錢的悉數(shù)，制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)的出產(chǎn)本錢中物流的份額是不知道的。半微觀物流，顧客購買產(chǎn)品的價(jià)格中，有多少是歸于物流本錢？到流轉(zhuǎn)的后期作業(yè)，就會有許多的產(chǎn)品一同活動，所以，要特意抽出特定產(chǎn)品的物流本錢，是很困難的。微觀物流，各家企業(yè)以其獨(dú)自的辦法核算物流本錢，能夠得出詳細(xì)數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來，并不等于全體的物流本錢，所以，精確核算物流本錢，也是很難的。
8、 物流在經(jīng)濟(jì)日子中的方位
經(jīng)濟(jì)中的流轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)送，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的方位是無法代替的。
“經(jīng)濟(jì)”一詞來自”經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的意圖是治國安邦，讓人們過上殷實(shí)的日子。所謂經(jīng)濟(jì)，便是用“價(jià)值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱巳兆佣鴱氖卤匾纳狻⑾M(fèi)、出產(chǎn)等活動。但經(jīng)濟(jì)決不是只由生意、消費(fèi)、日子構(gòu)成的。
企業(yè)要出售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流轉(zhuǎn)是不可的，咱們消費(fèi)才為了日子下去，需求購買必要的物品，物品到顧客手中的進(jìn)程，即流轉(zhuǎn)是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大范疇構(gòu)成的，即“出產(chǎn)”、“流轉(zhuǎn)”和“消費(fèi)”。高校的“政治經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是”出產(chǎn)和消費(fèi)”或”供應(yīng)與需求”。流轉(zhuǎn)是包含在”供應(yīng)（出產(chǎn)）”中的。
可是，流轉(zhuǎn)與制作、培養(yǎng)是有實(shí)質(zhì)差異的。現(xiàn)代流轉(zhuǎn)的規(guī)劃日趨巨大，這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃、規(guī)劃擴(kuò)展的原因。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食物從全國際選購，而日本出產(chǎn)的產(chǎn)品銷往國際各地。因此，有必要把“制作物品”與“運(yùn)送物品”分開來考慮。
流轉(zhuǎn)由兩個(gè)功用——“商流（生意流轉(zhuǎn)）”和“物流（物的流轉(zhuǎn)）”——構(gòu)成。不過，這兩個(gè)功用并不像出產(chǎn)－流轉(zhuǎn)－消費(fèi)那樣歸于不同的范疇，僅僅把同一個(gè)東西用不同的觀念加以差異罷了。
所謂商流，是對“財(cái)（產(chǎn)品）”的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而言的，即所有權(quán)從廠家、農(nóng)家、漁家轉(zhuǎn)移到商家的手里，終究再轉(zhuǎn)移到顧客手中，這便是指這樣的活動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其活動的。
除上述兩個(gè)功用外，能夠說流轉(zhuǎn)中還有輔佐性功用，那便是信息、金融及其他服務(wù)。物流從其活動面可分為運(yùn)送、配送、保管、裝卸、包裝、流轉(zhuǎn)加工、在庫辦理、物流信息處理等，這些活動還能夠持續(xù)細(xì)分。
如上所述，經(jīng)濟(jì)是構(gòu)成人類社會的一個(gè)重要功用，流轉(zhuǎn)是經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要功用，物流是流轉(zhuǎn)的重要功用……它們之間有著如此親近的干系。因此，物流改變，會給整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來影響，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生改變，物流也不得不產(chǎn)生改變。總歸，要從整個(gè)社會的視點(diǎn)來看待物流。
9、后勤學(xué)
在經(jīng)濟(jì)界運(yùn)用后勤（Logistics）一詞，是第二次國際大戰(zhàn)今后的事。美國從本世紀(jì)六十年代開端，逐步用Logistics一言不盡意替代了 Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引入日本，日本相同翻譯成“物流”，可是卻按新的解說來解說，也即賦與了物流必定新的意義。
后勤和什物分銷的差異在于，前者在后者根底上有了延伸和擴(kuò)展，但實(shí)質(zhì)是相同的，當(dāng)然，也不能小視這一延伸和擴(kuò)展，這是樹立在現(xiàn)代科學(xué)技能手法能夠完成對這一延伸擴(kuò)展的操控的根底上，是樹立在能辦理和協(xié)調(diào)這么大的體系的根底上，所以實(shí)質(zhì)雖同，水平卻有年代的不同。
后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益，是企業(yè)展開的戰(zhàn)略行動而不是一時(shí)獲取贏利的手法辦法。因此它不是一項(xiàng)單純性的功能活動，而企業(yè)擬定運(yùn)營戰(zhàn)略的一項(xiàng)根本原則。更能夠理性地講：后勤是一種思想辦法，按這觀念能夠樹立起企業(yè)新的辦理形式。
后勤網(wǎng)絡(luò)的根本實(shí)體要素首要有質(zhì)料產(chǎn)地、制作工廠、配送中心和客戶。
后勤活動的詳細(xì)內(nèi)容包含14個(gè)方面：（1）客戶服務(wù)；（2）訂單處理；（3）配送聯(lián)絡(luò)； （4）存貨操控；（5）需求猜測；（6）交通和運(yùn)送；（7）庫房和貯存；（8）工廠和庫房布局選地；（9）物料轉(zhuǎn)移；（10）物料收購；（11）備件和修理服務(wù)確保；（12）工業(yè)包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。
十、第三贏利源說
“第三個(gè)贏利源”的說法首要出自日本。“第三個(gè)贏利源”，是對物流潛力及效益的描繪。 第三個(gè)贏利源的理論開始知道是依據(jù)兩個(gè)前提條件：榜首、物流是能夠徹底從流轉(zhuǎn)平分化出來，自成一個(gè)獨(dú)立工作的，有自身方針，自身的辦理，因此能對其進(jìn)行獨(dú)立的全體的判別；第二、物流和其他獨(dú)立的運(yùn)營活動相同，它不是全體的本錢構(gòu)成要素，而是獨(dú)自盈余要素，物流能夠成為“贏利中心”型的獨(dú)立體系。
物流速度
物流速度由運(yùn)送工具和辦理工具決議的。
傳統(tǒng)觀念只重視在運(yùn)送工具上進(jìn)步物流速度。現(xiàn)代觀念則一同重視辦理工具，既主動辨認(rèn)體系的物流中的重要效果。條形碼的運(yùn)用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度
忽然眼前1黑 2009-10-19 13:09:51
依據(jù)CBR的毛病診斷體系
依據(jù)事例的推理簡介（Case Based Reasoning,CBR）
設(shè)備在運(yùn)用進(jìn)程中因?yàn)楦鞣N要素的影響不免呈現(xiàn)毛病，怎么判別設(shè)備的毛病類型和毛病部位并給出正確的處理辦法就顯得尤為重要，為了確保設(shè)備功能杰出，保持正常的工作，下降修理本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競爭才能等，對設(shè)備進(jìn)行毛病診斷和防備是重要的和必需的，尤其是運(yùn)用同類型批量設(shè)備的單位和部分，如環(huán)保職業(yè)的在線監(jiān)測儀、除塵儀；鋼鐵職業(yè)的鍋爐、軋機(jī)機(jī)械等。可是，現(xiàn)在關(guān)于這些雜亂體系和設(shè)備，樹立體系數(shù)學(xué)模型和毛病進(jìn)程模型對錯(cuò)常困難的。當(dāng)時(shí)，用于這類方針的毛病診斷辦法首要有專家體系和智能的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；可是運(yùn)用時(shí)，又有其顯著的缺陷。

好好讀讀就知道了

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/137327.html 物流中倉儲不合理體現(xiàn)在哪些方面