（1）我國物流開展中存在的問題：
①物流系統(tǒng)功率低，物流本錢高我國與發(fā)達國家在物流本錢方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及工業(yè)化方面存在較大距離，服務(wù)水平和功率方面都比較低。我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的聯(lián)接較差，作業(yè)功率不高。一方面反映為貨品在途時刻、貯存時刻、根底設(shè)備勞動出產(chǎn)率等方面均有較大改進和進步的地步；另一方面表現(xiàn)為速度慢，包含運營速度慢、高效運送辦法比重低、裝卸時刻長、庫存周轉(zhuǎn)時刻長等方面。我國許多產(chǎn)品總本錢中，物流費用所占的比重較高。公路貨運缺少合理的物流安排，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因才干缺少，使適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品失掉出售時機或無法確保企業(yè)供應(yīng)客戶滿足的服務(wù)；水運運送安排辦法不能適應(yīng)商場需求改變，使許多產(chǎn)品失掉了賤價運送的途徑。
②物流根底設(shè)備的配套性、兼容性差，物流技能配備水平低全體來看，我國現(xiàn)有的物流根底設(shè)施雖然有了很大開展，可是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量核算的運送網(wǎng)絡(luò)密度，我國不只落后于歐美發(fā)達國家，與印度等開展中國家比較也有較大距離。在條塊切割、多頭辦理的傳統(tǒng)形式影響下，我國各種物流根底設(shè)備的規(guī)劃和建造缺少必要的和諧，因此物流根底設(shè)備的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功用不強。各種運送辦法之間、不同區(qū)域運送系統(tǒng)之間彼此聯(lián)接的樞紐設(shè)施建造方面缺少投入，對物流產(chǎn)業(yè)開展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建造發(fā)展緩慢。我國物流系一致般技能水平低，配備落后?，F(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)備份額極低，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運送車輛很少。物流企業(yè)開發(fā)和運用的物流信息軟件，功用水平不高，即便有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。
③規(guī)范化建造滯后物流是跨區(qū)域、跨職業(yè)的運作系統(tǒng)，規(guī)范化程度的凹凸不只關(guān)系到各種物流功用、要素之間的有用聯(lián)接和和諧開展，也在很大程度上影響著全社會物流功率的進步。我國物流規(guī)范化滯后首要表現(xiàn)在缺少有關(guān)的規(guī)范及規(guī)章準則，一起在推廣規(guī)范方面也缺少必要的力度；產(chǎn)品包裝規(guī)范與物流設(shè)備規(guī)范之間缺少有用的聯(lián)接；信息系統(tǒng)之間缺少接口規(guī)范，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺少有用聯(lián)接，運送信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)辦理信息系統(tǒng)之間互不交流。因為沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為根底的物流信息系統(tǒng)難以得到實踐運用。
④我國物流業(yè)辦理系統(tǒng)和機制方面的妨礙因為經(jīng)濟利益部分化和區(qū)域化壞處的存在，我國在物流業(yè)的辦理系統(tǒng)和機制的和諧才干較差。物流業(yè)觸及交通運送、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市辦理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、產(chǎn)品檢驗檢疫等多個部分，這些部分的辦理功能、辦理辦法和準則系統(tǒng)等存在較大不同，在對物流業(yè)施行辦理的過程中，因辦理之間的系統(tǒng)及機制性原因，構(gòu)成物流業(yè)開展的許多困難。因為條塊切割方案經(jīng)濟系統(tǒng)的辦理系統(tǒng)及機制的影響，許多部分政企沒有完成真實的分隔，然后構(gòu)成了多部分辦理的條條之間的依據(jù)部分利益的切割狀況，使得辦理的才干因切割而遭到限制和限制，構(gòu)成辦理水平的進步較為緩慢。此外，因為區(qū)域的經(jīng)濟利益驅(qū)動，當(dāng)?shù)剞k理成為當(dāng)?shù)乩娴谋憩F(xiàn)，助長了當(dāng)?shù)乇Ｗo主義?，F(xiàn)在，我國適當(dāng)一部分省市間的商場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的生長變得適當(dāng)困難。
（2）加速開展我國現(xiàn)代物流的辦法：
①加強一致領(lǐng)導(dǎo)，樹立必要的政府部分間和諧機制現(xiàn)代物流的辦理觸及方案、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部分；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的職業(yè)和區(qū)域，有必要和諧運作才干獲得預(yù)期的效果。因為物流和政府多個功能部分有關(guān)，我國假如在當(dāng)時政府安排改革中清晰樹立物流部分或物流方面和諧安排，關(guān)于物流現(xiàn)代化的推進必定具有重大意義。我國各級政府都應(yīng)該加強對開展現(xiàn)代物流的一致領(lǐng)導(dǎo)，樹立必要的政府部分間的歸納和諧機制，擔(dān)任研討、擬定開展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并擔(dān)任和諧現(xiàn)代物流開展中的相關(guān)方針辦法，為構(gòu)建全國一致、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)明系統(tǒng)環(huán)境。
②施行有利于物流企業(yè)開展的相關(guān)方針稅收要鼓舞物流事務(wù)的整合，進步物流企業(yè)的供應(yīng)才干。現(xiàn)行稅收方針的某些方面關(guān)于物流職業(yè)開展有限制效果。應(yīng)該運用先進的辦理技能和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合。鑒于現(xiàn)在物流業(yè)尚處于起步階段，遍及處于微利狀況，主張關(guān)于物流總代理商實施類似于增值稅辦法的稅收準則，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對其增值服務(wù)的部分納稅。這樣有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的事務(wù)整合與開展，促進物流事務(wù)的開展，擴展稅基，添加稅收?？紤]到物流業(yè)具有的社會效益一起也是微利企業(yè)的特色，方針方面臨物流企業(yè)的支撐，表面上看國家收入少了一點，可是因為對全體經(jīng)濟開展有利，得遠大于失。
③大力開展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流商場第三方物流的開展有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，然后進步物流系統(tǒng)的功率和下降物流本錢。開展第三方物流的途徑是：經(jīng)過鼓舞合資、協(xié)作、吞并等整合辦法，擴展現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；經(jīng)過樹立現(xiàn)代物流職業(yè)規(guī)范，促進小規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；經(jīng)過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種商場條塊切割的限制，促進第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨職業(yè)開展；以進步服務(wù)質(zhì)量，下降物流本錢為中心，推進物流企業(yè)的辦理和技能創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)可以供應(yīng)優(yōu)于榜首方和第二方物流的服務(wù)，一起要鼓舞出產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地運用第三方物流。開展第三方物流的一起有必要充沛留意企業(yè)物流的合理化問題，每一個出產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力，是社會物流合理化的根底。
④抓好物流規(guī)范化系統(tǒng)建造針對當(dāng)時物流規(guī)范化中存在的問題和世界物流規(guī)范化的開展方向，應(yīng)該加速規(guī)范化建造腳步。擬定物流規(guī)范系統(tǒng)，有步驟、有要點地對有關(guān)的物流規(guī)范進行研討、修正和擬定。在做好物流用語、計量規(guī)范、技能規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范、物流作業(yè)和服務(wù)規(guī)范等方面根底作業(yè)的一起，要加強規(guī)范化的安排和諧作業(yè)。在對各種與物流活動相關(guān)的國家規(guī)范、職業(yè)規(guī)范進行深入研討的根底上，全面整理現(xiàn)行規(guī)范。對現(xiàn)已落后于物流開展需要的規(guī)范應(yīng)予篩選.并代之以新式規(guī)范；對部分不符合實踐需要的規(guī)范，進行修訂完善；對沒有制定的規(guī)范，要抓住制定，以使各種相關(guān)的技能規(guī)范和諧一致，與世界規(guī)范接軌，進步貨品和相關(guān)信息的流通功率。
⑤充沛發(fā)揮職業(yè)社團安排的效果依據(jù)發(fā)達國家經(jīng)歷和我國商場經(jīng)濟開展、政府功能改變的實踐，特別是物流工業(yè)復(fù)合性強、關(guān)聯(lián)性大的特色，應(yīng)該充沛發(fā)揮職業(yè)社團安排的效果。職業(yè)社團安排也要活躍改變觀念，改進作業(yè)作風(fēng)和辦法，結(jié)實樹立為企業(yè)服務(wù)、為職業(yè)服務(wù)、為政府服務(wù)的觀念，以自己的超卓作業(yè)，增強凝聚力和權(quán)威性。各職業(yè)社團應(yīng)打破門戶之見，加強聯(lián)合與協(xié)作，構(gòu)成推進我國物流工業(yè)開展的合力，發(fā)揮好政府與企業(yè)之間的橋梁和樞紐效果。
⑥加強物流入才的培育應(yīng)鼓舞和答應(yīng)高等院校依照商場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培育高檔辦理人才和專業(yè)人才；鼓舞和引導(dǎo)企業(yè)、職業(yè)安排及民辦教育安排參加現(xiàn)代物流入才的訓(xùn)練和教育作業(yè)；學(xué)習(xí)世界經(jīng)歷，由職業(yè)社團安排來履行現(xiàn)代物流工業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資歷準則，逐漸樹立我國物流職業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、訓(xùn)練和從業(yè)資歷認證準則及相應(yīng)的認證系統(tǒng)。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/136602.html 剖析我國物流發(fā)展中存在的問題與應(yīng)采納的改善辦法。