據(jù)數(shù)據(jù)核算，我國全社會(huì)完結(jié)貨運(yùn)總量472億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量19.3萬億噸公里，有用支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開展，從運(yùn)送方法來看公路運(yùn)輸占有著我國貨品運(yùn)送職業(yè)的主導(dǎo)方位，而大宗貨品運(yùn)送為又公路運(yùn)送最主要方法。但從當(dāng)時(shí)大宗貨品運(yùn)送來看，存在物流本錢高、企業(yè)效益差、運(yùn)送組織化水平不高、運(yùn)送安全性等問題。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或?qū)⑻幚韨鹘y(tǒng)大宗貨品運(yùn)送難題。
大宗貨品運(yùn)送能夠經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道完成車輛的高效匹配、在線運(yùn)費(fèi)核算、稅務(wù)合規(guī)以及進(jìn)程監(jiān)控等意圖。進(jìn)步結(jié)算功率、下降資金結(jié)算本錢，悉數(shù)完成主動(dòng)結(jié)算。進(jìn)步貨運(yùn)司機(jī)方位，維護(hù)貨運(yùn)司機(jī)的利益。構(gòu)成商業(yè)閉環(huán)，供給金融服務(wù)。處理重復(fù)物流問題，能夠使上下游企業(yè)及時(shí)地獲取物資信息，得到信息同享，完成區(qū)域內(nèi)交易，下降物資本錢。
在進(jìn)步車貨匹配功率方面上。小馬貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將貨運(yùn)信息進(jìn)行整合分配使信息在渠道上聚集
,司機(jī)可自行依據(jù)系統(tǒng)供給的方位遠(yuǎn)近、路途擁堵、場所設(shè)備狀況挑選承運(yùn)線路，一起小馬貨運(yùn)供給“順路貨源通知”功用，司機(jī)可以第一時(shí)刻收到常走線路的貨源告訴。將本來的每天1.5-2車次，進(jìn)步到2-2.5的車次，大大進(jìn)步了車輛周轉(zhuǎn)功率，處理信息散、亂、差等問題。
在確保貨品運(yùn)送安全方面上。小馬貨運(yùn)構(gòu)建了由車載斗極定位、手機(jī)GPS定位組成的運(yùn)送軌道定位系統(tǒng)，完成實(shí)在、實(shí)時(shí)、有用的“貨品軌道流監(jiān)控。對(duì)每一筆運(yùn)單的行車軌道、卸貨點(diǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻等，皆供給客戶可視化運(yùn)送進(jìn)程檢查，保證貨品安全按時(shí)送達(dá)
在大宗貨運(yùn)金融需求方面上。環(huán)繞煤炭等大宗散貨運(yùn)送的物流金融特點(diǎn)，其上下游托運(yùn)人、貨主、承運(yùn)人、司機(jī)、車主等各參加方都有顯著的金融需求，小馬貨運(yùn)以數(shù)據(jù)征信為根底，聯(lián)合阿里金融銀行等大型物流金融機(jī)構(gòu)，供給運(yùn)費(fèi)貸、貨款貸、場景化物流穩(wěn)妥、司機(jī)貸、轎車金融、油卡汽卡、ETC等事務(wù)為平臺(tái)用戶各參加方供給物流金融產(chǎn)品服務(wù)，一鍵助力處理運(yùn)送中的金融問題。現(xiàn)在小馬貨運(yùn)已服務(wù)3000家企業(yè)，現(xiàn)有22萬注冊(cè)司機(jī)。在處理職業(yè)根本問題的一起，小馬貨運(yùn)也將繼續(xù)進(jìn)行調(diào)研，精準(zhǔn)研制物流金融等產(chǎn)品，為用戶帶來愈加專業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/135877.html 小馬貨運(yùn)能供給什么物流金融服務(wù)呢？