一、物流概念簡述繼制作業和商業之后，物流業被稱為第三贏利源泉，近幾年來在我國的開展也是欣欣向榮，街頭巷尾隨處可見物流的字樣。物流的概念是從日本傳入我國的，日本的物流界說又源于美國，美國關于物流的含義卻來歷于軍事?！岸稹敝校儡娂捌涿塑姷能娛氯藛T、物資、配備的制作、供給、戰前裝備與調運、戰中補給等軍事后勤活動需求運用跋涉的思維和剖析辦法進行管理時，物流的概念隨之誕生?，F代含義上的物流概念也是別管不斷的演化才逐步老練的。開始美國的工商企業用Physical Distribution指代企業物流，它側重于產品物理移動的各項功用，1985年美國物流辦理協會正式將物流的名稱從Physical Distribution改為Logistics，并界說為“物流辦理是以時過境遷顧客需求為意圖，對貨品、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的活動和貯存進行方案、履行和操控的進程”。它將物流進程從本來單一的出售階段擴展到了收購、出產和出售階段，即現代物流。別管近二三十年的開展，世界現代物流業正處于生命周期的開展期，遠景非常寬廣。2000年全球物流費用總開銷為3.75萬億美元，其間第三方物流商場份額為2070億美元，占全球物流總開銷的5.5%。2002年全球物流費用總開銷為3.75萬億美元，其間第三方物流商場份額為2070億美元，占全球物流總開銷的5.5%。從1996-2002年全球第三方物流商場年均增長率為13%。1979年6月我國物資代表團赴日本參與世界物流會議，回國后，在考察報告中第一次引證和使用了物流這一術語。跟著全球經濟一體化的開展，我國落后的物流狀況使得跨國公司訴苦增多，引起了政府部門、企業和學術安排的重視，物流在我國逐步熱了起來。包圍我國物流業起步較晚，還處于生命周期的起步期，但也有不少企業開展較好，形成了必定規劃。到目前為止，在我國A股證券商場中倉儲運送板塊的上市公司有42家，以貨運、海運、空運、客運、倉儲等物流業為主營業務，公路橋梁板塊的上市公司有23家，除掉主營業務非物流的兩家，以及剛上市的一家，共有62家以物流為主營業務的上市公司。包圍占我國上市公司的份額較小，他們杰出的成績以及開展遠景值得廣闊出資者重視。本文試圖用統計學的辦法對其運營成績做一歸納剖析，為出資者供給科學、全面的決策依據。二、反映上市公司盈余狀況目標的選?。悍从彻居酄顩r的目標許多，有主營業務贏利、凈贏利、贏利總額、每股收益、每股凈資產、主營業務贏利率、凈資產收益率、總資產報酬率等等。為了歸納反映企業的盈余才能、生長才能以及營運才能，選取其間的七個目標：X 1-總資產增長率（%）、X2-凈贏利增長率（%）、X3 –主營業務收入增長率（%）、X4-主營業務贏利率（%）、X -每股收益（元）、X -凈資產收益率（%）、X -每股凈資產（元）。數據來歷為滬深上市公司2006年中報摘要。三、盈余狀況的歸納剖析（一）主成分剖析法 主成分剖析便是設法將原有的多項目標化為少量幾個彼此無關的歸納目標，綁架依據實際需求從中選取較少的歸納目標盡可能多地反映原有目標信息的統計剖析辦法。用SPSS軟件中主成分剖析法對目標體系數據進行核算，得到第一個因子對盈余狀況的解說程度為42.48%，第二因子為18.11%，第三因子為14.22%，第四因子為10.27%，前四個因子對62家上市公司盈余才能的解說程度為85.09%，前四個因子承攬包含了一切信息的85%以上的成份，因而能夠作為能夠解說企業運營成績的主成分。
（二）Q型跋涉聚類剖析法 Q型跋涉聚類剖析法是聚類剖析頂用的最多的一種，對樣本進行聚類，有最長間隔法、最短間隔法等，別管屢次試算，用WARD法聚類得出的成果最為明晰，可分為五類：第一類：粵高速A、五洲交通、重慶路橋、蕪湖港、皖通高速、山東高速、天津港、福建高速、S東北高、S楚高速、華北高速、湖南出資、深圳機場、大秦鐵路、鹽田港、S中北、錦州港、S延邊路、強生控股、中海海盛、S粵富華、S北海港、寧波海運、S*ST天海。第二類：海南航空、巴士股份、中信海直、海南高速、亞通股份、捷利股份、我國國航、S南航、走運股份、中儲股份、漳州開展、重慶港九、S川路橋、白云機場、深高速、寧滬高速、海越股份、上海航運。第三類：上港集團、群眾交通、上海機場、招商地產、廈門空港、廈門港務、外運開展、營口港、中海開展、中運航空、深赤灣A、現代出資。第四類：南京水運、江西長運、鐵龍物流、華夏高速、贛粵高速。第五類：S東航、ST長運、北京巴士。聚類成果和前面的排序根本相符，成果是可信的。經過主成分剖析和聚類剖析能夠看出，整個物流業上市公司成績較好，歸于成績較差的上市公司只要三家，占整個62家的4.8%?，F代物流作為現代經濟的重要組成部分，在國民經濟和社會開展中發揮著重要效果。開展現代物流關于進步國民經濟運轉的質量和效益，優化資源裝備，促進企業結構調整，具有非常重要的含義。20世紀90年代以來，跟著經濟建設的快速開展，物流在我國國民經濟中的位置和效果日益突出，物流業開展初次被列入國家中長期（2006-2020年）科學和開展規化之中，各地方政府從戰略高度去規化物流業的開展。以物流業為主的上市公司應充分利用這些優勢，改動傳統的以企業為中心的辦理觀念，建立現代供給鏈辦理理念，加速選用先進的物流辦理理念、技能和安排方法，不斷進步現代物流辦理的水平，發明更好的成績，更好地報答出資者。 參考文獻：1方開泰，《多元統計剖析》，華東師范大學出版社，20032邵曉峰、張存潞，《供給鏈辦理》，機械工業出版社，2006

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/132784.html 物流公司盈余高么？