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物流問答

京東物流為什么能發(fā)明全球最高運(yùn)營(yíng)功率

2023/1/20 11:39:56 來源:貨代軟件公司
內(nèi)容摘要:京東物流為什么能發(fā)明全球最高運(yùn)營(yíng)效率 u3000u3000引導(dǎo)語:京東有今日是由于敢打敢拼、肯干“傻大黑粗”的活,一不當(dāng)心將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體會(huì)、后端本錢功率”的中心競(jìng)賽力。——?jiǎng)?qiáng)東 u3000u300050座城市建倉,用空間換時(shí)刻 u3000u3000“早上在...

京東物流為什么能發(fā)明全球最高運(yùn)營(yíng)效率

引導(dǎo)語:京東有今日是由于敢打敢拼、肯干“傻大黑粗”的活,一不當(dāng)心將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體會(huì)、后端本錢功率”的中心競(jìng)賽力。——?jiǎng)?qiáng)東

50座城市建倉,用空間換時(shí)刻

“早上在京東上給千里之外的父親買兩瓶二鍋頭,老人家正午就喝上了。”這便是顧客口中的“京東速度”。

事實(shí)上,直到現(xiàn)在還有人將京東自建物流視為一場(chǎng)豪賭。2007年京東決議自建倉儲(chǔ)配送,給業(yè)界的第一個(gè)感覺就是“他們瘋了”,由于物流配送作業(yè)的高度渙散、雜亂,關(guān)于剛剛鋒芒畢露的京東來說,如一座難以逾越的高山。2007年,京東的年經(jīng)營(yíng)收入只需不到5億元人民幣。現(xiàn)在,京東配送條線的職工現(xiàn)已發(fā)展到60000人,京東也具有了雄偉的總部大樓,這讓許多質(zhì)疑者知道隨之改動(dòng)。

“在京東之前,網(wǎng)絡(luò)購物從下單到收到貨,等個(gè)十天半個(gè)月是很正常的事,消費(fèi)者的速度預(yù)期并不劇烈,更沒有用戶體會(huì)的概念。”京東配送系統(tǒng)的一位高管回想當(dāng)年的情形還不由感嘆,其時(shí)許多人都為京東自建物流捏了一把汗。

業(yè)界以為,京東自建物流的呈現(xiàn)從根本上改動(dòng)了我國顧客對(duì)配送速度與服務(wù)的知道,讓“用戶體會(huì)”一詞在電商和快遞作業(yè)實(shí)在可感。

2010年,自建倉儲(chǔ)配送發(fā)動(dòng)只是3年后,京東開端在部分城市具有當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)才能(上午11點(diǎn)前下單,當(dāng)天收到;晚上11點(diǎn)前下單,可在次日下午3點(diǎn)前收到),次日達(dá)、隔日達(dá)才能開端全面鋪開。受其帶動(dòng),速度成為電商的一個(gè)共同尋求方針。

2015年末,京東倉儲(chǔ)配送現(xiàn)已能夠滿意大約98%的京東自營(yíng)產(chǎn)品配送,其間超越85%的訂單完結(jié)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)配送,京東的配送服務(wù)完結(jié)的211、夜間配(晚上7點(diǎn)至10點(diǎn)配送)、極速達(dá)(2小時(shí)內(nèi)送達(dá))、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等滿意不同客戶集體的多種時(shí)效需求。第三方查詢組織所做的顧客滿意度查詢顯現(xiàn),顧客對(duì)京東送貨速度的滿意度搶先作業(yè)全體近20個(gè)百分點(diǎn)。

在“京東速度”的背面,是許多的基礎(chǔ)建造和資金投入,規(guī)劃在其時(shí)的快遞作業(yè)歸于天量出資。但這種巨額投入并非盲目的擴(kuò)展地盤。與順豐、“四通一達(dá)”等企業(yè)網(wǎng)狀式的結(jié)構(gòu)不同,京東的倉儲(chǔ)配送系統(tǒng)是輪軸式,自控力強(qiáng)。京東將全我國分為7個(gè)大區(qū),樹立7個(gè)物流中心,每個(gè)大倉有自己的服務(wù)半徑。“用空間換時(shí)間,都是京東自己做,完結(jié)供應(yīng)鏈系統(tǒng)建立,成為客戶體會(huì)最優(yōu)的電商物流履約途徑。”京東集團(tuán)配送部副總裁王輝說。

到2015年12月31日,京東現(xiàn)已在50座城市運(yùn)營(yíng)213個(gè)大型庫房,6個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心已經(jīng)投入運(yùn)用,倉儲(chǔ)設(shè)備占地約400萬平方米,全國具有5367個(gè)配送站和自提點(diǎn)。京東的物流系統(tǒng)現(xiàn)已掩蓋全國2356個(gè)區(qū)縣。在這9年中,京東的年經(jīng)營(yíng)收入增加了近400倍。期間京東成功在美國納斯達(dá)克上市,成為我國最大的自營(yíng)式電商。

4月12日,劉強(qiáng)東對(duì)前來觀察的國家郵政總局局長(zhǎng)馬軍勝表明,京東正在全國中小件和大件兩個(gè)物流網(wǎng)的基礎(chǔ)上,建造第三張冷鏈生鮮物流網(wǎng),發(fā)力生鮮快遞。下一步將更好地促進(jìn)電商和快遞途徑下沉,大力發(fā)展村莊電商,推動(dòng)工業(yè)品進(jìn)村莊戰(zhàn)略、村莊金融戰(zhàn)略和生鮮電商戰(zhàn)略,一起走出國門,推動(dòng)海外倉建造。

驅(qū)動(dòng)“京東速度”靠技能

在京東極速擴(kuò)張的狀況下,確保快而不亂是“京東速度”的自豪之處。

2007年京東日處理訂單只需3000多個(gè),2016年日均訂單近400萬個(gè),天量的增加不只沒有影響物流配送的速度,用戶體會(huì)反而越來越好。

其間,技能驅(qū)動(dòng)在發(fā)揮著中心作用,當(dāng)外界還在對(duì)京東自建物流配送持懷疑態(tài)度時(shí),京東已悄然變身“技能控”。很簡(jiǎn)單了解的一個(gè)道理:對(duì)億元級(jí)的企業(yè),單純發(fā)掘人的潛力或許能不斷進(jìn)步功率,但面臨數(shù)千億級(jí)的龐然大物,人的力氣明顯已難以掌控局勢(shì)。

京東從建立之初起就一直在自主研制數(shù)據(jù)系統(tǒng),十多年來一直在不斷發(fā)展完善,京東稱之為“青龍物流配送系統(tǒng)”,簡(jiǎn)稱“青龍系統(tǒng)”,這是京東高效物流配送背面的中心支撐。

據(jù)了解,青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的作業(yè)方式產(chǎn)生了巨大改動(dòng),京東能夠猜測(cè)訂單,提早分配力氣。猜測(cè)訂單便是依據(jù)大數(shù)據(jù)模型,判別某個(gè)地域中某類產(chǎn)品直至某個(gè)產(chǎn)品未來一段時(shí)刻的銷量,以便于精準(zhǔn)備貨。方針是一方面有用縮短庫存周轉(zhuǎn)率,進(jìn)步運(yùn)營(yíng)功率;另一方面不會(huì)讓用戶遭受缺貨的困擾。

京東的物流網(wǎng)絡(luò)的中心要素包含庫房、分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)則由青龍系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)。到現(xiàn)在為止,青龍系統(tǒng)現(xiàn)已完結(jié)了兩次晉級(jí),從1.0晉級(jí)到了3.0,才能不斷得到進(jìn)步。具體來說,青龍系統(tǒng)1.0完結(jié)了對(duì)海量信息處理,滿意日常海量數(shù)據(jù)處理的才能,對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu),使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)到達(dá)了全方位的進(jìn)步。而在2.0階段,京東推出了自提柜系統(tǒng),用以處理“最終一公里”的難題,經(jīng)過不斷的更新,自提柜的功用也在不斷的豐厚,水電繳費(fèi)、一卡通充值、社區(qū)O2O、冷藏/冷凍,生鮮自提、WIFI熱門等許多功用將會(huì)逐漸完結(jié)。

2014年青龍系統(tǒng)邁向了3.0年代,這一階段“對(duì)外敞開,構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”成為了重要的戰(zhàn)略方向。至此青龍的事務(wù)形式也開端從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)改動(dòng)為社會(huì)化物流。顧客在京東購物的流程從下單開端,每個(gè)點(diǎn)擊動(dòng)作之后都是一套雜亂的核算程序,系統(tǒng)分揀模塊會(huì)將貨品依據(jù)訂單地址進(jìn)行區(qū)別,分配至同一區(qū)域的不同地址的庫房。

在這一系列環(huán)節(jié)的高效作業(yè)首先給了“京東速度”以確保,一起也極大進(jìn)步了京東庫房的人效。以上海“亞洲一號(hào)”(一期)在2014年雙十一期間的表現(xiàn)為例,該庫房職工僅500人,在雙十一當(dāng)天發(fā)貨10萬件。據(jù)京東統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),相同體量的分揀和出庫,另一家服裝物流公司雇傭了3000多人花了7天才完結(jié)。而2015年雙十一當(dāng)天,投產(chǎn)不到半年的廣州“亞洲一號(hào)”完結(jié)單倉50萬單的出產(chǎn),創(chuàng)下了紀(jì)錄。

為了進(jìn)一步進(jìn)步功率,現(xiàn)在固安分揀中心正在測(cè)驗(yàn)智能手環(huán)和智能中控系統(tǒng),辦理人員在辦公室就能經(jīng)過大屏幕檢查配送車間的動(dòng)態(tài),流程中每個(gè)過失都會(huì)顯現(xiàn)在中控屏幕上,一起犯錯(cuò)點(diǎn)上的工人能在其所佩帶的智能手環(huán)上收到過錯(cuò)提示。

產(chǎn)品出庫后的傳站和配送環(huán)節(jié),也依據(jù)京東大數(shù)據(jù)的支撐,對(duì)運(yùn)送和配送道路進(jìn)行優(yōu)化,使得配送員的配送功率得到了進(jìn)步。2015年雙十一期間,京東配送員將總重約8萬噸的貨品及時(shí)送到了用戶的手中。京東內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)辦理人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控每一輛車、每一位配送員所在的方位和使命完結(jié)的狀況,關(guān)于任何反常的產(chǎn)生都能夠第一時(shí)刻及時(shí)反響、敏捷分配力氣援助。

京東在倉儲(chǔ)配送范疇的技能絕大多數(shù)都是自己研制,這一塊現(xiàn)已成為了作業(yè)的標(biāo)桿。京東倉儲(chǔ)的另一個(gè)標(biāo)桿便是“亞洲一號(hào)”,2014年京東第一個(gè)坐落上海的“亞洲一號(hào)”庫房一期投入運(yùn)用,這座面積達(dá)10萬平方米的高智能化大型庫房成為其時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的庫房,爾后兩年間,沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號(hào)都連續(xù)投入運(yùn)用。而現(xiàn)在,京東的物流配送“飛”起來了。2016年頭,京東開端測(cè)驗(yàn)無人機(jī)送貨,未來無人機(jī)送貨將掩蓋許多村莊。

“最終一公里”的價(jià)值

京東商城頁面的主色調(diào)是赤色,京東配送員的作業(yè)服也是赤色,這些配送小哥們被顧客親熱地稱為“京東紅”。

跟著京東事務(wù)的快速增加,“京東紅”現(xiàn)已掩蓋了全國的大部分區(qū)域,現(xiàn)在偏僻的山區(qū)、海島、沙漠都有“京東紅”。

在京東,許多配送員將公司當(dāng)作了自己的家,將配送做成了終身作業(yè)。京東配送從2007年正式開端運(yùn)營(yíng),最早只需10名職工,來自安徽的徐文義便是其間之一。爾后徐文義一直在京東做配送員,他的兄弟、連襟、兒子也都成了京東配送員。徐文義的兒子1993年出世,17歲就開端做配送員,現(xiàn)在23歲,現(xiàn)已在北京的一個(gè)配送站做了兩年站長(zhǎng)了。兒子跟著自己在京東作業(yè),徐文義覺得心里結(jié)壯。

劉強(qiáng)東有和一線職工把酒言歡的習(xí)氣,2012年8月17日徐文義第一次和劉強(qiáng)東當(dāng)面說話,也喝了酒。當(dāng)天是京東五周年職工宴會(huì),劉強(qiáng)東和參與的72名老職工挨個(gè)喝了酒。徐文義覺得劉強(qiáng)東是個(gè)正派、注重許諾的人,不會(huì)虧負(fù)一線干活的職工。像徐文義這樣一家多人在京東干配送的比如還有許多,這些人在京東的一起感覺便是安穩(wěn)、溫暖,只需用心作業(yè),就會(huì)有報(bào)答。他泄漏說,京東從來沒有拖欠過一線職工的薪酬,即便是在資金鏈緊繃的時(shí)刻,劉強(qiáng)東寧可壓縮其他開支,也絕不虧負(fù)一線職工。

京東鼓舞多勞多得,2007年京東配送員的基本薪酬是1500元,2016年京東北京配送員平常人均月薪酬是7000多元,出售高峰期,部分配送員收入在萬元以上,大幅超越作業(yè)均勻水平。此外,京東還為不同區(qū)域的配送員供給了各品種型的.補(bǔ)助。

據(jù)介紹,在京東,配送員能夠經(jīng)過學(xué)習(xí)圓自己的大學(xué)夢(mèng),也能夠經(jīng)過盡力走向辦理崗位。2015年京東發(fā)動(dòng)縣級(jí)服務(wù)中心,許多村莊主管就來自一線配送員。華北配送固安分揀中心負(fù)責(zé)人岳廣權(quán)加盟京東之前是在其他配送公司作業(yè),談起不同,他說,“京東尋求快更尋求用戶體會(huì)。”

在劉強(qiáng)東看來,加盟制的快遞形式中間環(huán)節(jié)太多,無法確保各環(huán)節(jié)的有用聯(lián)接,更無法確保“最終一公里”的杰出體會(huì)。因而京東挑選自建。

京東倉儲(chǔ)物流副總裁傅兵以為,物流快遞是相對(duì)基礎(chǔ)性的作業(yè),要確保各環(huán)節(jié)的高效聯(lián)接和“最終一公里”的曉暢,一定要“強(qiáng)運(yùn)營(yíng)”,渙散的加盟式快遞形式很難做到。

“強(qiáng)運(yùn)營(yíng)”在京東是經(jīng)過技能和辦理一起完結(jié)的,京東配送員在國內(nèi)首先運(yùn)用POS機(jī),這個(gè)POS機(jī)帶有青龍系統(tǒng),有定位功用,系統(tǒng)能監(jiān)控到一切包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道,假如呈現(xiàn)反常,可調(diào)取數(shù)據(jù),質(zhì)控人員立刻能發(fā)現(xiàn)哪些包裹不合規(guī)。系統(tǒng)能主動(dòng)生成報(bào)表,配送系統(tǒng)副總裁、總監(jiān)、片區(qū)司理、站長(zhǎng),每一層辦理層都能對(duì)部屬的作業(yè)狀況、績(jī)效一望而知。

京東要啃好自己的“甘蔗”

京東的物流規(guī)劃的中心是削減物品的活動(dòng)次數(shù),經(jīng)過大數(shù)據(jù),在產(chǎn)品還在出產(chǎn)的時(shí)分就告知供貨商商場(chǎng)在哪里,客戶在哪里。

2015年我國現(xiàn)已成為全球最大的電子商務(wù)商場(chǎng),有猜測(cè)以為我國將在2018年占有全球電子商務(wù)商場(chǎng)一半的比例,這關(guān)于競(jìng)賽劇烈的我國電商作業(yè)來說既是機(jī)會(huì)也是應(yīng)戰(zhàn)。商場(chǎng)還在繼續(xù)擴(kuò)展,不斷有立異的企業(yè)參加競(jìng)賽,誰能繼續(xù)做大做強(qiáng),既是對(duì)商業(yè)形式的檢測(cè),也是對(duì)企業(yè)價(jià)值尋求的檢測(cè)。

2015年,京東的經(jīng)營(yíng)收入到達(dá)1813億元人民幣,成為我國最大的B2C電商途徑,也是我國收入規(guī)劃第一名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。現(xiàn)在,京東現(xiàn)已在積極參與“電商途徑級(jí)競(jìng)賽”。京東近幾年一直在有序地向社會(huì)敞開電商途徑和物流配送系統(tǒng),現(xiàn)在現(xiàn)已有99000家第三方商戶進(jìn)駐京東,極大地豐厚了產(chǎn)品的品種。

未來電商競(jìng)賽中,供應(yīng)鏈辦理、物流配送等方面是各家比賽的要點(diǎn),京東以為這正是其利益。京東的物流規(guī)劃的中心是削減物品的活動(dòng)次數(shù),經(jīng)過大數(shù)據(jù),在產(chǎn)品還在出產(chǎn)的時(shí)分就告知供貨商商場(chǎng)在哪里,客戶在哪里。一次就搬到正確的庫房,第2次就到了終端顧客手里。由于轉(zhuǎn)移次數(shù)少,所以本錢低,這關(guān)于供貨商和電商途徑的贏利獲取都含義特殊。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),京東的全體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率大約在10%,單看電子產(chǎn)品的歸納本錢,京東不到8%,比同行低50%-60%。

2015年京東供貨商的均勻賬期是44.6天,即一年能周轉(zhuǎn)8次,遠(yuǎn)高于其他電商途徑。用高效的供應(yīng)鏈為供貨商服務(wù),協(xié)助更多商家完結(jié)“質(zhì)量、品牌、品商”的水準(zhǔn),是京東未來的戰(zhàn)略布局。劉強(qiáng)東針對(duì)消費(fèi)品作業(yè),提出了“十節(jié)甘蔗”理論,即零售、消費(fèi)品作業(yè)的價(jià)值鏈分為構(gòu)思、規(guī)劃、研制、制作、定價(jià)、營(yíng)銷、買賣、倉儲(chǔ)、配送、售后等十個(gè)環(huán)節(jié),其間前5個(gè)歸品牌商,后邊5大環(huán)節(jié)則歸像京東這樣的零售商。京東在未來的敞開途徑競(jìng)賽中要啃好后五節(jié)甘蔗。

“專業(yè)的人做專業(yè)的事”,這是京東所推重的,也是劉強(qiáng)東提出要完結(jié)質(zhì)量、品牌、品商的途徑。這與“工匠精力”不約而同。

實(shí)際上,京東現(xiàn)已開端認(rèn)真地啃自己的“甘蔗”。2015年12月,京東與李寧-0.73%簽定戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議,為李寧供給產(chǎn)品到門店的全體物流處理方案,一起為李寧施行O2O戰(zhàn)略供給物流供應(yīng)鏈確保,此前京東已為不同作業(yè)的企業(yè)供給物流處理方案,協(xié)助貝因美-0.55% 資金 研報(bào)、小牛電動(dòng)等企業(yè)完結(jié)了倉配一體化。

在與京東協(xié)作之前,上述某協(xié)作企業(yè)一度遭到庫存的困擾,京東的高效供應(yīng)鏈處理了這家企業(yè)的庫存“為難”。在京東物流的處理方案中,引入了“調(diào)撥”作為庫存,進(jìn)步需求安穩(wěn)程度,將全國分紅兩個(gè)子網(wǎng)絡(luò),加倍主力產(chǎn)品在主力出售區(qū)域的備貨量。京東利用在全國的200多個(gè)大型庫房,能夠依據(jù)不同銷量區(qū)域挑選京東不同區(qū)域的庫房,省去轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),縮短了貨品抵達(dá)用戶手中的時(shí)刻,在運(yùn)送途中確保了產(chǎn)品安全抵達(dá)。與其他社會(huì)化物流比較,京東物流都是自營(yíng),倉配一體,不只確保速度,也能確保安全。

跟著京東中小件、大件、冷鏈生鮮“三張大網(wǎng)”的建成和完善,加上京東日益老練的大數(shù)據(jù)、云核算,繼續(xù)不斷的運(yùn)營(yíng)立異,京東的物流配送系統(tǒng)將成為一個(gè)巨大的零售供應(yīng)鏈途徑,海量的產(chǎn)品將會(huì)在這個(gè)途徑上快速活動(dòng)。

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