物流業作為國民經濟的動脈，其展開水平已成為一個國家和區域歸納競賽力的重要標志。德國的物流企業之所以展開迅速、規范，離不開政府的大力扶持和投入，物流工業在德國整個經濟中占有適當重要的比重。u3000
一、 德國物流業概略
德國坐落歐盟的地輿中心，是該區域最重要的貨品轉運地，其物流業僅居交易和轎車制造業之后，是德國第三大工業和國民經濟的重要支柱。2006年，德國物流業產量高達1700億歐元，占全德GDP總額的7.5%，比歐洲的首要競賽對手法國和英國高出50%以上，幾乎是意大利、西班牙、荷蘭三國的總和（1820億歐元）。Frauhofer研討所發布的“2006年歐洲物流百強”陳述顯現，德國物流業產量約占西歐（歐盟原15個成員國及挪威、瑞士）7300億歐元物流業總產量的23%，在歐洲區域遙遙搶先。近年來，德國物流業一向堅持5%以上的增幅，高于其它經濟部門。業內人士猜測，此微弱增勢在未來仍將持續。
在德國物流業的產量中，運送業務所占份額為44%，排在首位，爾后依次是物流辦理和操控事務（30%）、倉儲和貨品轉移事務（約26%）。其間，合同物流事務額450億歐元，占物流業產量的26.3%，且極具增長潛力。德國鐵路股份公司的一份研討陳述指出，合同物流事務尚有77%的潛力有待發掘和使用。
德國的物流企業大而強。德國郵政集團（DPWN）是全球最大的物流服務供貨商之一，旗下具有DHL、德國郵政和郵政銀行三個聞名品牌，從事與物流有關的快遞、郵政及金融服務。2006年，該集團營業額605億歐元，贏利38.7億歐元。在200多個國家和區域總計雇用了52萬名員工，是全球職工人數最多的跨國企業之一；德國鐵路股份公司自吞并美國尖端物流運營商BAX之后，現已成為國際物流商場的佼佼者。2006年其營業額到達300.5億歐元，贏利16.8億歐元，職工人數22.9萬；其他如P&O跨歐公司、Hellmann和Fiege集團等，都是德國非常活潑的物流供貨商，一起在歐洲規劃內獨占鰲頭。
德國物流技能的開發和使用均居世界搶先位置。德國條形碼辨認軟件體系在全球規劃內被廣為采用；德企業開發的EIR、AIM等物流信息體系極大地進步了物流環節的作業效率；德國的吊裝技能較為先進，整件吊裝才能達1250噸。
二、德國物流業成功展開的條件
德國物流業在歐洲乃至全球搶先，得益于以下幾方面的優勝條件：
（一）德國是世界經濟強國。其經濟實力僅居美國和日本之后，在全球列第三位。2006年德國國內生產總值（GDP）達2.3萬億歐元，遙遙搶先于其他歐洲邦鄰，占歐盟GDP的17%；每年流入德國的外國直接出資額在歐洲獨占鰲頭；德國人口8200多萬，商場大、購買力強；高水平的教育和職業訓練可為經濟界培育足夠、合格的技能勞動力；360多所高校（其間167所是使用技能大學）及很多世界聞名的研討機構構成高密度的常識網絡，具有雄厚的研制和立異實力；德國新注冊專利數量和質量均居世界前列。
（二）德國對外貿易興旺。從2003年開端，德國一向堅持世界出口冠軍的頭銜。2006年德國外貿出口額8960億歐元，添加14%，交易順差再創前史新高。如以對外交易總額計，德國僅次于美國，全球排名第二。
（三）德國基礎設施完善。德國具有全歐最密布的運送網絡，公路和鐵路密度均為歐洲均勻水平的兩倍。德國各大城市都建有物流園，均勻規劃約140萬平方米，將陸運（鐵路、公路）和水運（內河航運）兩大體系有機地結合起來。
（四）德國地輿位置優勝。德國坐落歐盟地輿中心，跟著2004年歐盟開端的大規劃東擴，德國的地輿中心位置得到加強，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟后，歐盟的地輿中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的Merrholz村。現在，歐盟約一半的人口生活在德國周邊500公里規劃之內。
（五）歐盟東擴帶來新的商機。2004年歐盟初次東擴時，安永事務所發布的年度“歐洲吸引力”陳述稱，德國因挨近用戶和供貨商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2006年的年度陳述再度證明了上述定論。歐盟東擴為德國外貿可持續展開供給了新的動力和添加點。據統計，2006年德國對波蘭的出口增幅高達29%。
（六）德國物流業技能勞動力競賽力強。現在，德國共有6萬家物流企業，從業人數達250萬，占全德作業人口的8%。據猜測，與物流有關的作業崗位在未來將持續添加，物流業是仍在發明新作業機會的職業。此外，適當份額的技能勞動力承受過高等教育，95%的工人具有根本的外語技能，關于從事世界事務的物流業而言是其最大的競賽優勢。可是，該職業的勞動力本錢并未相應進步。如將生產力要素考慮進去，物流業大部分事務部門的勞動力單位本錢與歐盟25國均勻水平挨近，乃至低于歐洲最大的兩個競賽對手法國和英國的水平。
三、德國政府在促進物流業展開過程中的效果
德國采納政府監督操控、企業自主經營的商場運作形式對物流業進行辦理，政府在促進物流業展開過程中所起的效果首要體現在以下幾個方面：
（一）把握和推行最先進的理論與技能。德國對物流理論和技能的研討及使用非常重視，政府對科研機構給予贊助，推進科研機構與企業的協作，來促進科研成果的使用，使該職業取得全球競賽優勢；為習慣物流全球化的展開趨勢，德國政府針對基礎設施及配備擬定基礎性和通用性規范，針對安全和環境擬定強制性規范，支撐職業協會對各種物流作業和服務擬定相關職業規范，并擬定物流用語規范、物流從業人員資歷規范等，確保物流活動的順利進行；德國政府還采納多種辦法推進物流教育的展開。
（二）實行物流業規劃、制作和和諧功能。政府對物流業展開做出全面規劃，依據展開需要制作公路、鐵路和港口等基礎設施，和諧各種運送方法構成歸納網絡。一起，對物流業展開提出詳細施行準則，并擬定相應的方針法規，對物流業進行監控、和諧和辦理，促進其健康展開。
（三）對物流業進行戰略性出資。德國政府提出了“遠距離運送以鐵路和水路為主，中心的聯接與集散以公路為主”的運送戰略，并經過對物流園區進行大規劃的戰略性出資加以施行。現在，投入使用的物流園區20多個，2010年將添加到30至40個。實踐證明，物流園區的制作和展開不只促進了物流業的展開，還帶動了所在城市的經濟展開，添加了當地的作業和政府稅收，促進城市貨運更為有序，緩解了城市道路交通，大幅削減了溫室氣體排放和空氣污染等。此外，德國政府還不斷對通訊、信息等技能領域添加出資，并經過制作新的貨品轉運站和新式物流中心，進一步進步物流功率、加速物流進程。
（四）推進環境保護作業。針對物流業的特色，德國政府在考慮職業展開需求和社會公共利益的一起，也越來越多地重視物流業對環境的影響，以為保護環境與促進物流展開并不矛盾。政府經過督導物流企業改革運送、貯存、包裝、裝卸、流轉加工和辦理等物流環節以及其他體系性的作業，盡力下降環境污染、削減資源耗費，然后完成綠色物流的方針。
此外，德國物流協會作為全德最大的物流專業協會，也活躍幫忙政府進行物流規劃、方針擬定和和諧辦理。其功能還包含對物流企業人員進行訓練、展開物流研討、輔導職業展開、舉行研討會宣揚推行新項目、編輯出版雜志、為會員供給信息和咨詢服務、安排會員評比活動等。現在，該協會經過不斷擴大規劃、構成更為密布的網絡，為促進德國物流業的展開發揮著越來越大的效果。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/124071.html 歐洲的物流發展史