大學(xué)剛結(jié)業(yè)，假如想從事物流職業(yè)，一般只能做三個(gè)方面作業(yè)：開(kāi)單員、操作員、事務(wù)員。開(kāi)單員相對(duì)輕松，坐在電腦前給客戶(hù)開(kāi)承運(yùn)收據(jù)，可是貨多的時(shí)分，搬貨是少不了的。操作員其實(shí)便是理貨員加轉(zhuǎn)移工加倉(cāng)管員，擔(dān)任裝車(chē)、卸車(chē)、搬貨。客戶(hù)要提貨，你就要把貨都搬到客戶(hù)的車(chē)上，要快，有些客戶(hù)站在周?chē)饶阊b貨，假如貨多，有遇到不通道理的客戶(hù)，你都快累的喘不過(guò)氣來(lái)了，他卻在周?chē)粩嗟拇吣悖€責(zé)怪你太慢。至于事務(wù)員，剛開(kāi)端是拿不到什么大單的，由于你不了解公司的運(yùn)營(yíng)狀況，不了解職業(yè)的實(shí)際狀況，所以?xún)H僅發(fā)一下宣揚(yáng)材料，要想拿到大單，拉到大客戶(hù)，至少要到三年今后。

我在德邦做過(guò)一段時(shí)刻，對(duì)德邦的請(qǐng)況比較了解。總的來(lái)說(shuō)德邦很廢物。德邦最開(kāi)端是一個(gè)航空貨運(yùn)站，便是給航空公司的貨品運(yùn)輸做一個(gè)中轉(zhuǎn)。不過(guò)后來(lái)德邦分居了，現(xiàn)在的老板催維星留在德邦，而他的親屬分出去成立了新德邦物流公司，不過(guò)由于崔維星的對(duì)立，就把姓名改成新邦快遞了。
現(xiàn)在德邦現(xiàn)在大約現(xiàn)已有八百多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)了，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大約有六七個(gè)人，一個(gè)司理，一個(gè)管帳，兩到三個(gè)開(kāi)單員（經(jīng)營(yíng)員），兩到三個(gè)外場(chǎng)操作員（接送貨員、轉(zhuǎn)移工）。德邦招聘職工一般只招大學(xué)生，特別是應(yīng)屆結(jié)業(yè)生。招聘的崗位一般為：經(jīng)營(yíng)員、接送貨員、司機(jī)。假如不出意外，德邦簡(jiǎn)直每星期都在招人，招聘信息一般都發(fā)布在當(dāng)?shù)氐母闪髡衅妇W(wǎng)站，注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)，填一份簡(jiǎn)歷就能夠投簡(jiǎn)歷了。德邦的薪酬還能夠，一般為2000-3000元。
為什么只招大學(xué)生，或許說(shuō)是應(yīng)屆結(jié)業(yè)生呢，聽(tīng)說(shuō)是由于德邦從前請(qǐng)一些專(zhuān)家用某種核算辦法測(cè)試過(guò)，招應(yīng)屆生的本錢(qián)最低，但帶給企業(yè)的贏(yíng)利卻很高。不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得是由于應(yīng)屆生剛結(jié)業(yè)，對(duì)社會(huì)的了解不是太多，再加上作業(yè)壓力大，想盡快找到一份能養(yǎng)活自己且薪酬待遇還好作業(yè)，德邦正是捉住這種心思，所以他常到各大高校去宣講，給你講許多德邦的企業(yè)文化，德邦的福利待遇，什么親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學(xué)車(chē)公司報(bào)銷(xiāo)50%等等。這樣許多剛踏出校門(mén)的學(xué)生就很簡(jiǎn)單被他的薪酬，福利感動(dòng)。其實(shí)德邦給你這些待遇的一起也從你身上得到更多。咱們都知道，假如到德邦去做經(jīng)營(yíng)員，或是接送貨員，轉(zhuǎn)正后薪酬大約是大專(zhuān)生1900，一般本科2100，要點(diǎn)本科2300，然后都會(huì)加100元的住宿補(bǔ)助。假如部分運(yùn)營(yíng)狀況好，會(huì)有0-800或900的獎(jiǎng)金，薪酬挨近3000，可是，德邦是不其他招轉(zhuǎn)移工的。一切的貨品都需求經(jīng)營(yíng)員、接送貨員輪番著2-3個(gè)人搬，應(yīng)為司理一般是不會(huì)搬的，管帳一般是女的，也不會(huì)去搬，經(jīng)營(yíng)廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個(gè)人去搬。每天早上會(huì)有一輛大貨車(chē)把各地發(fā)往經(jīng)營(yíng)部所在地的貨品運(yùn)到經(jīng)營(yíng)部，要卸下來(lái)，搬到庫(kù)房。等客戶(hù)來(lái)提貨，你又要搬到客戶(hù)車(chē)上；每天晚上要把一整天收到的從本地發(fā)往各地的貨品運(yùn)走，所以你要把收到的貨品裝車(chē)，你又要把收到的貨品從庫(kù)房搬到貨車(chē)上。遲早各2-3噸，還有白日客戶(hù)來(lái)發(fā)貨，你需求給客戶(hù)卸貨，過(guò)磅，核算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨品需求轉(zhuǎn)移，這么多東西，假如你分紅早上，晚上，還有便是白日零散的搬，或許你就不覺(jué)得有許多，盡管很累，但遲早各搬1-2各小時(shí)就卸下或裝上車(chē)了，白日也僅僅零散的搬，可是核算一下總量，你會(huì)覺(jué)得很吃驚。作業(yè)時(shí)刻從早上8：30點(diǎn)開(kāi)端，晚上下班時(shí)刻是不一定的，最早也要21:30，由于晚上都是在21:30裝完貨后才發(fā)車(chē)。一般21:30貨車(chē)走了今后，還要做財(cái)政，審單，清倉(cāng)盤(pán)點(diǎn)，然后上報(bào)，假如速度快，22:30能夠完，但咱們部分基本上都是23:00之后才干下班，00:00之后下班也是常有的狀況。午飯和晚飯輪番去吃，吃完就必須立刻回到崗位。晚上下班回去后現(xiàn)已很累了，通常是上床就立刻睡著了。所以一整天要作業(yè)14-15個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直沒(méi)有一點(diǎn)自己的時(shí)刻去想其他。我剛開(kāi)端去的時(shí)分，還傻呵呵的覺(jué)得遲早上只各搬2-3噸，各用1-2個(gè)小時(shí)，正午幫客戶(hù)裝卸貨就能夠了，一個(gè)月差不多挨近3000人民幣，很滿(mǎn)意，干了很長(zhǎng)一段時(shí)刻，覺(jué)得自己現(xiàn)已習(xí)氣著個(gè)作業(yè)了，后來(lái)因故請(qǐng)了4天假，歇息下來(lái)后才忽然發(fā)現(xiàn)自己真是超級(jí)累。聽(tīng)同行說(shuō)其他許多物流公司的是有雇傭轉(zhuǎn)移工的，轉(zhuǎn)移工的薪酬居然也有3000多。信任咱們現(xiàn)已知道為什么德邦的公司會(huì)比同職業(yè)高出10%了吧。經(jīng)營(yíng)員，接送貨員其實(shí)不只要開(kāi)單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職轉(zhuǎn)移工。
假如各位應(yīng)屆結(jié)業(yè)生想去德邦首要要做好做轉(zhuǎn)移工的預(yù)備，并且也要客觀(guān)評(píng)價(jià)自己的才能，不要信任德邦宣講的管理層從內(nèi)部選拔，***進(jìn)公司3個(gè)月就升為總監(jiān)，***進(jìn)公司3個(gè)月就升為司理。事實(shí)是整個(gè)公司到現(xiàn)在現(xiàn)已45000多職工了，總監(jiān)有幾個(gè)，全國(guó)有800所多個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)，司理也就800多個(gè)，假如你的學(xué)習(xí)才能不超強(qiáng)，你或許一向做經(jīng)營(yíng)員，接送貨員，乃至僅僅轉(zhuǎn)移工。由于德邦每天都有許多人脫離，每天又會(huì)找許多新人進(jìn)來(lái)，假如學(xué)習(xí)才能不拔尖，學(xué)得不是很快，很快就會(huì)被新職工逾越。我剛?cè)ピ蹅兘?jīng)營(yíng)部時(shí)，盡管這個(gè)經(jīng)營(yíng)部已運(yùn)經(jīng)營(yíng)兩年了，但我部分職工全部都還在試用期，只要司理是正式職工，由于許多人干不了多久就跑路了。聽(tīng)一個(gè)試用期快到的哥們說(shuō)，我部分的現(xiàn)在這個(gè)司理也是剛來(lái)不久，本來(lái)那個(gè)司理直接辭去職務(wù)不干了。
還有便是德邦在招職工時(shí)分經(jīng)營(yíng)員，接送貨員，其實(shí)，你進(jìn)去后什么都要做。接送貨員就和跟車(chē)的差不多吧。我個(gè)人覺(jué)得德邦的作業(yè)時(shí)刻超長(zhǎng)，作業(yè)歸于重膂力作業(yè)，假如年青，能夠接受，不過(guò)幾年后，你或許會(huì)吃不消那樣的作業(yè)量。
一般許多人便是進(jìn)去先學(xué)習(xí)一下事務(wù)，事務(wù)了解后，估量也就要跑路了。
還要記住進(jìn)去后不要被司理給洗腦。要堅(jiān)持清醒，不適合自己，就跑路，司理一般也是期望你把事務(wù)練熟后就一向?yàn)樗苫睢?/p>

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/120194.html 有人知道寶供或許德邦物流招聘時(shí)書(shū)面考試靠什么，最終的面試主考官會(huì)問(wèn)什么問(wèn)題嗎，期望有過(guò)經(jīng)歷的人幫個(gè)忙謝