跟著電子商務(wù)的蓬勃開(kāi)展，第三方物流正在引起我國(guó)物流業(yè)界和理論界人士的注重和重視。完善的第三方物流企業(yè)能夠供給貨主的悉數(shù)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包含庫(kù)房存貨署理、運(yùn)輸署理、通關(guān)署理等業(yè)務(wù)。第三方物流業(yè)能夠協(xié)助企業(yè)進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率、下降本錢，并增加靈活性。因而，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)開(kāi)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金工業(yè)”。有痕跡標(biāo)明，公司對(duì)第三方物流服務(wù)商的運(yùn)用頻率越來(lái)越高，規(guī)劃也將越來(lái)越廣。
一、 第三方物流概述

（一） 第三方物流的內(nèi)在

第三方物流(簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是指出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把本來(lái)歸于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方法轉(zhuǎn)給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，一起經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)堅(jiān)持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的辦理和操控的一種物活動(dòng)作與辦理方法。因而，第三方物流又名合同制物流。“第三方”是相對(duì)“榜首方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

（二）第三方物流的效果

1、第三方物流能夠協(xié)助企業(yè)下降本錢

第三方物流公司能夠使企業(yè)不再保有庫(kù)房、車輛等物流設(shè)備，對(duì)物流信息系統(tǒng)的出資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，然后減少了運(yùn)營(yíng)物流的本錢；還能夠削減直接從事物流的人員，然后削減薪酬開(kāi)銷；能夠下降存貨水平，削減存儲(chǔ)本錢；經(jīng)過(guò)第三方物流企業(yè)配送途徑，可大大進(jìn)步運(yùn)送功率，削減運(yùn)送費(fèi)用等。因而，運(yùn)用第三方物流能夠協(xié)助企業(yè)下降本錢。

2、第三方物流能夠進(jìn)步企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量

服務(wù)水平和質(zhì)量是企業(yè)能否成功的要害。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加速對(duì)顧客訂購(gòu)的反響才能，加速定單處理，縮短從訂購(gòu)到交貨的時(shí)間，進(jìn)步顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品收回等也能夠由第三方物流企業(yè)完結(jié)，確保企業(yè)為顧客供給安穩(wěn)、牢靠的高水平服務(wù)。

3、第三方物流能夠協(xié)助企業(yè)下降危險(xiǎn)

如果企業(yè)自營(yíng)物流，要面對(duì)出資的危險(xiǎn)和存貨的危險(xiǎn)。假如企業(yè)運(yùn)用第三方物流，那么企業(yè)就將出資危險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，然后能夠躲避出資危險(xiǎn)。另一方面，為了及時(shí)對(duì)顧客訂購(gòu)做出反響，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)有必要進(jìn)步庫(kù)存量。存貨不只占用了企業(yè)很多資金，還有價(jià)值降低的危險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的活動(dòng)速度，削減了企業(yè)的庫(kù)存量，然后削減企業(yè)的庫(kù)存危險(xiǎn)。

4、第三方物流能夠提高企業(yè)競(jìng)賽力

跟著外部商場(chǎng)環(huán)境的改變，企業(yè)的出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已變得越來(lái)越雜亂。企業(yè)不只要把很多精力投入到出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還要處理紛繁雜亂的人際關(guān)系。假如企業(yè)運(yùn)用第三方物流，就能夠防止直接與很多顧客打交道，簡(jiǎn)化了關(guān)系網(wǎng)，企業(yè)就能夠把更多的精力投入本身的出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。

二、我國(guó)第三方物流開(kāi)展面對(duì)的問(wèn)題

（一）商場(chǎng)需求缺少。

第五次我國(guó)物流商場(chǎng)供求情況查詢結(jié)果顯現(xiàn)，商業(yè)企業(yè)物流履行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己履行，第三方物流份額為27%；出產(chǎn)企業(yè)原材料和制品出售物流中，悉數(shù)為第三方物流的所占份額僅分別為19%和18%，并且，因?yàn)閷?duì)現(xiàn)有物流情況不滿意，有60%左右的出產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流署理商，可見(jiàn)，我國(guó)第三方物流需求缺少。

（二）物流企業(yè)規(guī)劃小。

第五次我國(guó)物流市場(chǎng)的查詢，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)劃在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)劃在500人以下，從事公路運(yùn)送的企業(yè)具有的車輛不多。企業(yè)規(guī)劃過(guò)小，運(yùn)送才能、倉(cāng)儲(chǔ)配送才能、服務(wù)規(guī)劃都有限，形成服務(wù)本錢相對(duì)較高，規(guī)劃效益難以實(shí)現(xiàn)。

（三）現(xiàn)代物流常識(shí)和專業(yè)物流辦理人才匱乏。

因?yàn)槲锪鹘逃穆浜螅M管我國(guó)物流從業(yè)人員也已初具規(guī)劃，但大多數(shù)是從辦理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)送專業(yè)等轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)，真實(shí)懂得物流科學(xué)的高層次辦理人才少之又少。在我國(guó)高等院校中，開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所，占悉數(shù)高等院校的3%左右，職業(yè)教育愈加匱乏，經(jīng)過(guò)托付訓(xùn)練方法訓(xùn)練職工的企業(yè)也不多見(jiàn)。商場(chǎng)競(jìng)賽歸根到底是人才的競(jìng)賽。缺少物流人才，企業(yè)也就缺少了立異的才能和開(kāi)展的動(dòng)力，只能依托傳統(tǒng)的方法辦理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)轉(zhuǎn)，缺少活力和競(jìng)賽力。

（四）設(shè)備陳腐落后

現(xiàn)在，我國(guó)第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)備大都簡(jiǎn)易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化庫(kù)房比較少，信息化建造滯后，由此形成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流轉(zhuǎn)不暢，不能確保不時(shí)的對(duì)物流服務(wù)進(jìn)程及時(shí)的了解，很難對(duì)物流商場(chǎng)需求的到達(dá)全面的把握。陳腐落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國(guó)第三方物流開(kāi)展的瓶頸之一。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/117862.html 自己總結(jié)一下我國(guó)第三方物流的問(wèn)題及對(duì)策