三、我國第三方物流配送中存在的首要問題
1、傳統(tǒng)企業(yè)“ 小而全、大而全” 的內(nèi)部系統(tǒng)不利于第三方物流配送的開展
我國國有大中型企業(yè)大多具有自己的運(yùn)送才能, 并且規(guī)劃巨大, 占企業(yè)固定財(cái)物適當(dāng)份額, 有運(yùn)送車隊(duì)、船隊(duì)、裝卸設(shè)備以及庫場設(shè)備等, 這給我國的合同物流開展構(gòu)成嚴(yán)峻的妨礙。若企業(yè)考慮承受第三方供給的服務(wù), 將物流作業(yè)功用移交于高效的物流服務(wù)商之后, 本企業(yè)的運(yùn)送設(shè)備是否會(huì)被放置起來很多的職工怎么安排如此, 使大大都企業(yè)至今仍未對合同物流表現(xiàn)出應(yīng)有的熱心。
2、合同物流理念開展滯后
國內(nèi)許多企業(yè)不太了解合同物流的功用以及詳細(xì)實(shí)施的辦法或辦理經(jīng)歷。顯然, 整個(gè)供應(yīng)鏈辦理完結(jié)外購, 比單純選用購買運(yùn)送合平等更雜亂,何況, 企業(yè)一旦選用合同物流來完結(jié)物資辦理和運(yùn)送配套服務(wù), 其影響規(guī)劃將觸及很多方面, 如物流、出產(chǎn)、出售、商場和財(cái)政等決議計(jì)劃問題。因而, 合同物流的完結(jié)使得國內(nèi)大都企業(yè)決議計(jì)劃進(jìn)程愈加雜亂化。
3、合同物流的危險(xiǎn)
完結(jié)合同物流, 意味著企業(yè)庫存辦理、物資辦理、運(yùn)送等方面會(huì)嚴(yán)峻受制于第三方物流公司。因?yàn)楹贤锪鞯碾s亂性, 完結(jié)合同物流有必定的危險(xiǎn), 一旦采用幾乎沒有退路, 更改合同物流供給商的難度非常大, 因而企業(yè)辦理人員懼怕過火依托其它公司, 而不愿意冒險(xiǎn)完結(jié)合同物流。
4、專業(yè)物流企業(yè)供給的服務(wù)尚不能滿意日益增長的物流需求。
與西方發(fā)達(dá)國家比較, 我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)劃小, 服務(wù)認(rèn)識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡善盡美。除少數(shù)企業(yè)以外, 大大都物流企業(yè)技能裝備和辦理手法仍比較落后, 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全, 大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。大大都企業(yè)還僅僅被動(dòng)地依照用戶的指令和要求, 從事單一功用的運(yùn)送、倉儲(chǔ)和配送, 很少能供給物流策劃、安排及深人到企業(yè)出產(chǎn)范疇進(jìn)行供應(yīng)鏈的全進(jìn)程辦理, 物流增值少, 物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。要使物流事務(wù)做到高效, 一方面要使運(yùn)送工具標(biāo)準(zhǔn)化, 包含集裝箱、托盤、卡車、貨架等另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用通用言語表述, 各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)? 交流數(shù)據(jù), 同享信息。
5、物流辦理的不一致阻止著全國性歸納物流系統(tǒng)的樹立。
現(xiàn)代物流的開展, 要求打破傳統(tǒng)的職業(yè)與區(qū)域約束, 樹立一個(gè)一致、敞開、競賽有序的大商場。由于現(xiàn)在我國現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步, 物流商場管理與職業(yè)辦理還沒有理順, 國家的一些相關(guān)部分各承擔(dān)了一部分物流辦理功用。從各地看, 區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展不平衡, 當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)主義仍然存在。因而, 我國物流開展呈現(xiàn)出顯著的部分化、區(qū)域化特征, 工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為營, 相互間協(xié)調(diào)性差, 構(gòu)成了資源浪費(fèi), 致使規(guī)劃小、實(shí)力弱、增長乏力, 構(gòu)成企業(yè)物流活動(dòng)很難到達(dá)預(yù)期的出資報(bào)答, 因而需求進(jìn)一步完善開展物流業(yè)的準(zhǔn)則環(huán)境。物流業(yè)是一項(xiàng)雜亂的系統(tǒng)工程, 需求各種運(yùn)送辦法的密切配合, 要做到這一點(diǎn), 鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)歸納運(yùn)送系統(tǒng)的技能方針的制定和標(biāo)準(zhǔn)化是先決條件, 此外, 各種運(yùn)送辦法的整合與和諧還存在著許多準(zhǔn)則妨礙。我國的物流商場至今仍被人為地依照部分、區(qū)域和職業(yè)的行政壁壘分割著, 當(dāng)?shù)馗鲄^(qū)域、各部分的辦理系統(tǒng)更是紛繁雜亂, 這就構(gòu)成我國物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)太多, 各種途徑網(wǎng)的結(jié)合部還存在許多行政妨礙, 嚴(yán)峻影響了物流途徑的疏通和高效作業(yè)。

四、完善我國第三方物流配送的對策考慮
1、承受物流配送新概念
伴隨著物流商場競賽的日趨加重和社會(huì)大出產(chǎn)的細(xì)分化, 在英國和德國等發(fā)達(dá)國家的物流界正在呈現(xiàn)一些新概念店內(nèi)物流。一般概念中的物流配送指從供貨商或出產(chǎn)商到出售點(diǎn)之間的貨品運(yùn)送。而現(xiàn)在在英國開端推廣店內(nèi)物流, 即零售店將從開門到關(guān)門, 從打掃店堂、整理產(chǎn)品到補(bǔ)貨上架等原先由商鋪經(jīng)營員擔(dān)任的一系列服務(wù)作業(yè)都交由第三方物流承當(dāng), 使得第三方物流將服務(wù)規(guī)劃延伸到店內(nèi)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是將物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司去做, 商鋪能夠愈加專心于產(chǎn)品出售。專業(yè)物流。就運(yùn)送辦法來說, 有鐵路、公路、空運(yùn)、集裝箱等多種辦法的組合運(yùn)用。
2、把握現(xiàn)代物流特征, 進(jìn)行企業(yè)再造
世界經(jīng)歷標(biāo)明, 現(xiàn)代物流的底子特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)劃化, 我國的物流業(yè)要趕快到達(dá)這種水平, 有兩種根本力氣或根本途徑在公平競賽的商場中, 依托有必定實(shí)力與決心的企業(yè), 獨(dú)立運(yùn)營、自我堆集、自我開展。現(xiàn)有很多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè), 發(fā)揮各自優(yōu)勢, 經(jīng)過財(cái)物樞紐與事務(wù)協(xié)作, 完結(jié)企業(yè)重組與資源同享。
3、開展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流
從商場視點(diǎn)看, 既需求專業(yè)物流企業(yè)改變觀念、完善服務(wù)功用、進(jìn)步服務(wù)水平, 也需求工業(yè)出產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從底子上改變“ 大而全” 、“ 小而全” 的觀念, 依據(jù)經(jīng)濟(jì)效益準(zhǔn)則與規(guī)劃化準(zhǔn)則, 樹立健全習(xí)慣本企業(yè)實(shí)力寫開展需求的物流系統(tǒng), 支撐、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的生長與開展。
4、以專業(yè)物流企業(yè)作為出產(chǎn)企業(yè)物流署理開展專業(yè)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流配送, 既能夠依托下流的零售連鎖商業(yè)企業(yè), 成為為很多寄售店肆服務(wù)的配送中心, 也能夠依托上游的工業(yè)出產(chǎn)企業(yè), 成為很多出產(chǎn)企業(yè)的物流總署理。發(fā)達(dá)國家這兩種類型的企業(yè)是相互配合、共同開展的。
5、整合社會(huì)存量資源是我國迅速開展第三方物流的重要條件
我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)如、我國儲(chǔ)運(yùn)等根本能夠滿意物品投遞到戶曾經(jīng)許多環(huán)節(jié)的物流配送, 而投遞到戶的最末一段則首要依托各種零星的社會(huì)資源如社區(qū)服務(wù)隊(duì)、各種專項(xiàng)服務(wù)隊(duì)、清閑社會(huì)勞動(dòng)力等來完結(jié), 投遞質(zhì)量低、本錢高、安全性差是我國現(xiàn)行物流系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)。因而,充分利用社會(huì)現(xiàn)有資源開展第三方物流, 既可完結(jié)第三方物流的快速開展, 又可大大下降擴(kuò)張本錢。
6、整合物流供應(yīng)鏈資源
物流供應(yīng)鏈上的一切成員構(gòu)成一個(gè)利益共同體, 只需在必守時(shí)期內(nèi)確保各自應(yīng)有的、安穩(wěn)的贏利空間, 成員之間的聯(lián)系才會(huì)堅(jiān)持持久。因而, 合理的贏利空間是維系供應(yīng)鏈聯(lián)系的條件, 而物流本錢的下降, 就應(yīng)從整個(gè)供應(yīng)鏈視點(diǎn)去考慮處于特別位置的物流供應(yīng)鏈終端—零售連鎖是供應(yīng)鏈的要害。一般日用品物美價(jià)廉, 重購率高, 正所謂“ 物流配送是一門為買主發(fā)明最低總本錢的工程學(xué)” 。在我國經(jīng)濟(jì)快速開展的今日, 經(jīng)過物流供應(yīng)鏈的資源整合、社會(huì)物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化以及物流配送戰(zhàn)略的合理運(yùn)用, 能夠起到商業(yè)帶動(dòng)工業(yè), 出售拉動(dòng)出產(chǎn)制造業(yè)的效果。
7、從頭審視物流配送戰(zhàn)略運(yùn)用, 建立我國物流企業(yè)應(yīng)有的競賽位次
物流業(yè)在我國具有極大的開展空間, 不只外資虎視耽耽, 許多內(nèi)資企業(yè)也開端進(jìn)入, 因而從頭審視物流配送戰(zhàn)略的運(yùn)用就顯得分外重要。任何戰(zhàn)略都是帶有全局性的總體性的策劃與戰(zhàn)略, 而許多我國企業(yè)在戰(zhàn)略運(yùn)用上存在著顯著的誤區(qū)缺少長遠(yuǎn)規(guī)劃和策略。在物流配送業(yè)中, 此類傾向比較嚴(yán)峻。企業(yè)缺少戰(zhàn)略考慮與物流配送的總體規(guī)劃, 以為只需有庫、配車、有需求就能夠搞物流了。盲目出資, 不切實(shí)際地吞并合資, 以為搞多角化, 一體化便是戰(zhàn)略。盲目尋求大而全, 忽視企業(yè)本身是否具有戰(zhàn)略運(yùn)用的客觀條件及戰(zhàn)略的組合運(yùn)用, 這正是我國企業(yè)生長中的悲痛, 也是為什么沒有旗艦型企業(yè)的原因之一。
8、充分利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送事務(wù)
第三方物流從事電子商務(wù)配送具有必定的優(yōu)第期張衛(wèi)星開展我國第三方物流配送的對策考慮勢, 首要在于物流設(shè)備力氣比較雄厚地理位置比較好有必定辦理人才和辦理經(jīng)歷有遍布全國的物流途徑和物流網(wǎng)絡(luò)習(xí)慣性強(qiáng), 能依據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)需求改變思想, 進(jìn)步物流技能水平, 完結(jié)各項(xiàng)物流使命。為了習(xí)慣電子商務(wù)的開展要求, 第三方物流可采納兩種方式為電子商務(wù)服務(wù)大型第三方物流企業(yè)可自行組成電子商務(wù)網(wǎng)站。電子商務(wù)開展今后, 必定程度上弱化了店肆的現(xiàn)場出售, 而作為直接向用戶配送產(chǎn)品的物流站點(diǎn)功用得到強(qiáng)化。電子商務(wù)任何一筆買賣, 都含的信息流、商流、資金流和物流, 而第三方物流就其現(xiàn)代功用來說也集四流于一身。因而, 第三方物流徹底有才能向更寬廣的范疇延伸, 自行組成電子商務(wù)網(wǎng)站, 打破時(shí)刻、空間、地域約束, 向供貨商收購產(chǎn)品, 向用戶出售和配送產(chǎn)品, 實(shí)施全天候經(jīng)營性買賣。中小型第三方物流企業(yè)可參與社會(huì)公共服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站,在網(wǎng)站上建立企業(yè)主頁。為了擴(kuò)展知名度, 向全國、全球吸引貨源, 還可積極參與社會(huì)電子商務(wù)網(wǎng)站, 一起, 對企業(yè)主頁進(jìn)行經(jīng)常性的信息更新。因?yàn)槠髽I(yè)生計(jì)和開展的環(huán)境變化無常, 技能進(jìn)步的速度在加快, 商場變得愈加捉摸不定。我國企業(yè)要習(xí)慣這種物流環(huán)境, 就必須把握戰(zhàn)略競賽辦法。結(jié)合我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及特色學(xué)習(xí)和研討商場領(lǐng)先者的配送戰(zhàn)略與辦法已成為我國物流業(yè)最火急的使命。只需充分認(rèn)識(shí)我國第三方物流的開展現(xiàn)狀, 學(xué)習(xí)國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)歷, 抓住機(jī)會(huì), 我國第三方物流必將具有夸姣的遠(yuǎn)景。

參考文獻(xiàn)：
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