物流整合與精益出產(chǎn)推進(jìn)途徑之研討
１ 前語(yǔ)
在當(dāng)今快速多變、競(jìng)賽日趨劇烈的商場(chǎng)環(huán)境中，為了生計(jì)與開展，越來(lái)越多的企業(yè)選用了多種類小批量的出產(chǎn)方式。由于多種類小批量出產(chǎn)具有產(chǎn)種類類多、出產(chǎn)進(jìn)程變動(dòng)性大、設(shè)備雜亂、外界條件不確認(rèn)、出產(chǎn)的施行與操控動(dòng)態(tài)化等特征，制作業(yè)企業(yè)在安排多種類小批量出產(chǎn)時(shí)，有必要改動(dòng)傳統(tǒng)的出產(chǎn)運(yùn)作辦理方式，選用與之相習(xí)慣的現(xiàn)代出產(chǎn)辦理方法１。理論與實(shí)踐證明，″改動(dòng)國(guó)際的機(jī)器″之精益出產(chǎn)方式是處理這一問(wèn)題的有用途徑。
從手藝作坊出產(chǎn)到福特的很多出產(chǎn)再到豐田的精益出產(chǎn)乃至于很多定制出產(chǎn)的歷史實(shí)踐標(biāo)明，人類出產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型均伴跟著物流體系的改善。精益出產(chǎn)的實(shí)施是一項(xiàng)體系工程，其間特別以廠內(nèi)物流體系的運(yùn)作辦理為重中之重。相同，我國(guó)企業(yè)在推行精益出產(chǎn)的進(jìn)程中，不行防止的會(huì)遇到原有物流體系條塊分割、效率低下而構(gòu)成的阻力。怎么改善廠內(nèi)物流體系，前進(jìn)其運(yùn)作辦理功率關(guān)于精益出產(chǎn)的施行具有無(wú)足輕重的含義。
２ 廠內(nèi)物流
２．１ 界說(shuō)
制作企業(yè)物流可分為收購(gòu)物流、廠內(nèi)物流、出售物流、退貨品流、廢棄物收回物流２。物流中心、工廠將所收購(gòu)的物料入庫(kù)、保管、出庫(kù)乃至于將其出產(chǎn)的產(chǎn)品（產(chǎn)品）運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)等一系列的產(chǎn)品活動(dòng)，包含在物流中心和工廠倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行運(yùn)送包裝、流轉(zhuǎn)加工等稱為廠內(nèi)物流。
２．２ 特色
１經(jīng)濟(jì)性物流是“第三贏利源”，擔(dān)負(fù)著下降物流本錢和前進(jìn)服務(wù)水平兩大任務(wù)，正確處理和和諧兩者的聯(lián)系是企業(yè)物流辦理的重要內(nèi)容。對(duì)廠內(nèi)物流的知道，不能僅逗留于″對(duì)其他活動(dòng)的支撐確保″的高度；處理物流的問(wèn)題，也并不首要是為搞現(xiàn)代化，更重要的是經(jīng)過(guò)物流辦理和物流的一系列活動(dòng)下降成本。廠內(nèi)物流是制作企業(yè)“下降本錢的寶庫(kù)”；
２配合性廠內(nèi)物流不等于出產(chǎn)工藝流程，但產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制作特性卻決議它有必要遵守和服務(wù)于出產(chǎn)工藝流程的需求，并以之為中心交錯(cuò)在出產(chǎn)工藝流程之中，合作出產(chǎn)辦理共同運(yùn)作；
３動(dòng)態(tài)性當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行時(shí)，廠內(nèi)物流跟著出產(chǎn)節(jié)拍而按時(shí)、均衡地由原材料供給者向產(chǎn)制品方向動(dòng)態(tài)地移動(dòng)；
４ 雜亂性出產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品向多種類、小批量、多批次、短周期方向開展的特性導(dǎo)致了出產(chǎn)的雜亂度和多變性，要求廠內(nèi)物流體系有必要具有高功率和高柔性的功用；
５系統(tǒng)性廠內(nèi)物流活動(dòng)一端連接著收購(gòu)，一端聯(lián)接著出售，是一個(gè)雜亂的體系。對(duì)廠內(nèi)物流進(jìn)行設(shè)備規(guī)劃、體系整合、體系剖析和辦理等一系列進(jìn)程便是廠內(nèi)物流體系化。廠內(nèi)物流體系化為收購(gòu)物流、出售物流乃至于企業(yè)物流的體系化供給了根底；
６ 和諧性出產(chǎn)企業(yè)以物流體系化為總目標(biāo)進(jìn)行物流改造，將廠內(nèi)出產(chǎn)進(jìn)程中的包裝、裝卸、運(yùn)送、貯存、配送、流轉(zhuǎn)加工、物流信息這些曾經(jīng)分隔辦理的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體體系來(lái)結(jié)構(gòu)、安排和辦理。
３ 精益出產(chǎn)
精益出產(chǎn)方式起源于日本豐田，詹姆斯Ｐ沃麥克，丹尼爾Ｔ瓊斯將其體系化總結(jié)前進(jìn)后稱之為“Ｌｅａｎ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ”３本意是″瘦型出產(chǎn)方式″ 又稱為″精益出產(chǎn)”。該出產(chǎn)方式要求產(chǎn)品用最快的速度規(guī)劃、出產(chǎn)出來(lái)并以合理的價(jià)格出售給顧客一起以全面、靈敏、優(yōu)質(zhì)、豐厚的花色種類為用戶供給滿意的服務(wù) 取得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)終究落實(shí)到經(jīng)濟(jì)效益上４。簡(jiǎn)而言之，便是面臨不斷改變的商場(chǎng)，以盡可能低的本錢在適宜的時(shí)刻、適宜的地址向顧客供給契合質(zhì)量、數(shù)量要求的產(chǎn)品與服務(wù)，最大程度地滿意顧客需求，做到“Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ”５。它的“以人為中心、以精益為手法、選用并行工程”６的特色決議了精益出產(chǎn)著重最大極限地消除全部環(huán)節(jié)中的糟蹋著重人力資源開發(fā)向辦理要效益不依靠于高度自動(dòng)化的出產(chǎn)設(shè)備這關(guān)于我國(guó)的制作業(yè)具有特別的重要含義。
４ 廠內(nèi)物流與精益出產(chǎn)的聯(lián)系
４．１廠內(nèi)物流辦理是精益出產(chǎn)的重要組成部分
廠內(nèi)物流貫穿于企業(yè)的整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程，整合紛亂的物流環(huán)節(jié)，能發(fā)生客觀的經(jīng)濟(jì)效益。精益出產(chǎn)作為一個(gè)體系，包含研制、出產(chǎn)操控、物流、財(cái)政、人力資源和出售等幾個(gè)子體系，各個(gè)不同的子體系在精益出產(chǎn)的運(yùn)作進(jìn)程中相互作用，功用常常交錯(cuò)在一起，有時(shí)乃至合而為一。
跟著物流理念和物流辦理方式、手法的前進(jìn)，企業(yè)在競(jìng)賽中關(guān)于物流的依靠性更強(qiáng)，從產(chǎn)品的研制、原材料的收購(gòu)、出產(chǎn)流程的操控、營(yíng)銷戰(zhàn)略的規(guī)劃直到售后服務(wù)，無(wú)不需求現(xiàn)代物流體系的支撐。因而精益出產(chǎn)的發(fā)動(dòng)有必要從廠內(nèi)物流體系的規(guī)劃、改造開端，以物流的革新來(lái)推進(jìn)企業(yè)體系整體效益的前進(jìn)，并依靠物流體系辦理的不斷前進(jìn)帶動(dòng)精益出產(chǎn)的全面施行。
４．２ 廠內(nèi)物流辦理的前進(jìn)能夠促進(jìn)精益出產(chǎn)方式施行
精益出產(chǎn)方式尋求“一無(wú)是處”，因而著重不斷改善。這種改善體現(xiàn)在出產(chǎn)進(jìn)程中出現(xiàn)問(wèn)題立刻全線停下來(lái)發(fā)現(xiàn)、剖析、處理問(wèn)題，把問(wèn)題視為“名貴的財(cái)富”。廠內(nèi)物流辦理作業(yè)在確保出產(chǎn)順暢進(jìn)行的狀況下，采納不斷下降庫(kù)存、縮短物料活動(dòng)周期等手法下降物流本錢，必定暴露出在出產(chǎn)中曾經(jīng)就存在但被掩蓋的問(wèn)題。企業(yè)整體職工本著精益思維，對(duì)暴露出的問(wèn)題加以改善，然后推進(jìn)整個(gè)精益出產(chǎn)體系的前進(jìn)。
４．３ 精益思維關(guān)于廠內(nèi)物流辦理具有指導(dǎo)性含義
廠內(nèi)物流辦理是精益出產(chǎn)的有機(jī)組成部分，而且廠內(nèi)物流在出產(chǎn)體系的規(guī)劃進(jìn)程中處于戰(zhàn)略的高度。在制作企業(yè)由傳統(tǒng)物流辦理方式向現(xiàn)代企業(yè)物流辦理方式改變的進(jìn)程中，首要就要確認(rèn)企業(yè)物流辦理的價(jià)值，即物流的存在理由，然后剖析物流作業(yè)的價(jià)值流，規(guī)劃出確保物流作業(yè)順暢無(wú)阻的作業(yè)程序和辦理程序，從物流每一階段的用戶需求動(dòng)身，以最小的價(jià)值向用戶供給最好的服務(wù)。
終究，任何物流辦理體系都應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的體系，作業(yè)內(nèi)容是動(dòng)態(tài)的，辦理模式也應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的，這樣才干習(xí)慣不斷改變的商場(chǎng)狀況，不斷迫臨物流總本錢最小這一終究目標(biāo)。
５ 精益出產(chǎn)方式下廠內(nèi)物流辦理的改善
５．１應(yīng)遵從的準(zhǔn)則
物流合理化的改善進(jìn)程便是要處理好物流服務(wù)水平與物流總本錢之間的聯(lián)系，以滿意用戶需求為條件，統(tǒng)籌企業(yè)利益，使二者和諧共同。在此進(jìn)程中，應(yīng)根據(jù)物流合理化的內(nèi)在，遵從一些基本準(zhǔn)則。如體系化準(zhǔn)則、戰(zhàn)略性準(zhǔn)則、效益性準(zhǔn)則以及腳踏實(shí)地準(zhǔn)則等，其意圖便是終究使得物流進(jìn)程最優(yōu)化，而且為企業(yè)長(zhǎng)時(shí)刻穩(wěn)定開展贏得有利條件。
５．２ 改善的具體內(nèi)容
１編制科學(xué)合理的物料需求方案。這是改善廠內(nèi)物流辦理的關(guān)鍵性過(guò)程７。由于大多數(shù)企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的種類較多，也適當(dāng)雜亂，這樣的企業(yè)對(duì)物流辦理要求特別高，如物流辦理要求信息化、數(shù)字化；作業(yè)方案要求科學(xué)、合理和精確；一起，庫(kù)存要求盡可能低，防止構(gòu)成糟蹋等，這就要求出產(chǎn)方案和物料收購(gòu)方案與產(chǎn)品的商場(chǎng)需求盡可能的共同。由此企業(yè)有必要樹立一個(gè)有用的辦理信息體系，如物料需求方案（Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ，簡(jiǎn)稱ＭＲＰ）。在ＭＲＰ狀態(tài)下，物流活動(dòng)是嚴(yán)密聯(lián)接的，時(shí)刻上的糟蹋將被很多消除；物流活動(dòng)是必不行少的，減掉一項(xiàng)由ＭＲＰ規(guī)矩了的物流活動(dòng)，將使ＭＲＰ無(wú)法運(yùn)作下去；物流活動(dòng)沒有剩余，由于ＭＲＰ嚴(yán)厲規(guī)矩了原材料和各種在制品的數(shù)量，理論上可進(jìn)行零庫(kù)存運(yùn)作，所以物流活動(dòng)將不會(huì)發(fā)生在剩余的零部件和在制品上面。
（２）規(guī)范化。在物流活動(dòng)中，經(jīng)過(guò)施行物流共同性規(guī)范、物流各分體系的技術(shù)規(guī)范及物流作業(yè)規(guī)范規(guī)范，使物流體系中各環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，然后完成物流體系的全面貫穿。形象地說(shuō)，物流規(guī)范化就像″潤(rùn)滑劑″，它使物料在流轉(zhuǎn)中減小阻力，乃至到達(dá)四通八達(dá)。
（３）規(guī)劃合理的作業(yè)場(chǎng)所，滿意物流順暢、高效的要求。企業(yè)作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)置首要指的是在平面和空間方面，即分廠與分廠之間，分廠與主廠之間，廠內(nèi)車間與車間之間，車間與倉(cāng)庫(kù)之間等在平面設(shè)里上的科學(xué)性與合理性。作業(yè)場(chǎng)所的平面設(shè)置不合理將極大地影響到物流的功率，首要表現(xiàn)在物流活動(dòng)不能以最短的道路進(jìn)行活動(dòng)，貨品的貯存、裝卸不方便，然后構(gòu)成物流的忙亂、阻滯、走彎路等糟蹋物流資源和阻止企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)象，由此而構(gòu)成企業(yè)物流本錢的丟失。事實(shí)上在企業(yè)的總本錢中這一部分的本錢占有了適當(dāng)高的份額，僅僅由于咱們現(xiàn)在本錢管帳制度的不完善，物流本錢未能完整體現(xiàn)在管帳賬簿中，咱們所能見到的僅僅物流本錢冰山的一角罷了。因而，從作業(yè)場(chǎng)所的優(yōu)化設(shè)置來(lái)確保物流活動(dòng)的順暢、高效將大有作為。
（４）盡力進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)功率。在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，作業(yè)功率的低下首要是由于布局的不合理和設(shè)備的落后構(gòu)成的，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流在倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)環(huán)節(jié)上往往構(gòu)成首要的瓶頸，對(duì)有條件的中大型企業(yè)，能夠?qū)}(cāng)儲(chǔ)改構(gòu)成自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)，使物料的寄存和出料完成自動(dòng)化。這不光極大地前進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)物流的功率，一起也能夠減掉很多的崗位然后節(jié)省本錢，其效益是適當(dāng)巨大的。但由于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)改造投人適當(dāng)巨大，一般企業(yè)將難以承受，因而前進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)功率，首要的仍是要在手藝作業(yè)的條件下來(lái)挖潛立異。貨區(qū)和暫存區(qū)的通病不難消除，例如及時(shí)清場(chǎng)入庫(kù)，規(guī)矩?cái)[放，清晰標(biāo)識(shí)，堅(jiān)持暢經(jīng)過(guò)道等。所以重要的是作業(yè)人員要有責(zé)任心和前進(jìn)作業(yè)技術(shù)，加強(qiáng)規(guī)范化辦理。
（５）推廣企業(yè)內(nèi)部５Ｓ活動(dòng)。５Ｓ活動(dòng)是由日本人所創(chuàng)建的一種企業(yè)辦理活動(dòng)，其內(nèi)在是整理、整理、清潔、保持和素質(zhì)。由于這五個(gè)詞的日文羅馬字母譯音第一個(gè)宇母均為Ｓ，故稱上面５項(xiàng)活動(dòng)為５Ｓ活動(dòng)。５Ｓ活動(dòng)與物流，表面上看似乎是兩類不相關(guān)的企業(yè)活動(dòng)，實(shí)際上卻是聯(lián)系密切，是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流辦理的根底性作業(yè)。
一起，前進(jìn)人員素質(zhì)、加強(qiáng)信息化建造也是改善廠內(nèi)物流必不行少的。
６ 定論
我國(guó)企業(yè)推廣精益出產(chǎn)勢(shì)在必行，作為企業(yè)的″第三贏利源″，廠內(nèi)物流合理化改善相同是我國(guó)企業(yè)順暢施行精益出產(chǎn)、前進(jìn)企業(yè)競(jìng)賽的必經(jīng)之路。因而，在改善廠內(nèi)物流的一起，有必要結(jié)合精益出產(chǎn)的思維。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/117645.html 求豐田精益物流辦理問(wèn)題研討的提綱