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武漢城市圈開(kāi)展物流企業(yè)的條件?
一、咸寧物流業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀
1、物流業(yè)支撐體系逐漸完善。咸寧市地處華中內(nèi)地，長(zhǎng)江中游。長(zhǎng)江黃金水道依市而行，京廣鐵路、武廣高速鐵路、京珠高速公路和106、107國(guó)道縱橫南北，區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、水運(yùn)三種運(yùn)送方法并存，區(qū)位適中，交通快捷。至2005年，全市一切國(guó)省干線均到達(dá)二級(jí)公路以上水平，各縣市區(qū)均有兩條二級(jí)以上快速通道與京珠高速公路相連接，已完成國(guó)、省道“二級(jí)化”，城鎮(zhèn)公路“黑色化”，村級(jí)公路“靈通化”。全市公路通車(chē)路程到達(dá)4500公里，高速公路到達(dá)76公里，二級(jí)以上公路到達(dá)1000公里，城鎮(zhèn)油路到達(dá)1500公里，等級(jí)公路比重到達(dá)90%以上，公路全體相貌已有一個(gè)完全改觀。全市現(xiàn)有通航路程564.4公里，以長(zhǎng)江碼頭建造為要點(diǎn)，統(tǒng)籌首要內(nèi)河碼頭，加速構(gòu)成了江海直達(dá)、水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送體系，新建了石磯頭1000噸級(jí)碼頭1座，加速黃沙、赤壁、陸溪、魚(yú)岳、潘家灣和牌州6座碼頭的竣工配套，使港口裝卸機(jī)械化程度到達(dá)90%以上，共有出產(chǎn)用碼頭58座，泊位85個(gè)。
2、多種類型物流企業(yè)共同開(kāi)展。跟著傳統(tǒng)運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、交易、商業(yè)流轉(zhuǎn)企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)改變和工業(yè)制造業(yè)等工業(yè)部分主輔業(yè)別離以及第三方物流服務(wù)企業(yè)在開(kāi)端起步，咸寧物流業(yè)根本框架正在構(gòu)成。據(jù)第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查資料顯現(xiàn)，2004年咸寧市物流企業(yè)法人62個(gè)。從企業(yè)掛號(hào)注冊(cè)類型看，國(guó)有28家，占45.2%;團(tuán)體企業(yè)15家，占24.2%;股份合作企業(yè)2家，占3.2%;聯(lián)營(yíng)企業(yè)1家，占1.6%;有限責(zé)任公司5家，占8.1%;股份有限公司3家，占4.8%;私營(yíng)企業(yè)7家，占11.3%;港澳臺(tái)商出資、外商出資企業(yè)2家，占4.0%;其他企業(yè)1家，占1.6%。注冊(cè)類型以國(guó)有、團(tuán)體為主、私營(yíng)、有限責(zé)任公司為輔和其他各種注冊(cè)類型企業(yè)競(jìng)相開(kāi)展的多樣化結(jié)構(gòu)。
3、物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效果日趨杰出。經(jīng)過(guò)十多年的開(kāi)展，咸寧市物流業(yè)有了質(zhì)的騰躍，2006年，全市各種運(yùn)送方法貨運(yùn)量到達(dá)1226萬(wàn)噸、貨品周轉(zhuǎn)量11.68億噸公里，首要港口貨品吞吐量達(dá)到134.02萬(wàn)噸，別離是1990年的1.4倍、1.2倍、8.6倍。郵政業(yè)務(wù)量11317萬(wàn)元，是1995年的1.3倍。物流業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的物資流轉(zhuǎn)供給了有利保證。
二、咸寧物流業(yè)開(kāi)展存在的問(wèn)題
1、全體規(guī)劃偏小，效益偏低。依據(jù)2007年查詢計(jì)算計(jì)算，咸寧市2006年全社會(huì)物流總產(chǎn)出622.50億元，比上年年添加20.6%，增幅別離比全國(guó)、武漢低3.6個(gè)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì)物流總產(chǎn)出還不到武漢的10%。2006年全市社會(huì)物流總費(fèi)用39.66億元，比上年添加24.1%，增幅別離比全國(guó)、武漢高10.7個(gè)和10.9個(gè)百分點(diǎn)。咸寧物流業(yè)開(kāi)展從全體上出現(xiàn)規(guī)劃偏小，效益偏低的狀況。
2、物流資源渙散，缺少有用整合。現(xiàn)在，咸寧市還沒(méi)有一家規(guī)劃較大的第三方物流企業(yè)，現(xiàn)有的服務(wù)首要由零星的小型配貨站、個(gè)別運(yùn)送戶以及供給簡(jiǎn)略倉(cāng)儲(chǔ)租借的企業(yè)等自發(fā)安排構(gòu)成，從事物流服務(wù)的企業(yè)遍及規(guī)劃較小，服務(wù)單一，渙散作業(yè)，各自為營(yíng)，難以構(gòu)成規(guī)劃效益。企業(yè)物流仍是沿襲傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下流企業(yè)取貨的方法較多。出產(chǎn)企業(yè)的大而全、小而全舊觀念并沒(méi)有鏟除，有些出產(chǎn)企業(yè)將本來(lái)的物流外包又從頭定位本企業(yè)自己干，舊路重走，重操運(yùn)送業(yè)。物流企業(yè)“小、散、弱”現(xiàn)象杰出。
3、現(xiàn)代化、信息化程度低。因?yàn)橄虒幨械奈锪髌髽I(yè)首要是傳統(tǒng)貨運(yùn)戶，遍及規(guī)劃小，物流技術(shù)水平低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度差，物流設(shè)備設(shè)備水平落后，供給的信息服務(wù)單一。現(xiàn)在，還沒(méi)有一個(gè)一致的信息途徑，難以滿意日益添加的信息需求。
4、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃缺少，設(shè)備水平落后。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流工業(yè)的重要組成部分，是出產(chǎn)華夏資料、半制品、制品的緩沖池，為出產(chǎn)的繼續(xù)安穩(wěn)進(jìn)行供給保證，是完成出產(chǎn)和運(yùn)送的根底。現(xiàn)在，咸寧市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備商場(chǎng)需求較大，但倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)均勻規(guī)劃較小、設(shè)備水平較低、運(yùn)營(yíng)效益偏低一級(jí)問(wèn)題杰出。
5、物流人才匱乏，物流供給才干有待增強(qiáng)。物流人才問(wèn)題已成為困擾一個(gè)區(qū)域一個(gè)企業(yè)物流開(kāi)展的大問(wèn)題。第三方物流企業(yè)不管從數(shù)量與質(zhì)量上都滯后于商場(chǎng)開(kāi)展需要。比方，對(duì)出產(chǎn)企業(yè)的物流全體策劃，對(duì)上游、下流出產(chǎn)與物流企業(yè)的有用聯(lián)接，給客戶供給個(gè)性化、歸納化、增值化的服務(wù)方面存在的問(wèn)題都有待處理。咸寧市物流企業(yè)根本都為家庭作坊式，從業(yè)人員沒(méi)有受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，專業(yè)人才更是百里挑一。
三、咸寧物流業(yè)開(kāi)展的全體設(shè)想
1、依托支柱工業(yè)，構(gòu)建咸寧現(xiàn)代物流服務(wù)體系。即依托咸寧市6大支柱工業(yè):特征農(nóng)業(yè)、電力動(dòng)力、紡織服裝、森工造紙、機(jī)電及汽配、冶金建材等6大支柱工業(yè)集群構(gòu)建。具體來(lái)說(shuō)，咸寧在往后，特別是“十一五”期間，一是要大力加強(qiáng)現(xiàn)代化大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易商場(chǎng)、各類專業(yè)批發(fā)商場(chǎng)、連鎖配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送、信息服務(wù)等農(nóng)業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建造，并爭(zhēng)上糧食物流項(xiàng)目和建造流轉(zhuǎn)加工型現(xiàn)代物流園區(qū)，以此來(lái)供給優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并為特征農(nóng)業(yè)基地的開(kāi)展壯大供給保證和強(qiáng)力支撐，使咸寧成為網(wǎng)絡(luò)鄂南、輻射湘鄂贛的區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品中轉(zhuǎn)批發(fā)中心和江南重要農(nóng)產(chǎn)品集散地。二是要緊緊環(huán)繞五大支柱工業(yè)工業(yè)，大力引入現(xiàn)代物流辦理技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)供給鏈，下降企業(yè)物流本錢(qián)率，打造企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力。要整合現(xiàn)有物流資源，樹(shù)立集收購(gòu)、貯存、分撥、運(yùn)送、加工、配送、信息服務(wù)為一體的專業(yè)物流中心，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的工業(yè)物流中心和連鎖配送體系，并樹(shù)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷(xiāo)中心，施行產(chǎn)供銷(xiāo)一體化。
2、改造晉級(jí)，構(gòu)筑以三重配送圈組成的鄂南商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。一是0.5小時(shí)城市物流配送圈。二是1小時(shí)區(qū)域分撥物流配送圈。三是1.5小時(shí)農(nóng)村商場(chǎng)物流配送圈。
3、集中力量，打造鄂南現(xiàn)代物流園區(qū)。一是咸寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)歸納型物流園區(qū)。二是咸寧市新式工業(yè)園流轉(zhuǎn)加工型物流園區(qū)。三是赤壁物流基地。四是嘉魚(yú)物流基地。五是南三縣物流園區(qū)。
4、杰出要點(diǎn)，建造主干現(xiàn)代物流項(xiàng)目。“十一五”時(shí)期，要要點(diǎn)建造一批專業(yè)物流商場(chǎng)項(xiàng)目，以支撐起全市現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。首要包含:咸寧市溫泉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商場(chǎng)擴(kuò)建改造工程、咸寧國(guó)家糧庫(kù)糧食現(xiàn)代化物流項(xiàng)目、咸寧市商務(wù)中心區(qū)、嘉魚(yú)山綠公司蔬菜加工示范園、咸寧市商貿(mào)物流配送中心、咸寧市香泉農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易商場(chǎng)、赤壁市鄂南物流配送中心、嘉魚(yú)潘家灣蔬菜批發(fā)商場(chǎng)、通山石材批發(fā)交易商場(chǎng)、通城牲豬批發(fā)交易商場(chǎng)、赤壁趙李橋和通城麥?zhǔn)羞呝Q(mào)商場(chǎng)、咸寧石油制品油配送中心、聯(lián)新萬(wàn)頭牲豬飼養(yǎng)基地等主干項(xiàng)目，中心便是用現(xiàn)代物流業(yè)構(gòu)筑和支撐農(nóng)業(yè)的大商場(chǎng)、大流轉(zhuǎn)和大交易網(wǎng)絡(luò)格式;用現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)步商貿(mào)流轉(zhuǎn)商場(chǎng)的現(xiàn)代化水平緩輻射才干，構(gòu)筑產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系。
5、接軌武漢，成為武漢城市圈現(xiàn)代物流業(yè)的重要紐帶。按省政府提出的“將武漢城市圈的現(xiàn)代物流圈建造成為以武漢為中心紐帶的華中現(xiàn)代物流中心區(qū)”的全體方針要求，咸寧要加速接軌武漢，以商場(chǎng)及工業(yè)需求為導(dǎo)歷來(lái)建造物流供給鏈。開(kāi)展要點(diǎn):一是著力打造農(nóng)產(chǎn)品供給鏈;二是鼓舞、引入和支撐武漢市有實(shí)力的商業(yè)零售集團(tuán)、餐飲業(yè)落戶咸寧。三是依托武漢樹(shù)立廣泛的信息途徑。努力使咸寧市成為武漢城市圈紐帶型物流中心城市。
6、培養(yǎng)開(kāi)展第三方物流。西方國(guó)家物流業(yè)開(kāi)展證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流企業(yè)才干構(gòu)成。現(xiàn)有的企業(yè)絕大多數(shù)缺少物流相關(guān)理念，根本處于自產(chǎn)自運(yùn)自銷(xiāo)的狀況，真實(shí)完成物流辦理方針，即快速反應(yīng)，最小化變異，最小保存的比較少。要充分發(fā)揮咸寧的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)等物流資源，建造多層次、多類型、面向不同區(qū)域的物流園區(qū)，加速物流業(yè)社會(huì)化進(jìn)程。
7、加強(qiáng)信息化建造，構(gòu)建鄂南物流信息途徑。包含構(gòu)建鄂南公共信息服務(wù)途徑，推進(jìn)企業(yè)物流辦理的信息化，活躍開(kāi)展電子商務(wù)物流等。
8、培養(yǎng)物流辦理人才。經(jīng)過(guò)不同方法和途徑，大力培養(yǎng)商場(chǎng)急需的物流辦理人才，樹(shù)立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。一是活躍施行引智工程，招引優(yōu)異的物流人才投入到咸寧開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)建造中來(lái);二是加強(qiáng)在職訓(xùn)練，選拔在職人員參與各種物流的溝通和訓(xùn)練，進(jìn)步他們的物流常識(shí)和技術(shù)
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