現(xiàn)代物流的觀念

(一)物流的服務(wù)觀念

1998年美國(guó)CLM對(duì)物流的最新界說突破了物流僅限于物品活動(dòng)進(jìn)程的扎

動(dòng)的了解，把物流擴(kuò)展為“為滿意客戶需求而對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息的古

動(dòng)和貯存”，突出了物流服務(wù)的理念。服務(wù)渠道和服務(wù)戰(zhàn)略成為企業(yè)物流發(fā)月

的主旋律。

(二)物流的價(jià)值和贏利觀念

跟著商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加重，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家靠緊縮原資料、燃料、設(shè)備和勞動(dòng)了

本錢而獲取高額贏利的空間越來越小。經(jīng)過大幅度下降流通費(fèi)用，補(bǔ)償因原木

料、燃料、設(shè)備、勞動(dòng)力本錢的上漲而失掉的利潤(rùn)成為必然選擇。統(tǒng)計(jì)資料茅

明，美國(guó)悉數(shù)出產(chǎn)進(jìn)程中只要5％的時(shí)刻用于加工制作，95％的時(shí)刻是用于攜

運(yùn)、貯存等物流進(jìn)程。日本物流費(fèi)用約占產(chǎn)品本錢的10％-12％。英國(guó)一豸

公司的資料也標(biāo)明：物流轉(zhuǎn)移費(fèi)用占出產(chǎn)本錢的45％。因而，改善物流體系

加強(qiáng)物流辦理成了尚待發(fā)掘的“第三贏利源泉”(榜首贏利源泉是下降原材舉

耗費(fèi)；第二贏利源泉是下降勞務(wù)費(fèi)用)。對(duì)出產(chǎn)本錢的操控將轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髻M(fèi)拜

的剖析和操控，以及對(duì)物流價(jià)值和贏利的發(fā)掘。

(三)物流的體系化觀念

物流是一個(gè)由多項(xiàng)活動(dòng)、多個(gè)環(huán)節(jié)一起組成的全體。它是由所需位移的物

資和包裝設(shè)備及資料、轉(zhuǎn)移裝卸設(shè)備、運(yùn)輸東西及環(huán)境、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及保管、人

員和通訊聯(lián)絡(luò)、信息處理與傳遞等若干彼此制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的、具有特定

酶能的有機(jī)全體。因而，物流不是指某個(gè)個(gè)別活動(dòng)，而是彼此聯(lián)絡(luò)的、雜亂

的、巨大的體系。假如上述任何一個(gè)環(huán)節(jié)或某個(gè)部分合作不上，整個(gè)物流進(jìn)程

就會(huì)因而而運(yùn)作緩慢，乃至阻滯。

，物流體系具有一般體系所共有的特色，一起還有規(guī)劃巨大、結(jié)構(gòu)雜亂、目

際眾多等大體系的特色。具體表現(xiàn)為它是一個(gè)‘‘人一機(jī)”體系，即它是由人

弓構(gòu)成勞動(dòng)手段的物流中的各種設(shè)備、東西所組成的體系；它是一個(gè)可分系

充，即它的進(jìn)程決議了它是由若干個(gè)彼此聯(lián)絡(luò)的環(huán)節(jié)(子體系)組成的，彼

巴之間彼此聯(lián)絡(luò)和影響；它是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即社會(huì)的物資供應(yīng)情況及改變、

電源商場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)搖、企業(yè)之間的合作關(guān)系等都會(huì)隨時(shí)隨地影響物流，因而要

臣常地對(duì)物流體系進(jìn)行修正、完善，乃至從頭規(guī)劃。支撐物流體系運(yùn)作的是

信息。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/11617.html 物流職業(yè)的理念是什么？