國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在保持了多年的快速開(kāi)展勢(shì)頭后，遭受了影響其功率進(jìn)一步進(jìn)步的重要妨礙—物流本錢(qián)居高不下。我國(guó)物流業(yè)尚處于較低的開(kāi)展水平，特別是在衡量其才能的信息化方面落后更多。許多物流廠商以為，我國(guó)物流業(yè)是”現(xiàn)狀堪憂(yōu)，遠(yuǎn)景看好”。因而，要大幅下降我國(guó)企業(yè)的物流本錢(qián)，增強(qiáng)企業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息化技能帶動(dòng)物流職業(yè)的全面開(kāi)展，構(gòu)建全社會(huì)的大物流體系。

有用下降本錢(qián)

現(xiàn)在，大物流概念現(xiàn)已在國(guó)外得到遍及的認(rèn)可。它是經(jīng)過(guò)企業(yè)自有物流（車(chē)隊(duì)、庫(kù)房、人員等）和第三方物流企業(yè)配送信息與資源的同享，以完成更大限度地使用社會(huì)各方面資源，削減物流總開(kāi)銷(xiāo)、下降運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。大物流是衡量一個(gè)國(guó)家歸納物流水平凹凸的重要標(biāo)志。在西方興旺國(guó)家，以第三方物流為主的大物流體系非常興旺，企業(yè)對(duì)第三方物流的利用率超過(guò)了75％，而在我國(guó)尚缺少30％。曾經(jīng)我國(guó)一向沒(méi)有注重大物流的概念，不少企業(yè)都有各自一套大而全、信息阻塞的物流體系，往往是旺季忙不過(guò)來(lái)，冷季很多的人力和設(shè)備擱置。社會(huì)大物流構(gòu)成之后，企業(yè)可以依據(jù)需要隨時(shí)挑選購(gòu)買(mǎi)第三方外包物流服務(wù)。把企業(yè)自有物流與第三方物流有機(jī)合理地裝備起來(lái)，這樣將徹底改動(dòng)現(xiàn)在我國(guó)物流業(yè)重復(fù)建造、本錢(qián)過(guò)高、管理混亂的現(xiàn)狀。

過(guò)高的物流開(kāi)銷(xiāo)削弱了我國(guó)企業(yè)在世界商場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。面臨物流職業(yè)存在的各種壞處，有關(guān)專(zhuān)家提出了兩個(gè)方面的處理思路：首要，要下降物流本錢(qián)、進(jìn)步物流水平，信息化建造是重中之重。其次，在全職業(yè)信息化程度進(jìn)步的基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)大物流。

完成資源優(yōu)化裝備

我國(guó)物流業(yè)存在著嚴(yán)峻的重復(fù)建造和當(dāng)?shù)馗顡?jù)現(xiàn)象。首要表現(xiàn)在：企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流運(yùn)營(yíng)范圍，使設(shè)備及人員使用極不充沛，造成了巨大的資金擱置和糟蹋；第三方物流企業(yè)帶有顯著的地域特征，缺少全國(guó)范圍內(nèi)的大型物資流通；物流信息化程度低、管理混亂、當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)主義等要素，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)物流工業(yè)難以完成大規(guī)劃的快速開(kāi)展。因而，整合物流資源成為當(dāng)務(wù)之急。

小（運(yùn)營(yíng)規(guī)劃小）、少（商場(chǎng)份額少、服務(wù)功用少、高本質(zhì)人才少）、弱（競(jìng)爭(zhēng)才能弱、融資才能弱）、散（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)渙散、運(yùn)營(yíng)次序不標(biāo)準(zhǔn)）是我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的首要問(wèn)題，信息化能從根本上處理物流企業(yè)的這些問(wèn)題。信息體系是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，經(jīng)過(guò)信息在物流體系中快速、精確和實(shí)時(shí)地活動(dòng)，能夠使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)商場(chǎng)作出活躍反響，并輔導(dǎo)企業(yè)調(diào)整出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

打造公共信息渠道

一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行樹(shù)立一個(gè)物流信息體系所消耗的資源是巨大的、貴重的，我國(guó)物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息渠道。經(jīng)過(guò)這個(gè)公共渠道整合職業(yè)舊有資源，完成同享，發(fā)揮物流職業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，將會(huì)從根本上改進(jìn)物流職業(yè)的現(xiàn)狀。

因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的開(kāi)展以及物流信息技能運(yùn)用的老練，物流信息渠道現(xiàn)已成為物流職業(yè)開(kāi)展的一大趨勢(shì)。依據(jù)因特網(wǎng)的公共物流信息渠道與其他物流體系比較，真實(shí)完成了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間的物流信息和物流功用的同享。

公共物流信息渠道能夠依據(jù)物流企業(yè)的不同需求進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃。因?yàn)楣参锪餍畔⑶谰哂屑寄苓\(yùn)用的科學(xué)性、實(shí)用性和個(gè)性化的特色，它在以下幾個(gè)方面有不行比較的優(yōu)勢(shì)：

在不重復(fù)建造的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技能，有用整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功用和物流方式的聯(lián)絡(luò)，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的晦氣影響。

各專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)能夠與多個(gè)物流署理樹(shù)立長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作伙伴關(guān)系，在沒(méi)有網(wǎng)上物流事務(wù)時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)可照舊運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)事務(wù)。這既有利于進(jìn)步我國(guó)很多擱置物流資源的使用率，一起也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過(guò)渡。

便于與電子商務(wù)BtoB（企業(yè)對(duì)企業(yè)）或BtoC（企業(yè)對(duì)個(gè)人）體系的對(duì)接。在電子商務(wù)交易體系建造較為完善的今日，如何為其裝備電子化的物流體系已成為業(yè)界的熱點(diǎn)問(wèn)題。該物流信息渠道與IT界提出的各種電子商務(wù)處理方案比較，更適合我國(guó)物流的現(xiàn)狀。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/115888.html 我國(guó)物流職業(yè)存在哪些壞處？